El Rally Safari también nació en 1953. Pero los 203 fue un éxito en los rallyes de sprint, así el A 203 ganó el Rally de Finlandia en 1952, una victoria que el 403 repitió en 1955. Los 403 han contribuido fuertemente a Peugeot a convertirse en los coches perfectos para correr en condiciones de los países con una infraestructura menor, como puede ser África, Sudamérica o el Outback australiano. El 403 era un coche querido para el Rally Safari de África Oriental y en 1963 el 403 hizo una marca importante en uno de los maratones más duros, el Gran Premio Sudamericana-Argentina, un Mercedes 300SE ganó pero no menos de 6 Peugeot 403 estaban en el top10!
El 404 siguió perfectamente los pasos del 403. Sólo dos años después del éxito del 403, el 404 tuvo un contundente 1º-2º-4º en el Gran Premio Sudamericano en 1965.
Además de la IMT 404, el primer coche con motor de inyección, ganó el East African Safari 4 veces en sólo 6 intentos en la década de 1960. En 1967 de nuevo en el East African Safari fue Peugeot el que se llevo la gloria, no sólo ganó un 404 si no que de 20 Peugeot 18 llegaron a la meta en esta dura prueba.
Mientras tanto, 304 y 104 fueron más dirigidos a los programas europeos de asfalto. Los 304 parecían sorprendentemente agresivos y Hannu Mikkola fue invitado a pilotar la unidad. El 104 fue el primer compacto deportivo real, en el Rally de Portugal 1978 con solo sus 1124cc y 106 HP fue suficiente para Timo Mäkinen como para molestar a algunos de los Porsche y Lancia y terminar séptimo.
continua......
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