Después de eso vino una temporada en las carreras de circuito en el que al menos los 905 y los 406 tuvieron mucho éxito por cierto.
El Peugeot 905 fue el bólido con el que Peugeot ganó las 24 Horas de Le Mans de 1992 y 1993 aunque su andadura empezó en 1990 en el circuito de Montréal. Al año siguiente, el 905 ganó en Suzuka, Magny-Cours, etc. Durantes los tres campeonatos en los que participó (1991, 1992, 1993) el Peugeot 905 se mostró totalmente intratable.
Pero nunca Peugeot perdió el contacto con los rallyes. Ellos han estado representados a pequeña escala con los coches como el 205, 309, 106, 206 y ahora con los 207. No hubo un programa en la línea de rally, pero en 1995 el Peugeot 306 Maxi, un coche diseñado para la clase F2 estuvo una vez más cerca de ser un coche imbatible, incluso tanto que dio origen a otro WRC.
En la F1 el propulsor Peugeot se mostró siempre como uno de los más potentes y fiables en sus diferentes versiones. Peugeot se retiraría de la Fórmula 1 en 2000, dejando tras de sí la participación en 115 Grandes Premios.
Los mismisimos Alen Prost o Mika Hakkinen tubieron asiento es varios de estos monoplazas como el McLaren Peugeot MP4 / 9
Después de todo esto, ¿todavía sorprende que el 206 WRC volvió a la historia de éxitos que es Peugeot? se ganaron más títulos WRC con él, de hecho, hasta el año 2003 ganaron todos y cada uno de los títulos en los que compitieron e incluso entonces sólo fueron estrechamente derrotados por su propia hermana Citroën
continua......
No comments:
Post a Comment