29/10/2011 Carros do Álvaro — Modelo é considerado o mais rápido SLR do mundo.
A RENNtech apresentou em parceria com a Platinum Motorsports o Mercedes SLR777. O modelo é considerado o mais rápido SLR do mundo e recebeu modificações pesadas para entregar 777 cv.
Com capacidade de ultrapassar os 800 cv, o modelo registrou 10,29 segundos no quarto de milha com velocidade final de 215 km/h. Para atingir tal recorde, a RENNtech fez uma atualização na central eletrônica, trocou o sistema de escape por um com orientação esportiva e novas polias no motor.
Desenvolvido todo pela empresa, o motor foi todo montado a mão. Todo o sistema de refrigeração foi melhorado, com nova bomba para o intercooler, além de novo fluído de transmissão e um radiador maior.
Na suspensão a empresa optou pelo kit Sport Suspension 4 que instala molas de corrida com três níveis de ajuste, além de amortecedores também de competição. Para passar lombadas, a empresa instalou um sistema hidráulico de suspensão para levantar o carro. Os freios têm 16 pol na dianteira e 14 pol. na traseira, com oito pistões na frente e pastilhas de alto desempenho.
Para finalizar, a transmissão recebeu melhorias para transferir da melhor maneira possível toda a potência disponível no motor do SLR. Foi escolhido um modelo sem embreagem deslizante que as atualizações foram realizadas através de mudanças mecânicas e não apenas de software. O comunicado dizia que "nossas melhorias foram feitas para melhorar a resposta e o tempo de trocas, excelente dirigibilidade em condições extremas sem sacrificar o conforto".
Fonte disponível no(a): CarMagazine.uol.com.br
A RENNtech apresentou em parceria com a Platinum Motorsports o Mercedes SLR777. O modelo é considerado o mais rápido SLR do mundo e recebeu modificações pesadas para entregar 777 cv.
Com capacidade de ultrapassar os 800 cv, o modelo registrou 10,29 segundos no quarto de milha com velocidade final de 215 km/h. Para atingir tal recorde, a RENNtech fez uma atualização na central eletrônica, trocou o sistema de escape por um com orientação esportiva e novas polias no motor.
Desenvolvido todo pela empresa, o motor foi todo montado a mão. Todo o sistema de refrigeração foi melhorado, com nova bomba para o intercooler, além de novo fluído de transmissão e um radiador maior.
Na suspensão a empresa optou pelo kit Sport Suspension 4 que instala molas de corrida com três níveis de ajuste, além de amortecedores também de competição. Para passar lombadas, a empresa instalou um sistema hidráulico de suspensão para levantar o carro. Os freios têm 16 pol na dianteira e 14 pol. na traseira, com oito pistões na frente e pastilhas de alto desempenho.
Para finalizar, a transmissão recebeu melhorias para transferir da melhor maneira possível toda a potência disponível no motor do SLR. Foi escolhido um modelo sem embreagem deslizante que as atualizações foram realizadas através de mudanças mecânicas e não apenas de software. O comunicado dizia que "nossas melhorias foram feitas para melhorar a resposta e o tempo de trocas, excelente dirigibilidade em condições extremas sem sacrificar o conforto".
No comments:
Post a Comment