VW Polo BlueMotion

Seguindo a nova preocupação da indústria automobilística brasileira, a economia de combustível, a VW traz a série BlueMotion para o Brasil, visando responder aos Economy da Fiat e aos VHCE da Chevrolet.

Enquanto os BlueMotion do resto do mundo trazem motores a diesel, nosso Polo se contenta com o mesmíssimo 1.6 VHT das demais versões. As mudanças, no entanto, foram no exterior.

A VW promete consumo cerca de 15% melhor para o BlueMotion devido às melhorias de aerodinâmica: a grade dianteira ficou com menos aletas, as rodas e pneus tiveram composição alterada, foram colocados spoilers na dianteira e na traseira, e a suspensão foi rebaixada, tudo visando reduzir a turbulência aerodinâmica.

No interior ele ganhou apenas a direção eletroidráulica, mas continua com o generoso pacote de equipamentos, que inclui ar-condicionado digital e cd player multimídia. A versão BlueMotion é vendida apenas na cor prata, e a partir de R$ 46.720.

BMW Série 3

  Reestilizado no fim do ano passado, a Série 3 da marca alemã agora desembarca no Brasil, com visual mais agressivo e interior aperfeiçoado, com preços iniciais na faixa dos 140 mil reais.

Seu novo exterior conta com nova moldura de grade, em formato de V, e capô com dois vincos a mais que o da geração anterior, estes convergindo para o logotipo da marca, logo acima da grade. As laterais e a traseira também ficaram mais vincadas e esportivas.

O interior ganhou o descanso de braço para o motorista e o novo iDrive, com tela de 8,8 polegadas e disco rígido de 80 GB opcional. Além disso, ele recebeu as borboletas de troca de marcha atrás do volante, também opcionais.

Citroën C4 Hatchback

Desde 2006 sem um hatchback médio, a Citroën finalmente traz ao Brasil o sucessor do Xsara, a versão quatro-portas do C4, que aumenta a linha atual no país, composta pelo sedã Pallas, minivans Picasso e Grand Picasso, e pelo esportivo VTR.

Ainda que quatro anos atrasado em relação ao modelo europeu, ele ainda esbanja modernidade. Inovador, suas linhas do teto descrevem um perfeito arco, em desenho mais comportado que o da versão duas-portas. Esta impressão se repete no interior, que herda o painel futurista com mostrador no centro, e o volante de dois raios e centro fixo, que apresenta uma infinidade de botões de comando satélite.

O modelo chega com os motores 1.6 16v e 2.0 16v, com 110/113 e 143/151 cv (gasolina/álcool), e nas versões GLX e Exclusive. Seu pacote de equipamentos é excelente, vindo com rodas de 16 polegadas, freios com ABS, EBD e AFU e CD player com mp3 desde a versão GLX – a Exclusive adiciona Bluetooth, airbags laterais e de cortina, faróis de neblina e ar-condicionado digital dual-zone. Seus preços começam em 53.800, para a GLX manual.

Chevrolet Vectra Next Edition

Pode não parecer, mas o Vectra está sem mudanças há mais de três anos. Para manter a competitividade no movimentado segmento dos sedãs médios, ele ganhou interessantes melhorias.

No exterior, ganhou nova frente e retoques nas laterais e traseira. Sob o capô, o motor 2.0 FlexPower ganhou 12 cv, passando a 133/140 (gasolina/álcool). Com isso, o motor 2.4 16v deixa de ser produzido. Ele nunca vendeu bem, primeiro devido ao IPI maior, e mais tarde em decorrência do lançamento da versão Elite 2.0.

Falando em versões, toda a linha do carro teve os preços levemente reduzidos, a Elite ganhando o maior decréscimo: cerca de 2000 reais, e as básica e intermediária Expression e Elegance ficando em média 200 reais mais baratas. O modelo redesenhado chega às lojas ainda esta semana.

Audi A4 Avant

Seguindo o sedã, a station wagon Avant recebeu a re-estilização mais recente, que a deixou ainda mais elegante e esportiva, ao incorporar itens que se tornaram padrão nos Audi, como a grade e os faróis bi-xenônio com iluminação feita por LEDs.

Continuando nas semelhanças com o sedã, a perua compartilha o comprimento (4,70 m) e a capacidade do porta-malas (480 litros). Na cabine, a enorme lista de série se faz notar em itens como o Audi Drive Select e o Adaptive Cruise Control, que controlam diversas funções relacionadas à dirigibilidade.

Quanto a motores, a A4 Avant pode vir com o 2.0 FSI com 183 ou 214 cv, ou com o 3.2 V6, de 269 cv - nessa última configuração, ela atinge o limite eletrônico de 250 km/h. Seus preços começam na faixa dos 160 mil reais.

VW SpaceFox Route

A perua compacta da marca alemã ganhou recentemente a versão Route, que assume o topo da linha, trazendo mais equipamentos que a intermediária Sportline e a básica Plus.

Entre as novidades, ela ganha rodas exclusivas e peças com novas cores. No interior, as novidades incluem o som multifuncional (com mp3, bluetooth e leitor de cartão SD) com comandos no volante e novo estofamento de bancos. Entre os opcionais estão freios ABS e o sistema tilt down, que rebate o retrovisor direito automaticamente ao engatar a marcha à ré.

De resto, é a mesma station wagon que praticamente substituiu a Parati ao ser lançada, por ser mais moderna em geral. Seu motor é o mesmo 1.6 flex de 101/103 cv do restante da linha Fox. Os preços da Route devem ficar levemente acima dos da Sportline, que hoje beira a faixa dos 50 mil reais.

Mercedes-Benz B170

A marca alemã, famosa por seus modelos extremamente elegantes, luxuosos e caros, agora traz para o Brasil a versão mais simples da minivan Classe B, a B170, com o menor preço de um Mercedes-Benz visto até hoje no Brasil: 99.900 reais.

Com desenho moderno, a minivan vem para o movimentado segmento das minivans de luxo, que acomoda desde uma Citroën C4 Picasso até uma Renault Grand Scénic. Por outro lado, a grande maioria das rivais usam motores 2.0, enquanto a Mercedes-Benz se contenta com um 1.7 de 116 cv.

Mas como poderia uma minivan com motor mais fraco e sem os luxuosos equipamentos dos outros carros de sua marca superar concorrentes melhor equipadas e até mais baratas? É aí que a B170 mostra suas vantagens. Ela vem com câmbio tipo CVT, que usa bem o motor e faz o carro obter números de desempenho muito bons, e traz diversos sistemas de segurança, como ASR e ESP e freios com ABS e BAS. Na traseira, ela oferece o amplo porta-malas de 544 litros, com ótimo acesso e possibilidade de retirar os bancos facilmente. Com diversos atrativos, a B170 vem para seduzir clientes principalmente do público feminino.

Renault Scénic 2009

Vinda para cá junto com os primeiros Mégane, em meados dos anos 90 e re-estilizada pela única vez há alguns anos, a Scénic atual é dos tempos em que seus concorrentes eram Chevrolet Zafira e Citroën Xsara Picasso, e que bastava ter cinco lugares.

Agora, o segmento passou por uma revolução, e a Renault já tem sua minivan de sete lugares, a Grand Scénic. Totalmente renovada, ela já dava a entender que a Scénic menor está em seus últimos dias, e seu recente reposicionamento só faz aumentar essas certezas.

Depois de ter perdido a versão top Privilège, a minivan deixa de oferecer agora o motor 2.0 16v, ficando somente com o 1.6 16v Hi-Flex, de 110/115 cv (gasolina/álcool), e nas versões básica Authentique, média Expression, e aventureira Sportway. Assim como a versão Grand, a Scénic sofreu redução de preços, e começa agora em 49.190 reais.

Fiat Siena Tetrafuel

Em linha desde o ano passado, a inovadora versão do sedã que permite rodar com até quatro tipos de combustível recebe algumas novidades, sendo a principal que agora o motorista deve escolher entre duas opções no sistema My Car, para otimizar o funcionamento do carro de acordo com o combustível a ser usado.

A opção Flex permite o uso apenas de álcool e da gasolina brasileira (com 20% de álcool). Já a opção Auto prioriza o uso de GNV, mas pode mudar o combustível usado para os dois anteriores ou a gasolina pura de acordo com a necessidade. Com esta última opção ativada, o indicador de combustível no painel se divide em dois, um para os combustíveis líquidos, e outro para o gás natural.

A Tetrafuel é uma versão do Siena baseada na 1.4 ELX, tendo diferenças no preço, que na de quatro combustíveis começa em 43.200 reais, no porta-malas, que por vir com o tanque de GNV de série fica reduzido a 370 litros, e no motor, que desenvolve 80/81/68 cv e 12,2/12,4/10,4 kgfm de torque (gasolinas/álcool/GNV).

Audi A4

Depois de anos vendo os rivais Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3 se modernizarem e roubarem sua fatia de vendas do segmento, finalmente o A4 chega a uma nova geração, e fica ainda mais moderno e estiloso.

O projeto do carro teve como foco a boa dirigibilidade. Para isso, ele sofreu diversas mudanças na parte mecânica, e na eletrônica, a principal foi a inclusão do sistema Audi Drive Select, vendido como opcional custando 16 mil reais, incluindo rodas de 18 polegadas.

Esse sistema regula o funcionamento de praticamente todo o carro, de acordo com três modos, a serem escolhidos pelo motorista: Comfort, Dynamic e Auto, em que o primeiro adapta o carro para a condução ser o mais agradável e suave possível, o segundo muda as configurações para o carro ficar mais esportivo, e o último se adapta ao ritmo de condução do motorista. A versão 3.2 V6 ainda conta com a tração integral Quattro.

Com materiais devidamente escolhidos, volante multifuncional e o Audi Infotainment System - sistema de computador de bordo que permite regular diversas funções do carro numa tela de LCD no painel - o interior do A4 transpira luxo. O sedã pode vir com motores 2.0 de 183 ou de 214 cv, ou o 3.2 V6 mencionado anteriormente, e atualmente está disponível também a perua A4 Avant, com os mesmos motores.