Ford Fiesta 2010

Ainda que mantenha um desenho bem resolvido que agrada a muitos, já se passaram sete anos desde que a geração atual surgiu, e nem o leve face-lift em estilo Kinetic consegue disfarçar.

O Fiesta quer manter a competitividade apostando no custo/benefício, seja por passar a oferecer de série travas elétricas, sistema de abertura e fechamento das portas por controle remoto, alarme e luz de cortesia com temporizador em todas as versões, como também por ter seus preços reduzidos em cerca de 3%.

Com isso, o Fiesta 1.0 sai por 29.200 reais, preço que sobre para 32.200 com direção hidráulica e travas e vidros elétricos, 2 mil reais mais barato que antes. Enquanto isso, o Fiesta 1.6 começa em 33.800 reais, mas com ar-condicionado e os outros itens mencionados acima, passa para 37.900, ante 39.620 do modelo 2009.

De resto, o Fiesta continua o mesmo, inclusive na versão "off-road" Trail, que sai por 38.900 ou 41.900 reais, com os mesmos motores 1.0 e 1.6 do resto da linha, que produzem 69/73 e 101/106 cv, com gasolina e álcool, respectivamente.

Renault Logan Up

Se hoje em dia se vêem vários Logan pelas ruas, definitivamente não é por seu desenho ou por sua tecnologia, e sim por seu foco principal, o ótimo custo/benefício aliado a um espaço interno digno de fazer inveja a muitos carros maiores.

Baseada na versão Expression Pack, a série limitada Up dá atenção às (poucas) pessoas que não o vêem apenas como táxi, e traz um bom pacote de equipamentos de série: ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de com com mp3 e comandos satélite, e travas e vidros elétricos, entre outros itens, custando interessantes 34.800 reais.

Quanto a acessórios, as novidades são mais discretas: rodas de 15 polegadas com calotas, logotipo da série nos paralamas, maçanetas na cor da carroceria e adesivos em preto fosco nas colunas centrais. No interior, ganhou molduras cromadas nos aros dos instrumentos do painel e bancos com tecido mais macio. Seu motor é o 1.0 16v Hi-Flex, de 76/77 cv e 15,2/16 kgfm de torque (gasolina/álcool).

Chery QQ

Reforçando a tentativa das marcas chinesas de se estabelecer no Brasil, além do SUV compacto Tiggo, a Chery traz o compacto QQ, que aposta exclusivamente no preço baixo para tentar se manter num segmento hoje liderado pelo Fiat Mille Economy.

De início ele desanima. As formas "alegres", com faróis redondos e grade sorridente vão na direção contrária de praticamente todos os carros da atualidade. E no caso do QQ ainda existe a tradição dos modelos chineses de copiar a concorrência, sendo ele uma cópia piorada do extinto Daewoo Matiz, e muito inspirado no Chevrolet Spark.

Agora seguindo os passos da conterrânea Effa M100, ele tenta melhorar a impressão com uma cabine bem-feita, com interior em tons claros e bom nível de equipamentos, trazendo ar-condicionado, trio elétrico, conta-giros e direção hidráulica.

Apesar do peso baixo (880 kg), os ínfimos 50 cv do 1.1 16v não fazem milagres, ainda menos com quatro ocupantes e/ou ar-condicionado... Partindo de 22.900 reais, ele pode até ser um bom negócio, desde que seus compradores não se importem em ter um veículo de marca desconhecida, rede de autorizadas escassa e futuro ainda incerto.

Renault Clio Campus 2010

Agora firmado como carro de entrada, o Clio Campus tenta fazer forte concorrência com carros como Chevrolet Celta e o veterano Fiat Mille Economy, e para a linha 2010 oferece mais itens de série.

Desde sua versão básica (R$ 25.090 na versão duas portas e R$ 26.490 na quatro portas), ele passa a trazer desembaçador do vidro traseiro, predisposição para rádio, brake-light e rodas de liga leve aro 14''. O pacote mais completo continua trazendo ar-condicionado e direção hidráulica, mas agora traz também encosto dos 3 bancos traseiros, e lavador e limpador do vidro traseiro.

Seus opcionais são conta-giros, vidros e travas elétricos, sistema de travamento automático a 6 km/h e iluminação do porta-malas, entre outros. O motor sempre será o 1.0 16v Hi-Flex de 76/77 cv, e as opções de cores são Branco Glacier, Preto Opaco, Vermelho Vivo, Prata Etoile, Cinza Acier e Bege Angorá.

Ford Ka 2010

Lançado no fim do ano passado, o novo Ka ainda não ganha mudanças no estilo, mas traz novidades que ressaltam seu objetivo de fazer forte concorrência no segmento de entrada, liderado pelo Fiat Mille Economy.

Agora ele traz de série conta-giros, desligamento automático dos faróis, retrovisores com comando manual interno, para-sol do motorista com espelho, luz de cortesia dianteira com temporizador e revestimento das laterais do porta-malas em carpete, entre outros. Ainda vieram duas novas cores, Azul Noronha e Verde Laguna, e agora todos os Ka podem vir com airbag, equipamento antes restrito às versões mais completas.

O Ka é vendido com os motores 1.0 e 1.6, de 69/73 e 102/107 cv (gasolina/álcool), este último vindo com a direção hidráulica de série, que no 1.0 é opcional. O preço do 1.0 básico subiu 270 reais, passando para 25.150 reais, enquanto o 1.6 teve seu preço reduzido em 1.300, saindo agora por 30.450.

Kia Cerato

Com chegada prevista para o fim de agosto, o novo Cerato decide entrar em um dos mais movimentados segmentos do mercado brasileiro, aonde figuram desde arquirrivais como Honda Civic e Toyota Corolla, até os novatos Fiat Linea, Ford Focus e Citroën C4 Pallas.

Será oferecido em três versões, mas desde a básica ele vem muito bem-equipado: traz ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, trio elétrico, cd player com mp3 e entrada auxiliar, computador de bordo e rodas de liga leve aro 15, por 49.900 reais.

A versão intermediária adiciona ar-condicionado digital, freios ABS, faróis de neblina, e volante e manopla do câmbio revestidos em couro, por 52.900 reais. A versão topo traz este mesmo pacote, mas com câmbio automático, por 57.900 reais, sempre com o motor 1.6 16v igual ao do Soul, mas desenvolvendo 126 cv.

Nissan Sentra 2.0 16v Flex

Assim como o hatchback Tiida e as minivans Livina e Grand Livina, o sedã médio Sentra acaba de ter seu 2.0 16v adaptado à tecnologia flex, seja equipado com câmbio manual ou automático.

Seguindo os bons hábitos das fabricantes japonesas, o Sentra já vem bem-equipado desde a versão básica, que passa a custar 55 mil reais. Com itens considerados "de luxo", como computador de bordo e rodas de liga leve, o carro passa para 61 mil.

Com a outra opção de transmissão, ele passa a ser o primeiro carro do mundo com câmbio CVT a ser movido a álcool, e nessa configuração, sai por 65 mil reais. Seu motor desenvolve 141/143 cv, quando abastecido com gasolina ou álcool, respectivamente.