2007 Peugeot 107 blue color

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2008 Peugeot 107 London Motorshow review

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car body designs Peugeot 206

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2010_Chevrolet_camaro_ss

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Peugeot Hoggar

Lançado no Brasil em 1998, o pequeno 206 aos poucos foi ganhando seu espaço no mercado, até que hoje tem uma situação típica dos modelos “nativos” da época. Bastou perder a nacionalidade argentina que ele virou flex, passou por um face-lift parcial ao virar 207, e agora quer uma família, como as linhas Palio e Gol.

Ainda que a Hoggar tenha chegado bem tarde no segmento, ela traz um resultado interessante e repleto de misturas: a frente imensa do 207 combinou muito bem com as laterais pequenas “disfarçadas” pelas janelinhas atrás das portas exatamente como na VW Saveiro antiga, e com os degraus “inspirados” na Chevrolet Montana, enquanto sua caçamba é grande como na Ford Courier, sua suspensão traseira veio do furtão Partner, e a traseira apresenta as lanternas do extinto Peugeot 1007 europeu.

A versão mais básica da Hoggar é a X-Line. Voltada para o trabalho, seu preço baixo (R$ 31.400) vem com um visual bem simples, trazendo muitos detalhes em plástico preto e rodas de aço, mas que vêm combinadas com a maior capacidade de carga do segmento, 742 kg, exclusiva desta versão. Falando em caçamba, as Hoggar vêm com tampa traseira removível, e os ganchos pelas laterais são dez, entre externos e internos. As capotas marítimas são acessórios de concessionária.

Já a intermediária XR (R$ 35.350) aposta no visual semelhante ao dos outros 207 e na lista de equipamentos para ficar mais urbana, ao vir com itens como calotas, faróis com máscara negra, faróis de neblina, as barras decorativas acima do teto e direção hidráulica, podendo ganhar ar-condicionado e vidros e travas elétricas. Ambas sempre vêm com o motor 1.4 flex de 80/82 cv que lhes dá desempenho normal, sem surpresas, ficando o 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool) restrito à Escapade (R$ 43.500).

2008 Peugeot 107 in London Motorshow

2008 Peugeot 107 in London Motorshow

The 2008 Peugeot 107 in London Motorshow comes in many different forms, built by Peugeot and Citroën in a joint-venture with Toyota; the 107 is essentially the same car as the Citroën C1 and Toyota Ayg.

Facelift Toyota Aygo or Peugeot 107

Facelift Toyota Aygo or Peugeot 107

Wie schon beim C1 wurden beim Facelift Toyota Aygo or Peugeot 107 und beim Aygo lediglich der vordere Stossfänger und die leicht zu ersetzenden Rückleuchten modifiziert, um so die Kosten gering zu halten.

Der Japan-Floh präsentiert sich nun deutlich sportlicher mit stärker ausgeprägten Lufteinlässen in der Frontschürze sowie farblich abgesetzten Kontrastteilen im Innenraum. Die Rückleuchten wurden ebenfalls überarbeitet und erscheinen nun durch mit Chromringen eingerahmten Reflektoren wertiger.

Das Thema Chrom wurde auch beim Facelift aufgegriffen. Der nun viel größer wirkeFacelift Toyota Aygo or Peugeot 107nde Lufteinlass an der Front wurde passend zum Trend mit einer horizontalen Chromblende dekoriert.

Die Preise bleiben wo sie waren und mit den beiden Nachzüglern wäre das nun vollständig geliftete Trio fit für die nächsten drei Jahre.

2009 Peugeot 107

2009 Peugeot 107

2009 Peugeot 107

2009 Peugeot 107

2009 Peugeot 107

Ford Fiesta 2011

Fiesta remodelado outra vez? Justo ele que parecia tão novo?… Apenas parece, poucos lembram mas a atual geração do Ford surgiu em 2002. Se na época era um revolucionário por ser um dos primeiros a seguir as tendências do novo milênio, a concorrência agora é outra, e ele precisa correr para se manter atual, pelo menos enquanto não se decide nada sobre a posição do modelo completamente novo.

No exterior, a nova grade logo chama a atenção pelo tamanho e pelo formato, que segue as tendências europeias da marca. Os faróis ficaram mais esguios e elegantes, e segundo a marca também mais eficientes. O lugar antigo da grade agora é ocupado por uma faixa cinza apenas decorativa, já que é fechada. Se na traseira do hatch apenas surgiram lanternas escurecidas, no sedã elas viraram triângulos completos e agora cromadas, lembrando o primeiro Fusion. Além disso, ele ganhou uma régua maior acima da placa traseira.

A cabine recebeu ainda menos novidades: bancos, teto e painéis de portas com novos revestimentos, e novo quadro de instrumentos com iluminação permanente. De resto, os modelos agora vêm em duas versões: básica Fly, cujos faróis recebem máscara negra, e topo Pulse, com faróis cromados. A lista de equipamentos pode ser incrementada com a infinidade de kits, como Class, Neo, Performer, Prestige, Segurança e Somma, com diferentes combinações de itens, e o MyConnection, que traz o sistema de som multimídia.

De série, os Fiesta Fly trazem conta-giros, travas elétricas e alarme. Já os Pulse agregam computador de bordo e detalhes externos na cor da carroceria e internos na cor titânio. Os motores permanecem os mesmos, 1.0 de 69/73 cv, um tanto lento mesmo para o hatch, e 1.6 de 101/107 cv (gasolina/álcool), este bem mais adequado aos dois, e com consumo semelhante ao motor menor. Uma ótima notícia é que o aumento de preço se deve apenas ao IPI, e não ao face-lift:

Versão	Hatch básico (R$)	Sedã básico (R$)
1.0 Fly	29.900	33.500
1.6 Fly	32.300	35.950
1.0 Pulse	31.500	35.150
1.6 Pulse	33.950	37.560

black and red color peugeot 107

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Black Peugeot 4007 SE Irmscher Sport Pack

Black Peugeot 4007 SE Irmscher Sport Pack

The 4007 SE Irmscher Sport Pack includes Aero Star Design 19” alloy wheels on Pirelli 235/45 x R19 tyres, a body-coloured rear roof spoiler, front lower spoiler and twin tailpipe finishers - all available for £600. Purchased individually they would total £2,950. The Sport Park items are available on 4007 SE models in four metallic colours; Pearl Black, Arctic Silver, Pilbara Grey and Istria Blue.

Unique Peugeot Design Competition

Unique Peugeot Design Competition

Unique Peugeot Design Competition is surely a sophisticated design. Designed by Ognyan Bozhilov the car is a small 3-seater city car perfect for a small family to drive around the city. This designing marvel is a hybrid system with a small 1.6 liter HDI engine and an electric motor and the engine is placed above the rear wheels. The reason for this was for overall weight distribution and the unique aerodynamic design makes it possible to touch high speeds. This giving that driving pleasure without compromising on the environmental aspect, something which seems to be one of the primary belief that Peugeot is believing in. So go green and enjoy!

2005 Peugeot 307 CC silver v

2005 Peugeot 307 CC silver v

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VW Gol Seleção

Mais uma das novidades da linha 2011 da Volkswagen brasileira, o Gol Seleção é uma interessante série especial que homenageia os representantes brasileiros na próxima Copa do Mundo, um legítimo herdeiro do pioneiro Gol Copa, dos anos 1980, mas com todas as vantagens do modelo do século XXI.

Aproveitando a base do Gol Geração V, seu grande atrativo é o ótimo pacote de itens de série, com direção hidráulica, faróis de neblina, vidros elétricos e CD player multimídia, mas que peca feio ao não trazer ar-condicionado, falha já de praxe nos modelos mais simples da marca. E sob o capô ele desanima mais: pode vir apenas com o 1.0 Total Flex de 72/76 cv (gasolina/álcool).

Mas as frustrações terminam por aí. Como legítima série especial, ele mostra que não é um Gol comum porque traz faróis com máscara negra, lanternas fumê, rodas de liga leve exclusivas e opção exclusiva pela cor azul das fotos, e no interior, console em dois tons e bancos com o logotipo da CBF. Tudo isso em uma tiragem limitada em 3 mil unidades, cada uma ao preço básico de R$ 33.790.

2009 Audi R8 LMS

2009 Audi R8 LMS

2009 Audi R8 LMS

2009 Audi R8 LMS

2009 Daewoo Veritas

2009 Daewoo Veritas

2009 Daewoo Veritas

2009 Daewoo Veritas

concept Peugeot 4002 Lion 2003

concept Peugeot 4002 Lion 2003

The concept Peugeot 4002 Lion 2003 is present on the car with the large chrome radiator grill behind which two round headlights are concealed, the characteristic Peugeot emblems on the front, sides and rear of the car and by the slanted headlight configuration similar to what is seen on current Peugeot production cars. It recalls the 1936 Peugeot 402 in particular which had the typical double headlight configuration behind the elliptic grill; also the three bars on each side, the hubcaps and color scheme add to the recollection of the historic concept Peugeot 4002 Lion 2003. Odd enough the 402 didn't have footboards between the fenders while the concept Peugeot 4002 Lion 2003. The innovative parts of the design are the forward placing of the passenger compartment, the symmetry between front and rear and the hidden spoiler configuration underneath the car. To avoid having to fit large spoilers on the bodywork of this car, which is meant to be a super sports car, an air stream is lead under the car resulting in the necessary downforce. The grill in front acts as an air intake and the exhaust array in the rear, also fitted in a similar elliptic grill shell, as an outlet.
In all it's an appealing and expressive design, though not quite realistic. The Lion name refers not only to the Peugeot logo, but also to the similarities between a crouched, leering lion and the shape of the car which the designer sees in it. Well, in any case it's a bold addition to the range of Peugeot show cars and it would be wonderful if Peugeot added some of this boldness to the designs of its usually rather dull looking production cars.

The 2008 Peugeot Design Contest

The 2008 Peugeot Design Contest

The 2008 Peugeot Design Contest is the 5th edition of this competition and this year the theme is to “imagine a Peugeot in the worldwide megalopolis of tomorrow.” This year will be a tough competition as there are 29 finalists with great concepts.

2010 new cars peugeot 307

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VW Gol EcoMotion

Definitivamente, a marca alemã não se cansa de provar que não tem originalidade por aqui. Para quem já usou a nova Saveiro para copiar descaradamente a cabine estendida em picapes compactas da Fiat Strada, e Gol e Voyage I-Motion com o uso do câmbio automatizado nos compactos a la Palio e Siena Dualogic, já estava demorando demais para vir a “inspiração” no Mille Economy.

Partindo de R$ 27.300 com duas portas (a configuração de quatro portas custa dois mil reais a mais), o veterano recebeu poucas melhorias, como diferencial alongado e pneus de baixa resistência ao rolamento (que exigem calibração diferente da do modelo comum), mas que garantem uma redução de 10% no consumo, segundo a marca. Seu motor continua o 1.0 Total Flex de 68/71 cv (gasolina/álcool), mas agora o interior conta com um indicador digital de consumo no painel.

A VW também traz outras novidadas para a linha 2011. Entre a família Gol, o G5 ganhou a versão Seleção, e a Parati Trend traz calotas de 15 polegadas, enquanto a Titan ganha liga leve, e passa a oferecer bancos de couro sintético. O irmão maior Polo recebe calotas novas e palhetas Aerowisher, enquanto sua versão GT ganha novas aro 15” de liga leve e detalhes externos em preto brilhante, e internos mais escurecidos. Já o Golf passa a oferecer câmbio automático Tiptronic de seis marchas na versão Sportline 2.0.

red modified Peugeot 307 Shuman

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new black peugeot 407 coupe review

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Black Peugeot 907 Concept Car

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2009 Peugeot 308 CC white review

2009 Peugeot 308 CC white review

The 2009 Peugeot 308 CC white review has a prominent shape and spectacular LED rear lights that use “red light curtain” technology to create a unique signature for the car by day and by night.

The door panels also have an exclusive design, incorporating an elegant yet dynamic and robust metallic inner door handle. The sporty steering wheel, the special finish of the instrument panel and the “black lacquer” centre console complete this theme.

2009 Lincoln MKS

2009 Lincoln MKS

2009 Lincoln MKS

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2009 Mini Cooper S Cabrio

2009 Mini Cooper S Cabrio

2009 Mini Cooper S Cabrio

2009 Mini Cooper S Cabrio

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Black Peugeot 907 Supercar

Black Peugeot 907 Supercar

Black Peugeot 907 Supercar Tantalisingly, a glazed panel set into the bonnet reveals 12 intake trumpets that hint at the power that exists beneath. Two exhaust pipes emerge from either side of the car, which is equipped with 18″ wheels and Michelin tyres, 275/40 at the front and 345/35 at the rear. The wheelbase of this GT coupé is 2500mm, with an overall length of 4370mm and a width of 1880mm. The 907 has a kerb weight of just 1400kg, generating a power-to-weight ratio of 347bhp/tonne.

The interior is designed to provide comfort for two occupants and is trimmed in brown leather and light grey Alcantara trim. The steering wheel rim and the gear lever knob have authentic wood inlays.

Renault Logan 2011

Depois de ter sido redesenhado na Europa há pouco tempo pela marca de origem, a romena Dacia, o sedã compacto finalmente se renovou também no Brasil. Ainda que ele tenha mantido sua proposta de focar no custo/benefício, o Logan passou por aperfeiçoamentos que o deixaram bem interessante.

No exterior, logo se percebe a frente mais agressiva, com grade e parachoques novos, mas que guardam relação com o modelo antigo ao se associar com os faróis de mesmo formato. As laterais ficaram intocadas, enquanto a traseira manteve as formas básicas mas adquiriu uma intenção de spoiler na parte de cima da tampa do porta-malas, e uma barra cromada na parte de baixo, esta que assim como a que fica em cima da grade dianteira, sugere um bem-vindo requinte ao modelo.

Seu interior agora alia o excelente espaço de sempre a revestimentos e tecidos de melhor qualidade, novo quadro de instrumentos e aos botões dos vidros elétricos finalmente instalados no local correto, os puxadores de porta, que passam a ser os do Sandero. Suas versões agora são: básica Authentique 1.0 16v (76/77 cv) por R$ 28.690, Expression 1.0 16v por R$ 30.190 e topo Expression 1.6 8v (92/95 cv) por R$ 32.690, esta herdando o acabamento da agora extinta Privilège 1.6 16v.

Os Logan Authentique trazem apenas conta-giros, predisposição para rádio e console central em cinza. Já os Expression incorporam maçanetas e frisos na cor do veículo, antena e desembaçador traseiro. Como opcionais, freios ABS e airbag duplo podem equipar qualquer Logan, enquanto os “Pack Conf” são exclusivos das versões mais caras, e podem trazer ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas e computador de bordo (Conf 1), e MP3 player com comandos satélite e vidros traseiros elétricos (Conf 2).

Peugeot 407 Car Rental Romania

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best modified peugeot rc hymotion

best modified peugeot rc hymotion

The best modified peugeot rc hymotion is a four doors, four seats and four wheel drive coupe, that follows the two RC concepts presented back in 2002 and the 908 RC concept that made its debut two years ago, at the 2006 Paris Motor Show. Though, as expected, the concept will never make it into production, it previews several technologies Peugeot plans on introducing on its production vehicles. The powertrain features a 1.6 litre THP engine ?tted at the rear of the vehicle, combined with a 95 hp (70 kW) electric motor (powered by “lithium-ion” batteries recharged by an energy recovery system which operates during both deceleration and braking). The end result is a maximum power of 313 hp (230 kW), a fuel consumption of 4.5 litres/100 km (52.2 US mpg) and CO2 emissions in the combined cycle of only 109 g/km, or zero in electric only drive mode. However, though we’re talking about a hybrid, the performance figures are pretty impressive: 0 to 100 km/h (62 mph) in 4.4 seconds, 80 to 120 km/h (50 – 75 mph) in just 3.0 seconds.

One thing I didn’t like about the Peugeot RC HYmotion4 Concept was the fact that its design kinda looks like the Audi R8, don’t you think? And here are the photos we took in Paris. Enjoy!

2010 Toyota 4Runner

2010 Toyota 4Runner

2010 Toyota 4Runner interior

2010 Toyota 4Runner rear

2010 Toyota 4Runner side

Fiat Mille 2011

Aquele slogan sobre o brasileiro cai muito bem no Mille. Primeiro porque o Uno era o modelo italiano, Uno Mille (e depois apenas Mille) é criação exclusivamente verde-e-amarela. Segundo porque ele realmente não parece desistir nunca. O veterano chegou aqui em 1984 com toda a pompa de um projeto muito moderno, logo fez família (sedã Premio, perua Elba e picape e furgão Fiorino) e supostamente teria o ciclo de vida de qualquer outro concorrente. Supostamente.

A concorrência se valia da confiança do público conseguida pelo maior tempo de atividades no país mas o Uno provou que também sabia agradar. Depois surgiram os incentivos ao popular com motor 1.0 e a Fiat criou o Mille em tempo recorde. Deslanchou nas vendas mas quando pensou em deitar sobre os louros surge o Corsa, com projeto típico da década seguinte, e a própria Fiat já estava gestando o Palio para o seu lugar. Mas quem disse que ele se rendeu? Tirou o nome Uno, ganhou diversas séries especiais e concentrou foco na linha de entrada.

E assim viu o tempo passar, mantendo números de vendas satisfatórios por ser um bom produto e de preço baixíssimo; atualmente é o menor do país. Tanto que ele nem se afetou com as mudanças do Palio, e fato é que não vai se afetar nem com a chegada da própria próxima geração – o novo Uno não o tirará de linha. Como se não bastasse, ele chega à linha 2011 é desdenhando dos que apostavam na sua retirada, ao receber os novos kits Sound de opcionais.

Eles buscam agradar aos jovens que até então comprariam o Mille exclusivamente por ser barato. São quatro opções em que a mais barata custa R$ 334 e traz alto-falantes traseiros, tweeter e subwoofer, enquanto as outras adicionam outros itens e podem chegar aos R$ 1931 ao trazer também sistema de som com CD e MP3 player e o kit Concept, com itens de conveniência e segurança. E isso na verdade não chega a atrapalhar o preço diet do modelo: ele começa em R$ 24.170 com duas portas e em R$ 25.970 com quatro portas.