Renault Clio Get Up

Enquanto o Clio Sedan já conseguiu a substituição pelo moderno Symbol, o hatch, depois de ter convergido para a franciscana versão Campus, tenta adiar o fim de sua existência com mais uma série especial, a racional Get Up.

Suas novidades são os itens de série: MP3 player com comandos no volante, maçanetas internas em alumínio, rodas de liga leve de 14 polegadas e limpador/desembaçador do vidro traseiro – os únicos opcionais são a direção hidráulica e o ar-condicionado.

Oferecido apenas com o motor 1.0 16v Hi-Flex de 76/77 cv (gasolina/álcool), ele pode vir a 26.990 reais na configuração duas portas, ou 28.390 na quatro portas, e com três opções de cores: Prata Etoile, Preto Opaco e Vermelho Vivo.

smart fortwo

Antes vindo para cá por importadores independentes, e custando cerca de 100 mil reais, o fortwo agora é importado oficialmente pela Mercedes-Benz, dona da smart, e vem a 57.900 na versão coupé, e 64.900 na cabriolet, a partir de abril.

Com motor 1.0 12v turbo de 84 cv, ele não oferece desempenho empolgante. Mas sua proposta é outra, de fazer o dono se movimentar pelas grandes cidades com agilidade e algum estilo, e ele a cumpre muito bem, ao oferecer interior relativamente espaçoso, algum espaço para bagagem, motor disposto e bancos confortáveis.

Primeiramente, os veículos vão ser comercializados em apenas um ponto oficial, no Jardim Europa, em São Paulo, local conhecido pelas revendas de outras marcas de luxo, como BMW e Jaguar.

Fiat Siena EL

Já com cinco versões, incluindo a Fire, o novo Siena ganha mais uma na linha 2010, a básica EL, com a carroceria mais nova.

Oferecida somente com o motor 1.0 Fire de 73/75 cv, a versão traz poucas diferenças em relação à ELX, estando entre as principais o preço menor, começando em 28.900 reais, e a dianteira, que recebeu os faróis que o Palio usava logo quando chegou à nova geração.

Todo Siena EL vem com computador de bordo e direção hidráulica, entre outros itens, mas pode vir também o pacote HSD, que traz ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve, sensores de estacionamento e cd player multimídia.

Nissan Livina

Os anos de sonolência do segmento das minivans parecem ter acabado. Com a chegada de modelos desde o esquisito Effa M100 até a elegante Renault Grand Scénic, as ofertas têm ficado bastante variadas.

Com preços começando em 46.490 reais, a Livina vem para roubar clientes no segmento das minivans pequenas, terreno do sucesso Honda Fit. Motores para isso ela possui: 1.6 ou 1.8 16v, ambos flex, que produzem 104/108 cv e 125/126, com gasolina e álcool, respectivamente.

Ela já vem bem-equipada desde a versão básica, contando com ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico – a versão completa SL adiciona freios com ABS e EBD, rodas de liga leve de 15 polegadas e airbag duplo, entre outros.

Renault Symbol

Depois de ter sido lançado em outros países, finalmente o novo sedã da Renault chega ao mercado brasileiro. Mais que uma bela re-estilização do Clio Sedan, ele o tira de linha para entrar no segmento dos sedãs premium, comandado pelo VW Polo Sedan, este seguido por Fiat Siena e Peugeot 207 Passion.

Os requintes do Symbol começam nas versões: ele só é vendido na intermediária Expression e na top Privilège, com preços começando em 41.490 reais, desde a mais básica contando com ar-condicionado, airbag duplo e direção hidráulica de série. A versão completa inclui rodas de liga leve aro 15, bancos de veludo e ar-condicionado digital, entre outros, além do cd player com mp3, que na Expression é opcional. O ABS é opcional nas duas.

Ainda que a plataforma do Clio Sedan lhe traga alguns dos problemas de ergonomia do antecessor, em geral o Symbol consegue ser um ótimo carro, com interior bem-feito e materiais de boa qualidade, além de ter porta-malas ainda grande, de 506 litros. Inaugurado somente com o 1.6 16v de 110/115 cv, agora ele também traz a opção do 1.6 8v, de 92/95 cv (gasolina/álcool) esta com um pacote de equipamentos um pouco mais modesto.

Hyundai i30

Adquirindo sucesso no Brasil com o SUV Tucson e com o sedã médio Azera, a Hyundai agora entra no movimentado segmento dos hatches médios, com o bem-equipado e barato i30.

Chegando em versão única, o i30 oferece apenas opção de câmbio manual (54.000 reais) ou automático (58.000). Ele não dá ao cliente muitas escolhas porque já vem muito bem-equipado de série: freios com ABS e EBD, controle de estabilidade, seis airbags e sensor de estacionamento são parte do generoso pacote, que só deixa de fora o teto solar, e ainda assim como opcional.

Se suas linhas trazem esportividade, o interior traz qualidade de sedãs, tanto nas cores das luzes quanto nos materiais usados. Seu motor 2.0 tem os 145 cv comandados por uma direção pesada, mas divertida. Por outro lado, seu câmbio automático só tem quatro marchas, e sem opção de trocas seqüenciais. O i30 vem com cinco anos de garantia.

Peugeot 407

Apresentados aos brasileiros pela primeira vez no último Salão do Automóvel, os novos 407 agora chegam ao Brasil oficialmente, trazendo leves retoques visuais e mais itens de série.

Basicamente, a dianteira ganhou nova grade, com filetes cromados, e a traseira do sedã ganhou novas lanternas, assim como a da perua, que, por sua vez, também ganhou nova tampa do porta-malas.

Por dentro, eles somaram o kit Bluetooth para o sistema de som ao já extenso pacote de equipamentos, que inclui computador de bordo e piloto automático desde a versão básica Allure, que tem motor 2.0 16v de 143 cv. As versões Feline e Griffe (esta exclusiva do sedã) ainda incluem faróis de xenon, bancos de couro e câmbio automátio sequencial de seis marchas, entre outros, e contam com o 3.0 V6 de 211 cv, por preços que começam nos 87.500 reais.

Mercedes-Benz CLC 200K

Até então fabricado em Juiz de Fora só para exportação, o CLC agora é vendido também no Brasil. Ainda que a marca o chame de coupé, seus equipamentos e seu preço de quase 125 mil reais o colocam no segmento dos hatches de luxo, competindo com BMW Série 1 e Audi A3.

Para chegar neste preço, o CLC perdeu alguns itens comuns nos Mercedes, como sensor de estacionamento, ajustes elétricos de bancos e volante. Por outro lado, ele traz suspensão Direct Control, que se adapta ao estilo de condução, quatro airbags, câmbio semi-automático de 5 marchas, e freios com ABS e EBD. Seu motor é o 1.8 de 184 cv.

Chevrolet Prisma 1.0 VHCE

Reposicionando sua linha, provavelmente para a chegada da nova família Viva, a Chevrolet agora oferece o sedã compacto Prisma com o motor 1.0, fazendo companhia ao Classic, e concorrendo com as versões de entrada de Siena e Fiesta Sedan, entre outros.

Segundo a Chevrolet, o motor de 77/78 cv o faz chegar até 164 km/h, e até 100 em 14,3 segundos. Além disso, ela informa também que ele é capaz de percorrer 17,3/12,2 quilômetros na estrada e 13,7/9,2 na cidade, com um litro de gasolina ou álcool, respectivamente. Seu tanque é o de 54 litros usado no 1.4, que permanece em linha normalmente.

Seu exterior continua o mesmo. Por dentro, ele apenas ganha o travamento automático das portas a 15 km/h na versão Maxx. Os preços do 1.0 começam em 28.400 reais, na versão básica Joy.

Volkswagen Polo E-Flex

Depois de ter feito o primeiro carro com injeção eletrônica (Gol GTi, em 1989) e o primeiro carro com tecnologia bicombustível (Gol Power Total Flex, de 2003) do Brasil, a Volkswagen sai na frente de novo ao lançar o Polo 1.6 E-Flex.

O sistema Flex Start desenvolvido pela Bosch resolve o principal problema dos carros movidos a álcool, a partida a frio, mas de melhor forma que o atual tanquinho de gasolina: ele apenas aquece o álcool enquanto o motor ainda trabalha a baixas temperaturas, e regula a temperatura para obter melhor funcionamento do mesmo em todas as condições. Por outro lado, o 1.6 continua com os mesmos 101/104 cavalos (gasolina/álcool).

O Polo E-Flex traz um ótimo pacote de equipamentos, mas sem opcionais, que inclui ar-condicionado digital, cd player multimídia e o computador de bordo I-System, e vem apenas na cor Preto Magic, por 47.490 reais.

Volkswagen Passat CC

Junto com o cabriolet Eos, a nova versão do Passat chega ao Brasil para tentar refinar a imagem da marca. Por 174.290 reais, ele entra na categoria de sedãs de luxo, mas fica no nicho entre um Hyundai Azera e um BMW Série 3, por exemplo.

O Passat CC (Comfort Coupé) segue a nova variação dos sedãs, iniciada com o Mercedes-Benz CLS, de continuar com as quatro portas, mas adotar a traseira com a caída típica de cupês, mas levando apenas quatro passageiros – o lugar do quinto virou um porta-objetos.

Quanto ao desempenho, ele possui o 3.6 V6 FSI de 300 cv, com câmbio automático DSG de seis marchas e tração integral. Na cabine, a lista de equipamentos é extensa, incluindo faróis bixenônio direcionais e airbags frontais, de cortina e laterais. Seus poucos opcionais são teto panorâmico, tipos de pintura e acabamento em aço escovado ou imitação de madeira.