Tubik Concept: a van da Citroën em Frankfurt

A Citroën divulgou hoje as primeiras imagens do Tubik Concept: uma van conceito que será apresentada em Frankfurt.

O Tubik pode levar 9 passageiros em seu interior com espaço de salão de festas, que tem visual moderno e versátil. A van tem 480 cm de comprimento, 208 cm de largura e 205 cm de altura.

O Tubik é híbrido, com o sistema Hybrid4 (da Peugeot e da Citroën), com um motor 2.0 HDi de 163 cv, e um elétrico de 37 cv para a traseira. As gigantes rodas são de 22 polegadas.

Toyota Camry Hybrid 2012 aparece

Foi revelada apenas a versão híbrida.

Vazaram algumas imagens do Toyota Camry 2012, mas na versão híbrida. A foto foi vazada por causa da gravação de um comercial.

O Camry 2012 apresentou melhorias, como linhas mais modernas, portas mais largas e porte de sedã grande.

O conceito do híbrido foi mostrado no Salão de Los Angeles de 2008.

ForTwo PearlGrey aparece na Alemanha

Versão especial PearlGrey vem na cor cinza.

A Smart mostrou hoje na Alemanha uma nova versão especial do ForTwo, chamada de PearlGrey. Ele pode ser encontrado nas carrocerias cupê e conversível e vem na cor cinza por dentro e por fora.

Ele tem duas opções de motorização: um 1.0 de 85 cv e um 1.0 híbrido de 70 cv. Ele tem rodas de 15 polegadas, ar-condicionado, vidros elétricos e teto panorâmico (no cupê). Áudio premium, GPS e assentos aquecidos são opcionais.

Ele é restrito para a Alemanha e começa a ser vendido em novembro por 14 mil euros.

Carros de História: Honda Fit

O Honda Fit/Jazz foi lançado em junho de 2001 (no Japão)

Adotou o segmento das minivans compactas.

Painel relusente que lembrava o Civic da época.

Embora o Fit é agora um dos modelos globais da Honda, que sofreu uma progressão muito lenta, uma vez que fez o seu caminho ao redor do mundo, ele agrada ao olhar de um simples leigo. O carro estreou na edição de junho de 2001 no Japão. Foi então introduzida na Europa (no início de 2002), Austrália (final de 2002), América do Sul (início de 2003), do Sudeste Asiático (meados de 2003), China (meados de 2004) e México (final de 2005). Um modelo de produção para os mercados americano/canadense estreou em 8 de janeiro de 2006 no Salão de NAIAS, em Detroit. O carro foi lançado no Canadá em 3 de abril de 2006, e nos EUA em 20 de abril de 2006. Diferentemente da maioria dos modelos da Honda, que tradicionalmente as gerações de seus carros durem 4 ou 5 anos, a atual geração do Fit continuará por um longo período em linha, devido à sua publicação demorada na América do Norte.



Dependendo da região, o Fit é equipado com um motor 1.2, 1.3, 1.5 i-DSI, ou um 1.5L V-TEC (isso no Japão). Todos os quatro motores são baseados no motor Honda L-Series. Os motores 8V i-DSI (Dual Sequencial Intelligent) utilizam duas velas por cilindro, permitindo uma queima mais completa da gasolina, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões, permitindo para o torque máximo em rotações intermediárias. O motor V-TEC 1.5 tem a configuração típica de 16 válvulas. Os motores estão acoplados a uma caixa manual de 5 velocidades, automática de 5 velocidades ou transmissão continuamente variável (CVT), novamente dependendo da região. Duas formas do CVT eram oferecidas: o regular e o CVT-7. O CVT-7 tem a tradicional escolha da gearless mudando, e um fluxo suave e contínuo de corrente com a opção adicional de sete, controlado por computador ou controlado por paddle-shifters na coluna de direção.
Aqui no Brasil, ele era equipado com um 1.0 (90 cv), 1.4 (115 cv) e um 1.6 V-TEC (120 cv). O 1.6 V-TEC era o único motor (do Fit) que usava comando de 16 válvulas (na segunda geração, todos ganharam 16V).

O Fit Sport foi lançado em 2006, menos no Brasil.

O carro também era usado em corridas.

Anos depois foi lançada a versão esportiva, o Fit Sport, em 2006, como parte da linha 2007. Ele tinha motor 2.0 de 155 cv, o que era o diferencial da versão. Ele só tinha cores perolizadas como o Azul Nacre [foto], Vermelho Indena e Prata Kobyiana. A versão Sport saiu de linha em 2007.

O Fit reestilizado foi lançado em 2008.

Duas coisas inéditas vieram: o amarelo e leds nas lanternas traseiras.

Painel chegava a ser mais moderno que o de Civic e Accord.

O Honda Fit é chamado de Jazz na Europa, África, Ásia e Oceania.

A Hondaanunciou planos para iniciar as vendas em 26 de outubro de 2007, no Japão do all-new Honda Fit/Jazz. O Fit ganhou popularidade como um carro pequeno que apresenta embalagens em circulação, excelente economia de combustível e estilo avançado.
A segunda geração do Fit foi desenvolvido seguindo a tradição de, no máximo um Honda masculino, e o conceito mínimo da máquina com o objetivo de criar o carro ideal para uma nova era. Para fornecer os valores que excedam as expectativas dos clientes para um carro pequeno e estabelecer uma nova referência no segmento de carros pequenos altamente competitivo, a carroceria, a utilidade e performance de condução foram ainda mais avançados com o novo Honda Fit.
A embalagem do novo Fit é baseado no layout inovador Honda no centro do tanque, com uma maior distância entre-eixos e vias mais largas para o espaço interior e funcionalidade melhorada, combinada com a capacidade de manobra de carros pequenos de um mínimo de 4,70 m de raio de giro. O pilar da frente tenha sido movido para a frente para criar um interior espaçoso, enquanto que o exterior apresenta um estilo hilariante. Um engenhoso esquema interior ajudaram a criar uma cabine confortável, com espaço equivalente a um sedã médio.
O desempenho do novo  Fit é possibilitado por um 1.3 recém-desenvolvido com um motor VTHC que oferece potência máxima de 141 cv. Combinado com uma transmissão continuamente variável (CVT) e conversor de torque desenvolvido recentemente, o motor fornece a condução agradável e líder da categoria: 24 km/l na economia de combustível. A rigidez corporal e desempenho de segurança de travamento foram reforçados, mantendo peso equivalente ao da geração anterior. Além disso, o chassi do novo design também ajuda a alcançar um conforto superior e manuseio constante.
Recentemente adicionado à linha Honda Fit é a versão RS [foto 4], que destaca um personagem alegre e sofisticada, com um recém-desenvolvido motor i-VTEC 1.5 e uma suspensão especialmente projetado com estilo aprimorado e uma rica sensação. 
No Brasil, ele chegou em janeiro de 2008, junta com uma nova opção de motorização: o 1.5 V-TEC de 125 cv.

Em 2008, o Fit Sport entrou em cena novamente. Agora, mais potente: um motor 2.0 de 170 cv. Dessa vez, ele vinha apenas na cor Vermelho Indena.

Em 2010 foi lançado o Jazz Hybrid...

...em uma cor chamativa (e híbrida)...

...com painel black piano...

...e sistema Econ.

Contínuo compromisso da Honda de tecnologia híbrida. O lançamento da mais recente adição da marca é o Jazz Hybrid, da primeira vez em que um veículo híbrido paralelo está disponível para os consumidores do segmento B. É importante ressaltar que o Honda Jazz híbrido não perderá sua praticidade, com a natureza compacta do sistema IMA da Honda permitindo que o carro do segmento B para manter a seu ultra-flexível espaço de 300 litros no porta-malas.

A bateria IMA e da unidade de controle de potência foram integradas na área sob o piso da bagageira, mantendo a área de boot normal e permitir que os "assentos Magic" dobrar da mesma maneira como as versões não-híbrido. Isto significa que os bancos ainda prega totalmente plana para fornecer um litro 831 surpreendente de espaço ou as bases do assento pode ser dobrado para se sentar na vertical, de modo a acomodar os itens de altura dentro do carro.

O sistema híbrido IMA é compartilhado com o Insight e o CR-Z, aproveitando-se da confiabilidade comprovada desta importante tecnologia. Com quase duas décadas de desenvolvimento e 10 anos de vendas por trás dele, o sistema Honda IMA provou ser um sistema flexível e confiável, com mais de meio milhão de veículos na estrada beneficiando da sua combinação de baixas emissões e economia de combustível.

O novo modelo possui o sistema IMA, o mesmo do híbrido Insight, utilizando o mesmo motor 1.3 i-VTEC, assim como seu irmão híbrido dedicado. O sistema IMA é combinado com uma caixa de câmbio CVT do Honda Jazz e com emissões de apenas 104 g/km de CO2, que tem a menor emissão de CO2 de um carro automático no segmento B. Como um híbrido, o novo carro tem níveis ultra-baixos de outras emissões de escape, e não apenas elementos passivos.
O híbrido é vendido apenas nos lugares onde ele é chamado de Honda Jazz.

Salão de Nova York 2011: O novo Civic

O novo Honda Civic tem poucas mudanças...

...mas dá para o gasto.

A Honda finalmente revelou a nona geração do Civic no Salão de Nova York, nas carrocerias sedã e cupê, cujo conceito foi mostrado no Salão de Detroit. Com visual quase idêntico ao modelo anterior, o modelo, que chega como versão 2012, teve apenas algumas mudanças estéticas.

Por fora, a grade, os parachoques e as lanternas traseiras foram redesenhados. No interior, há um novo volante, painel de instrumentos e console.

Sob o capô estarão disponíveis quatro motores: o modelo que mais deve vender terá propulsor a gasolina 1.8 que produz 140 cv de potência. Além desse, há um a gás natural 1.8, de 110 cv e 14,5 mkgf de torque.

A versão Si é a mais potente, que gera 200 cv no motor 2.4

Já o Civic na versão Si usa motor 2.4 com 200 cv e 23 mkgf de torque. A transmissão do modelo mais apimentado é manual de seis velocidades, que permite, segundo a japa, uma economia de 9 km/l em cidades e 13 km/l em rodovias.

O Civic Hybrid é a versão sustentável do Civic, que tem motor 1.5 a gasolina.

A versão sustentável do Civic 2012, o Civic Hybrid, conta com propulsor a gasolina 1.5 com um motor elétrico alimentado por uma bateria de íon/litio. Ambos produzem uma potência de 110 cv e 17 mkgf de torque. Também, segundo a montadora, a economia fica na casa dos 18,4 km/l tanto em cidades quanto em estradas.

O novo Civic custará em torno de US$ 15 mil a US$ 26 mil.

A versão 2012 do Civic chega às concessionárias da Honda com preços entre US$ 15.600 e US$ 26.800.

Esta é a versão cupê do Civic, com motor 2.0 a gasolina.

Genebra 2011: Mitusubishi mostra o sucessor do Colt, o GSC

Este é o possível sucessor do monovolume Colt

O carro é chamado de GSC (Global Small Concept)

De olho no segmento B, a Mitsubishi lançou, no Salão de Genebra, o carro-conceito GSC (Global Small Concept), que nada mais é do que a o modelo que dará origem ao sucessor do Colt. O compacto, que será produzido na Tailândia, será equipado com motor de três cilindros, à gasolina, e sua produção terá início apenas no ano que vem.

A princípio, o veículo, que apresenta design moderno e alinhado à proposta da marca, será disponibilizado nas versões com 1 litro e 1,2 litros, com transmissão manual ou automática do tipo CVT. Além disso, terá também a tecnologia start-stop e freios regenerativos.

Com o lançamento do GSC, a Mitsubishi abre suas portas para o mercado dos carros híbridos, próximo foco da montadora japonesa. Além disso, encerra a fabricação do Colt na Europa, modelo que, segundo a japonesa, não terá sucessor.

Genebra 2011: Toyota mostra Yaris HSD, versão híbrida do hatch popular

O popular da Toyota ganha versão HSD, assim como Prius e Auris

Este é o novo híbrido toyotista, o Yaris HSD

Cada vez mais interessada com o segmento dos automóveis verdes (não-poluentes), a Toyota revelou, no Salão de Genebra, o híbrido Yaris HSD Concept, uma prévia do modelo que será lançado na Europa no segundo semestre de 2012 e que segue as mesmas diretrizes do Prius e do Auris HSD (Corolla hatch, agora chamado de Auris).

As principais características aerodinâmicas do Yaris HSD são suas linhas marcantes e uma grande abertura de ar frontal. Além disso, o Yaris vem equipado com faróis de LED, spoiler traseiro, rodas de 18” e um dispositivo de painel solar, que abastece o sistema de ar-condicionado do veículo.

Apesar de a Toyota não ter divulgado as especificações do modelo, seguindo a linha do Prius e do Auris, espera-se que o Yaris HSD tenha motor de 100cv, 2l e quatro cilindros, além do motor elétrico, que desenvolve uma potência de 80cv e não emite CO2.

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Honda Insight

O híbrido Honda Insight possui linhas muito parecidas ao conceito exibido no Salão de Paris em 2008, além de ser também muito similar ao FCX Clarity. O modelo, criado para competir com o Toyota Prius, já está à venda no Japão, Europa e Estados Unidos.

O sedã está disponível em duas versões de acabamento, LX e EX, ambas equipadas com um motor a combustão de 1,3 litro que gera 98 cv de potência e torque de 17 kgfm e outro motor elétrico que produz 13 cv a 1500 rpm e torque de 8 kgfm a 1000 rpm. Com autonomia de 643 km, o modelo possui um consumo médio de 22,7 km/litro e 101 g/km de emissões de CO2. O Insight conta ainda com uma tecnologia que informa o motorista sobre a forma de dirigir mais econômica e que produza menos dióxido de carbono.

As dimensões do sedã são 4,37 m de comprimento, 1,42 m de altura, 1,69 m de largura e entre-eixos de 2,55 m. A capacidade do porta-malas é de 450 kg, podendo chegar a 891 kg com os bancos rebatidos. O híbrido traz de série airbags frontais e laterais, freios com ABS (anti-travamento) e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), controle de tração, câmbio automático CVT, monitor de pressão dos pneus, ar condicionado, bancos de couro, conexão via Bluetooth e sistema de navegação na versão topo de linha.