Fiat Linea LX

Sem alarde, a Fiat fez leves mudanças na linha do seu sedã médio, a principal sendo a inclusão da versão básica LX, visando ganhar vendas do Vectra Next Edition Expression, principalmente.

Por fora a simplicidade só se nota pela troca das elegantes rodas de liga leve por calotas. No interior, entretanto, o pacote continua muito generoso, mantendo ar-condicionado, duplo airbag, direção hidráulica e computador de bordo – itens como freios ABS e bancos de veludo migraram para o time dos opcionais.

Sob o capô, continua o moderno 1.9 16v flex, que lhe proporciona aceleração de 0 a 100 km/h em 10,8 segundos e velocidade máxima de 185 km/h, tanto com gasolina quanto com o combustível derivado da cana-de-açúcar.

A melhor notícia fica nos preços de tabela: 53.990 reais com câmbio manual, e 56.800 com câmbio Dualogic, ainda mais atraentes que os das outras versões, como a intermediária, que ganhou o nome de HLX, top Absolute, e top esportiva T-Jet.

Ford Fusion

Um dos primeiros do segmento a chegar no Brasil, o Fusion logo virou objeto de desejo por ter as qualidades dos conhecidos Toyota Corolla e Honda Civic, mas com porte (e imponência) e motor maiores que agradaram a quase todo executivo.

A nova geração, com vendas previstas para início em junho, aposta em melhorar o que já era bom, para se manter competitivo frente a Honda Accord, Toyota Camry, VW Jetta e o líder Hyundai Azera. Traz um visual modernizado, mais agressivo mas mantendo os elementos que o tornaram um sucesso, como as linhas musculosas e a grade de barras espessas cromadas.

Sob o capô, o Fusion agora oferece dois motores: um quatro-cilindros 2.5 16v, de 173 cv, e o ótimo 3.0 V6 Duratec, de 243 cv, disponível apenas na versão completa SEL, e que faz 0-100 km/h em 8,5 segundos, ante 9,9 da básica. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h.

Quanto a equipamentos, o luxo continua: a versão SEL oferece de série ar-condicionado digital dual-zone, seis airbags, freios com ABS e EBD, GPS e um impressionante sistema de som, com mp3 e até DVD player, com 10 gb para arquivos do dono, tudo isso exibido numa tela de LCD de 8 polegadas, no console central. Os preços da 2.5 começam em 84.900 reais, e da 3.0 em 99.990.

Kia Magentis

Assim como o Sportage ou o Picanto, o Magentis veio alguns anos atrás para consolidar a linha Kia no Brasil, e vem fazendo relativo sucesso, ainda mais no segmento aonde atua, com concorrentes como Honda Civic e Toyota Corolla.

Sua nova geração vem para lhe ressaltar a boa imagem, e para isso ele já começa impressionando pelo exterior, trazendo a sobriedade e elegância típica dos sedãs médios, e que continua no interior, com materias de alta qualidade e em duas cores. Mais por dentro ainda, ele traz importantes melhorias no quesito segurança, como reforços estruturais, além da inclusão de duplo airbag e freios ABS de série.

Falando em equipamentos, ele continua agradando, ao trazer de série computador de bordo, bancos de couro, ar-condicionado digital, direção hidráulica e rádio com leitor de cd e mp3. Sob o capô, um excelente 2.0 16v de 164 cv, que lhe dá um desempenho melhor que o da maioria da concorrência, ainda que um pouco ruidoso. Seu preço é de ótimos 74.900 reais, que ficam em ainda melhores 69.900 enquanto vigorar a redução do IPI.