Genebra 2011: Murciélago? Não! Eu sou Aventador!

Este é o Aventador (oficial), o sucessor do Murciélago.

Huh! Design bem exótico.

O carro parece ser mais futurista que o irmão Reventón.

Este é o "tal" motor LP700-4

Existe um seleto grupo de carros que conseguem impressionar até quando estão parados. Este clã acaba de ganhar um novo membro, ele se chama Aventador LP700-4, que parece ter sido concebido para superar a Gallardo (the baby Lamborghini) em todos os quesitos.

Equipado com um motor 6.5 V12 de quase 700 cv, o Aventador tem um torque máximo de espantosos 70,40 mkgf. Os dados de desempenho comprovam o poder da nova máquina da Lamborghini: a aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 3 segundos e a velocidade máxima é de 350 km/h.

O LP700-4 pesa 1.575 quilos, em parte graças ao cockpit com estrutura feita de um polímero reforçado com fibra de carbono. Outro componente que merece destaque é a transmissão de sete velocidades, que garante trocas de marcha em apenas 50 milissegundos.

Como a aparência também conta pontos valiosos, a Lamborghini caprichou na hora de projetar seu novo touro. A dianteira lembra muito o conceito Reventón, com formas que remetem aos caças. Os faróis tem formato triangular e, na lateral, as vistosas tomadas de ar garantem a refrigeração do motor. Visto de trás, o Aventador impressiona pelas quatro ponteiras de escape agrupadas em uma única peça e também pelas lanternas com elementos em forma de um “Y” deitado.

O interior se destaca pela grande quantidade de comandos agrupados no console central. A cabine pode receber acabamento em dois tons, com couro Alcantara revestindo os bancos tipo concha e os painéis das portas. Os primeiros felizardos vão receber seus carros entre o fim do primeiro semestre e o início do segundo semestre. Na Europa, o Aventador tem um preço sugerido de 255 mil euros.

Confira também:
Lamborghini Aventador é revelado por revista croata.
Mais uma foto do novo touro da Lambo vaza na web.

Genebra 2011: FF, A Ferrari polêmica

Faróis da FF lembram a do esportivo 458 Italia.

“Se a Porsche lançou um SUV, nós também temos o direito de inovar”. Provavelmente foi este o pensamento da Ferrari ao desenvolver a FF (Ferrari Four), carro-conceito que deve causar polêmica no Salão de Genebra (do dia 3 a 13 de março).

O carro surpreende pela configuração um tanto esquisito entre os modelos da Ferrari. Trata-se de um cupê de quatro lugares, mas com formas que lembram um hatchback (ou até mesmo um crossover, SUV). Na Europa, esta configuração é chamada de shooting brake.

A -FF- foi desenhada pelo estúdio Pininfarina (muito conhecido em carros Ferrari) e herdou traços de outros veículos da marca, como a 458 Italia (faróis quase que idênticos). O carro é o primeiro equipado com tração integral nas quatro rodas, batizada de 4RM (pronúncia-se FourRáiMi, ou Four Rai Me). Segundo a empresa de Maranello, os engenheiros italianos projetaram a FF, que significa Ferrari Four, de modo a ter uma distribuição de peso praticamente ideal, com 53% do peso total sobre o eixo dianteiro.

O veículo é equipado com um motor 6.2 com injeção direta de combustível, que entrega 660 cv a quase 8000 rpm. De acordo com a Ferrari, a FF acelera de 0 a 100 km/h em quase 4 segundos. A velocidade máxima não foi divulgada pela Ferrari. O conceito conta ainda com a transmissão sequencial de sete velocidades, com trocas por meio de borboletas e tecnologia vinda das pistas de Formula 1.

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ABT Volkswagen Golf R32

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The german tuners from ABT Sportsline created a special tuning kit for Golf R32, an exterior kit that will make driving more thrilling. ABT Volkswagen Golf R32 has a V6 engine that could develop 370 HP. The car will accelerate from 0 to 100 km/h in just 6.2 seconds and it could reach a maximum speed of 270 km/h.

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Carros de História: Dodge/Chrysler Grand Caravan

Dodge Caravan e/ou Grand Caravan são minivans fabricadas pela DaimlerChrysler (que foram vendidas pela Chrysler até 1998). Eles começaram a ser produzidos em 1983, como modelo 1984, juntamente com a irmã Plymouth Voyager (hoje chamada Chrysler Voyager). A primeira das minivans modernas, as minivans da Chrysler são creditados com a criação do segmento de mercado inteiro para estes veículos. Os gêmeos Chrysler, foram lançados alguns meses antes da Renault Espace (o primeiro monovolume/minivan na Europa, primeiro propôs aos executivos como a marca Talbot em 1979, mas não lançado até 1984), tornando-se o primeiro de sua categoria, eles não oferecem a versatilidade interior (individual, bancos rebatíveis que podem ser usados como tabelas ou totalmente removidos) do Espace (primeira geração) até as gerações subseqüentes.

Desde sua introdução, as minivans Chrysler foram best-seller nos Estados Unidos.

Produzido em novembro de 1983 como linha 1984, a primeira minivan de todos os tempos, a Dodge Caravan foi baseada na plataforma S Chrysler, um derivado da plataforma estendida K Chrysler. Para o ano de 1987, uma maior distância entre-eixos foi introduzido, que começou a ser chamado de Grand Caravan. Foi ainda com base na plataforma S Chrysler.

A primeira geração da Caravan usou a plataforma S, que estava intimamente relacionado com o K-cars, o Plymouth Reliant havia três níveis de acabamento sobre a primeira geração Caravan, com base, SE e LE, as versões luxuosas. A Caravan foi listada na revista Car and Driver, como um dos Ten Best de 1985. Ambos tinham uma transmissão de três velocidades chamada de "TorqueFlite" automática e/ou manual de cinco velocidades estavam disponíveis com os motores de quatro cilindros, incluindo o motor turbo 2.5L (esta foi uma rara combinação). Uma versão cargueira do Caravan, chamada de Mini Ram Van, também foi produzida em 1984. Ele foi rebatizado como C/V Caravan, em 1989, e foi interrompida após 1995. Entre 1989 a 1990 modelos turbo eram muito procurados por colecionadores.

Em 1996, a Grand Caravan recebeu sua segunda geração, e começou a ser produzida somente pela Dodge.

Ao longo dos anos, alguns facelifts chegavam.

O facelift de 1996 utilizou a plataforma NS Chrysler e incluiu uma porta deslizante do lado do motorista, uma primeira vez para a Chrysler, toda a movimentação da roda foi reintroduzida em 1997. A Caravan foi capa da revista Motor Trend Car, do Ano de 1996. A Caravan também esteve em revista Car and Driver novamente no Top Ten de 1996 e 1997.

Assim foi o painel da Caravan, em 1996.

Os modelos básicos da Caravan foram oferecidas na maioria dos países com um motor 2.4L de quatro cilindros ou 3.0 litros V6 da Mitsubishi, exceto em vários estados do Nordeste, onde o V6 da Mitsubishi não cumpria as normas de emissões. Nestas localidades, o motor 3.3L foi oferecido com a opção V6 de 1997 até 2000. A transmissão manual, nunca foi popular na Caravan, que alguns meses depois foi descartado. O motor 2.4L de quatro cilindros produziu mais poder do que a Mitsubishi com seu 3.0, nas duas primeiras gerações.

Esta foi a versão ES, de 2001.

Os assentos dobráveis da segunda e da terceira fileira, receberam um sistema "Stow'Go", disponível apenas no Grand Caravan, foram produzidos até 2005. O modelo 2001 era ligeiramente diferente da geração anterior, exceto para o interior, que ganhou uma armação de corpo maior, os faróis mais largos, lanternas traseiras invertidas, e alguns pequenos ajustes mecânicos.

A nova minivan ficou muito maior do que antes, com mais espaço de carga, e é provavelmente maior do que o atual Durango.

Em 2004, a programação da minivan modelo 2005 teve alterações, incluindo uma grade revisada, fáscia foglight, e novos assentos traseiros. O centro de informações foi deslocado de trás do calibres para o console aéreo, além do sistema Stow'Go.

A Mitsubishi 3.0L V6, que já não cumpria as normas de emissões na Califórnia e no nordeste os EUA, foi retirado da linha de motores em 2001. O 3.5L V6 também foi planejado para uma introdução no meio do ano de 2001, mas isto nunca chegou a acontecer.

O Caravan C / V também voltou à ser produzida em 2003, depois de ter sido descontinuado em 1995. A opção C / V possui janelas laterais e bancos traseiros excluídos (opcional) entre outras características.

Em 2008, a Grand Caravan recebeu uma nova geração, chamada de "all-new Grand Caravan".

Em 2009, no Brasil, a Grand Caravan começou a ser chamada de Town & Country.

A novíssima Grand Caravan 2008, mais uma vez teve que provar que tem os ingredientes certos para ser um dos melhores veículos para transportar pessoas e carga. Com 35 novos e aprimorados recursos, a Grand Caravan 2008 e Chrysler Town & Country não são apenas veículos práticos, eles também têm a mistura certa para ser quartos familiares "sobre rodas", com algo para todos os gostos.
"O novo Chrysler Town & Country e Dodge Grand Caravan 2008 continuaram com a receita da minivan oferecendo uma aparência totalmente nova e contemporânea, cinco modelos diferentes, três lugares distintos com sistemas de armazenamento, sistemas de entretenimento inigualável e a segurança que você espera e merece, ", disse George Murphy, Vice Presidente Sênior - Marketing do Grupo Chrysler. "Você pode adicionar três opções de motorização, inteligentes características de interior e funcionalidade líder da indústria, e você tem uma receita que vai ser a favorita de toda a família.
O mais novo ingrediente para o assento da família funcional é o sistema giratório totalmente novo "Go ™" e sistema de assentos. O sistema de assentos Swivel'n Go oferece assentos da segunda fila que rodam 180ºC para enfrentar a terceira fila com uma mesa removível que se instala entre as duas linhas, caixas de armazenamento cobertas no chão da segunda fileira, e a terceira fileira que descobriu armazenamento e dobre-no chão dos assentos da terceira fileira. o sistema Swivel 'n Go oferece também uma disposição do primeiro assento de criança integrado na cadeira da segunda fileira e uma minivan com disposição exclusiva de um toque de poder para dobrar o assento da terceira fileira de banco.
"Os engenheiros do Grupo Chrysler viraram o jogo em sistemas de banco tradicional para chegar a uma tecnologia que permite que as famílias tenham mais escolhas de como passar seu tempo enquanto viajam", disse Larry Lyons, vice-presidente - do Grupo Chrysler . "Com o Swivel 'n Go, os passageiros da segunda e da terceira fileira podem enfrentar uns aos outros para ter uma conversa, jogar jogos ou fazer uma refeição em qualquer lugar."

Nesse ano, foi lançada a versao R/T para a Grand Caravan.

A Dodge continua com sua ofensiva de novos produtos com o novo Grand Caravan 2011, uma minivan com dinâmica de condução de um sedã de alto desempenho - e um pouco de atitude.
"No rodeio, acreditamos que só porque um motorista precisa da versatilidade de uma minivan, não significa que a experiência tem de ser chato", disse Ralph Gilles, presidente e CEO - Dodge Brand, e da Chrysler Group LLC. "Nossos engenheiros redesenharam praticamente todos os sistemas de suspensão, do novo Grand Caravan. Essa revisão, que tem uma suspensão que combina com um novo motor V6, que oferece potência melhor em sua classe, que dá aos motoristas da Grand Caravan uma experiência dinâmica de condução que outras minivans no segmento simplesmente não entregam. Nós encorajamos você a ficar atrás do volante, e desfrutar de uma experiência de condução uma vez que nunca pensou ser possível num veículo desse tipo funcional. "
A Grand Caravan 2011 estará disponível em quatro configurações que deve combinar com qualquer estilo de vida: o Express, Mainstreet, Crew, e chegando na primavera de 2011, a Dodge Grand Caravan R / T.
O NOVO MOTOR PENTASTAR V6
No coração do Grand Caravan 2011 é uma motorização completamente nova. O novo motor 3.6L V6 Pentastar é acoplado a um smooth-shifting com transmissão automática de seis velocidades. Esta combinação potente substitui todos os três motores da minivan anterior. Longe vão os 3.3L, 3.8L e 4.0L V6, todos substituídos por um motor de alta tecnologia, alta performance e altamente responsiva que atinge o ponto ideal entre potência e eficiência.

Todas as gerações da Caravan, de 1984 a 2011.

A Grand Caravan continua em linha (só lá fora). Aqui no Brasil, ela foi substituída pela Town & Country. Recentemente, a Grand Caravan ganhou a motorização R/T, assim como os Dodge Charger e Challenger.

Black King Chevrolet Tahoe

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Chevrolet Tahoe Street Tuner

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The Chevy Tahoe Street Tuner demonstrates what can be done with carefully selected Chevrolet Accessories that transform a vehicle into a contemporary, custom-look street machine. It features 22-inch wheels that accentuate the custom paint work and ground effects, which include new front and rear fascias and rocker panels. The interior features a host of Chevrolet Accessories, including a carbon fiber trim kit, premium carpet floor mats, second-row console, headrest-mounted DVD screens and a ceiling-mounted portable overhead DVD system with a 10-inch screen. The Tahoe Street Tuner also has been lowered and fitted with a Chevy Accessories cat-back exhaust system, which adds an aural punch to the Street Tuner’s visual appeal.

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Green Chevrolet Aveo

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Chevrolet Aveo Xtreme Tuning

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Mais uma foto do Aventador vaza na web

Você já viu outra foto do Aventador aqui no CoMdC!

O Aventador é, sem dúvidas, a novidade mais aguardada do Salão de Genebra. Depois de tanta expectativa, a primeira foto do superesportivo acabou caindo na Internet, e foi prontamente divulgada pela maioria dos sites de todo o mundo. Agora, uma nova imagem está sendo mostrada a rede mundial de computadores, para delírio dos apaixonados por carros esportivos.

A foto aparentemente escaneada de uma revista mostra o novo LP700-4 Aventador de perfil (de lado). É possível ver que o esportivo se destaca pelo design agressivo, com linhas e traços de um grande Lamborghini.

O superesportivo será equipado com um motor 6.5 V12, que tem 700 cv e torque máximo de 62 mkgf. A transmissão de sete velocidades mostra o sincronizador duplo, além do sistema de tração integral. De acordo com a montadora, a aceleração no 0 / 100 km/h é realizado em 3 segundos e a velocidade máxima é de 350 km/h.

O Aventador é a continuação da família mais tradicional da Lamborghini:  Miura > Countach > Diablo > Murciélago > Aventador

Revelada foto do Aventador! Montagem ou Realidade?

Será mesmo o Novo Aventador LP700-4?

A Lamborghini tentou fazer uma novela de suspense em torno de sua nova máquina, conhecida como LP 700-4 (ou Aventador).

O que a Lambo não esperava era que uma imagem extraída da revista croata Evo Magazine fosse cair na Internet às vésperas do Salão de Genebra.

Por ironia, a imagem surgiu poucas horas após a Lamborghini ter divulgado mais um teaser do Aventador, desta vez mostrando o chassi do esportivo. A foto escaneada da publicação mostra a frente do superesportivo, que lembra alguns modelos da marca, mais perto do belo conceito Reventón.

O Aventador terá um motor 6.5 V12 que entrega 700 cv e torque máximo de 62 mkgf. A transmissão tem sete velocidades e um sincronizador duplo, além do sistema de tração integral. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 3,0 segundos e atinge a velocidade máxima de 350 km/h. A carroceria vem com uma célula de sobrevivência feita totalmente de fibra de carbono, que pesa quase 148 kg.

Para quem não sabe, o Aventador é o sucessor do Murciélago, que parou de ser produzido após a 4099ª unidade.

LINHA LIVINA GANHA PILOTO AUTOMÁTICO COMO OPÇÃO

As minivans Livina e Grand Livina agora tem como opção o piloto automático, item importante para viagens, o qual permite que o motorista tenha melhor conforto em longas distâncias. Este sistema mantém a velocidade média do carro automaticamente.

A Nissan informou também que o sistema ajuda a melhorar o consumo de combustível, mas ainda não há preços.

ESCRITO POR: LBP

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Comparativo: Sedãs Médios/Premium - Conheça os nove carros!

FIAT LINEA: para alguns uma farsa, mas para outros um carrão! O Linea é o único sedã grande da Fiat no Brasil, por isso, escolhemos ele.

KIA CERATO SEDAN: O carro deve ganhar mais um integrante na família ainda esse ano. O carro ganhou a pouco tempo a versão de 6 marchas. Ganharia esse comparativo?

CHEVROLET VECTRA: Sai ou não sai de linha? Com a vinda do GSV esse ano, será que o Vectra sairá de linha despercebido? Mas o que importa agora é o nosso comparativo!

RENAULT FLUENCE: Sepultou o Mégane e ainda vem repleto de tecnologia! A Renault agora quer ganhar o comparativo sozinha, sem Fiat do lado!

HONDA CIVIC: Preste a ganhar uma nova geração em março/abril, o Civic continua buscando vingança sobre o Corolla.

VOLKSWAGEN JETTA: O carro deve começar a ser vendido em março, mas nós já o selecionamos para este comparativo.

FORD NEW FIESTA SEDAN:  O sedã da Ford já consegue derrotar o Honda City! Mas será que consegue derrotar os outros oito bravos guerreiros?

TOYOTA COROLLA: Não tem como fazer um comparativo sem ter o líder de vendas no segmento, não? O Corolla foi eleito o carro do ano 2010 pelos nossos internautas (pela versão 1.8 GLi). Assim como o Civic, está prestes a ganhar um facelift.

PEUGEOT 408 SEDAN: O sucessor do 307 Sedan vem para brigar cara a cara com o Fluence. O carro foi apresntado no Salão de SP, em 2010.

Esses são os carros que disputam o seu voto como o melhor sedã médio (ou Premium). Chegou a hora de votar!