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Depois de adotar motor flex, o Tiida agora entra em 2010 com leves mudanças estéticas e redução nos preços, provando novamente o bom produto que é, para que talvez agora ele finalmente consiga se estabelecer no segmento, hoje povoado por carros como Citroën C4, Fiat Stilo, Ford Focus e Hyundai i30.
Suas mudanças estéticas no exterior se resumem à nova grande, mais parecida com a do sedã Sentra, e aos faróis, agora com área totalmente transparente. Na cabine, ele ganhou novo quadro de instrumentos e novos revestimentos de bancos e painel de portas, a versão básica S passando a ter ajuste de altura de série para o motorista.
Enquanto isso, a versão de topo SL ganha chave presencial I-Key e novo jogo de rodas, de 16 polegadas. O Tiida mantém o excelente pacote de equipamentos, e traz desde a versão básica ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, banco traseiro reclinável e ajustável horizontalmente, e airbag duplo. A SL adiciona ar-condicionado digital e freios com ABS, EBD e BAS.
A redução de preços deixou a tabela da seguinte maneira: versão S com câmbio manual de seis marchas por R$ 48.990, S com automático de quatro marchas por R$ 53.990, SL manual por R$ 52.990 e SL automática por R$ 57.990. Todas as versões são equipadas com o motor 1.8 16v flex, que produz 125/126 cv, quando abastecido com gasolina ou álcool.
Re-estilizados no ano passado, os Vectra Next Edition e Remix entram em 2010 praticamente sem mudanças, seja de carroceria, interior ou motor. Entretanto, a marca perdeu uma oportunidade de revisar a tabela de preços, podendo deixá-la mais atrativa, frente a uma concorrência que se moderniza cada vez mais.
Hatchback e sedã ganharam apenas novos conjuntos de rodas, e apenas em suas versões de topo, Elite para o sedã e GT-X para o hatchback, este apenas ganhando as mesmas rodas, mas com pintura na cor grafite. Ambos continuam com o motor 2.0 FlexPower, de 133/140 cavalos, com gasolina ou álcool, respectivamente.
SEM JOELHOS
Embora seja um hatch, ele herda as características das Minivans: ao deixar os assentos mais altos, a necessidade de espaço entre as fileiras de bancos diminui. O banco traseiro corrediço, que aumenta o espaço no porta-malas de 260 para 353 litros. A versão de referência é a Extreme básica, mas a foto mostra a Extreme mais equipada, um carro de mais de R$ 47 mil.
"Coitado do Fox"!.
EM RESUMO
Os vendedores da Volks terão que afiar a lábia para conseguir vender o Fox daqui pra frente.
CARROCERIA: Hatch, 4 portas, 5 lugares.
MOTOR/CÂMBIO: 1.6, 104 cv (A), câmbio manual 5 marchas.
DESEMPENHO: 0-100 km/h 11,7 s / 40-80 km/h 7,1 s
CONSUMO MÉDIO: 9,2 km/l
R$ 39.330*
*PREÇO DO CARRO BÁSICO
Depois de lançar a variação LXS C para a versão básica, a Honda agora presenteia o Civic com uma nova versão, esta sim intermediária, que traz de volta a sigla LXL, usada na geração anterior, e que agora parte de R$ 66.405, ante R$ 65.745 da básica LXS, R$ 85.610 da topo EXS, e R$ 103.650 da esportiva Si.
As diferenças se resumem à oferta de equipamentos: ainda que o preço da nova versão seja pouco maior que o da básica, a LXL oferece como opcionais sistema de som melhorado com tweeters, volante com detalhes prateados, tampa do porta-malas com forração interna e abertura pela chave, e repetidores das luzes de direção nos retrovisores.
Externamente, a única mudança são as rodas, de liga leve e medindo 16 polegadas, que apresentam desenho exclusivo. Quanto a motor, todas permanecem com o 1.8 16v flex de 138/140 cv e 17,5/17,7 kgfm de torque (gasolina/álcool).
A chegada desta versão também trouxe melhoriasmudanças para todas. O sistema de ar-condicionado foi extensamente revisto, o câmbio automático (de série apenas na EXS e inexistente apenas na Si) foi reprogramado, e a direção assistida agora é elétrica, para evitar a perda de força do motor. Os bancos de couro passam a ser um dos poucos diferenciais entre as versões: inexistentes na LXS, opcionais na LXL, e de série na LXS e Si.
A montadora Peugeot fez um anúncio de que vai contratar 700 funcionários no Brasil. Os novos contratados trabalharão no período noturno da fábrica de Porto Real (Sul do Rio de Janeiro). Com estas contratações, o grupo chega ao número de 4,5 mil empregados no país. De acordo com a Peugeot, este turno iniciará as atividades em fevereiro, dobrando o número de carros produzidos pela fábrica.
Painel sóbrio, quadro de fácil leitura. Porta-malas abriga 427 litros.
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