Nissan Tiida 2012

E mais uma vez a Nissan mexe levemente na sua linha média. O carro já é conhecido por ser uma excelente definição de apatia em vários sentidos, mas agora parece ter passado a apelar ao custo/benefício para o sedã vender mais, enquanto o compacto quer ter toques esportivos.

Se todos os modelos ganharam a opção da cor branca, o hatchback SL trouxe novos parachoques e rodas de 16 polegadas, além do sistema i-Key de chave inteligente que agora não é exclusiva dos modelos automáticos. Por outro lado, o sedã ganhou o ajuste de altura do banco do motorista. Sempre com o 1.8 16v de 125/126 cv, os Tiida começam em R$ 50.990.

Nissan Tiida 2010

Depois de adotar motor flex, o Tiida agora entra em 2010 com leves mudanças estéticas e redução nos preços, provando novamente o bom produto que é, para que talvez agora ele finalmente consiga se estabelecer no segmento, hoje povoado por carros como Citroën C4, Fiat Stilo, Ford Focus e Hyundai i30.

Suas mudanças estéticas no exterior se resumem à nova grande, mais parecida com a do sedã Sentra, e aos faróis, agora com área totalmente transparente. Na cabine, ele ganhou novo quadro de instrumentos e novos revestimentos de bancos e painel de portas, a versão básica S passando a ter ajuste de altura de série para o motorista.

Enquanto isso, a versão de topo SL ganha chave presencial I-Key e novo jogo de rodas, de 16 polegadas. O Tiida mantém o excelente pacote de equipamentos, e traz desde a versão básica ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos, banco traseiro reclinável e ajustável horizontalmente, e airbag duplo. A SL adiciona ar-condicionado digital e freios com ABS, EBD e BAS.

A redução de preços deixou a tabela da seguinte maneira: versão S com câmbio manual de seis marchas por R$ 48.990, S com automático de quatro marchas por R$ 53.990, SL manual por R$ 52.990 e SL automática por R$ 57.990. Todas as versões são equipadas com o motor 1.8 16v flex, que produz 125/126 cv, quando abastecido com gasolina ou álcool.

Nissan Sentra 2010

Assim como o hatchback médio Tiida e as minivans Livina, o Sentra é um ótimo produto, mas que nunca deslanchou em vendas. Para tentar ser visto no meio de um dos segmentos mais movimentados do país, a novidade para o modelo agora é o leve face-lift da linha 2010.

Desenho moderno, interior agradável, motores eficientes e bons preços sempre estiveram em equilíbrio no sedã. Entretanto, essa falta de um destaque o faz parecer “apagado”, especialmente quando seus rivais são o esportivo Honda Civic, o imponente Citroën C4 Pallas e o luxuoso Toyota Corolla, entre outros.

Agora igual ao Sentra vendido nos Estados Unidos, o modelo vendido aqui conta com redesenho de grade e parachoque dianteiros e faróis, notável apenas pelos olhos mais atentos, além de frisos cromados e rodas de 16 polegadas com novo desenho. No interior, a iluminação do quadro de instrumentos agora é vermelha, e os bancos ganharam novo revestimento. O pacote de itens de série também cresceu.

Os Sentra vêm apenas com o 2.0 16v flex de 143 cv, invariáveis com o combustível, e podem ter câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. A versão básica já traz ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, enquanto a mediana S incorpora rodas de liga leve aro 16 e sistema de som multimídia com seis alto-falantes. Já a topo SL adiciona tela LCD de 4,3 polegadas, sensor crepuscular e chave presencial I-Key.

Nissan Tiida Flex

Com linhas modernas e excelente custo/benefício, o Tiida sempre foi um ótimo carro, mas suas vendas nunca chegaram a deslanchar. A versão flex vem justamente para dar o atrativo que lhe falta.

Inaugurado pela minivan Livina, o motor 1.8 16v flex agora chega ao hatch. Com 125/126 cv de potência, e até 17,5 kgfm com 90% disponíveis a 2400 rpm, o Tiida entra na era bicombustível, incluindo o bocal do tanque de partida a frio no curioso lugar atrás do capô.

As melhorias não páram aí. Por fora, ele apenas ganhou o logotipo Flex Fuel, mas no interior recebeu novos itens, que só tornam mais atraentes suas versões, como a básica S, que já traz ar-condicionado, direção hidráulica, freios com ABS e rádio com CD/mp3 player e entrada para iPod.

A versão SL adiciona EBD e BAS nos freios e piloto automático agora com controles no volante. De resto, ele mantém a excelente dirigibilidade de antes e ainda ganhou reduções de preço, tanto nas versões com câmbio manual quanto com automático. A versão básica S começa em 51.890 reais.

Nissan Livina

Os anos de sonolência do segmento das minivans parecem ter acabado. Com a chegada de modelos desde o esquisito Effa M100 até a elegante Renault Grand Scénic, as ofertas têm ficado bastante variadas.

Com preços começando em 46.490 reais, a Livina vem para roubar clientes no segmento das minivans pequenas, terreno do sucesso Honda Fit. Motores para isso ela possui: 1.6 ou 1.8 16v, ambos flex, que produzem 104/108 cv e 125/126, com gasolina e álcool, respectivamente.

Ela já vem bem-equipada desde a versão básica, contando com ar-condicionado, direção elétrica e trio elétrico – a versão completa SL adiciona freios com ABS e EBD, rodas de liga leve de 15 polegadas e airbag duplo, entre outros.

Nissan Tiida

Lançado em meados do ano passado, o Tiida entrou no mercado dos hatchbacks médios, concorrendo com VW Golf, Fiat Stilo e Chevrolet Vectra GT.

Porém, o veículo ainda não deslanchou, possivelmente por causa de seu preço alto (começa em 54 mil reais) combinado com a ausência de equipamentos como ABS e EBD, presente nos concorrentes. Além disso, o sedã Sentra, da mesma marca, é um carro mais espaçoso e tem um motor mais potente, por uma diferença de preço não muito grande.

Mesmo com seus defeitos, o Tiida não é um carro ruim. Tem desenho moderno, com alguns elementos do exterior que lembram até o esportivo 350Z. Seu espaço interno é excelente, ainda mais porque o carro segue a cartilha de Stilo e 307, e tem 1,55 metro de altura. Na versão SL, topo-de-linha, seu banco traseiro pode ser deslocado mais de 20 centímetros para a frente: não interfere muito no conforto dos ocupantes, mas faz o porta-malas crescer para 463 litros. Pena que esse banco seja fixo na versão básica S: o porta-malas fica com 289 litros, mesmo tamanho do de um Palio, por exemplo.

Seu interior tem revestimentos de tonalidades agradáveis e botões claros e precisos. As regulagens de altura são feitas por alavanca. O Tiida vem com apenas um motor, 1.8 16v de 124 cv, movido apenas a gasolina, e com opção de câmbio manual ou automático. Com boas relações de marcha, o Tiida adquire um desempenho divertido, com respostas rápidas, e motor sempre cheio. Ele só não consegue filtrar as imperfeições do piso com maciez.