2011 Dacia Duster Journey Cars

Brave 2011 Dacia Duster In Silver

2011 Dacia Duster Engine

Active 2011 Dacia Duster

2011 Dacia Duster Dashboard

Elegant 2011 Dacia Duster

2011 Dacia Duster Seats View

Attractive and Strong 2011 Dacia Duster

Dacia Sandero Cars

Elegant Dacia Sandero with shiny black color

Dacia Sandero Car Video

Dacia Sandero Car Video

Luxury and beautiful Dacia Sandero with white color

Luxury and sporty Dacia Sandero with black color style

Amazing Dacia Sandero design

Beautiful and sporty Dacia Sandero with beautiful yellow color

Elegant Dacia Sandero with shiny silver color style

Beautiful and mini Dacia Sandero with red color design

Elegant Dacia Sandero with shiny black color style

Elegant and comfortable Dacia Sandero interior design

Beautiful and comfortable Dacia Sandero

Beautiful and elegant Dacia Sandero with shiny red color

Elegant white Dacia Sandero in back pose

Elegant black Dacia Sandero interior

Dacia Duster entra na onda do tuning

O SUV Dacia Duster ganha um pacote de tuning que é preparado pela Eibach (fabricante de molas) e Giacuzzo Design.

O Duster foi rebaixado em 3 centímetros, ganhou rodas aro 20" parcialmente pintadas em preto e novos pneus Michelin Pilot SPort PS2.

O Duster recebe também estribos e um "extrator de ar", que acomoda as saídas de escape duplas. Infelizmente, o modelo vem com um vistoso quebra-mato cromado (item veementemente abominado pelo Auto REALIDADE), que não se justifica num carro essencialmente urbano, de tração 4X2 (modelos mais simples), e menos ainda num projeto concebido na Europa.

Além de agravar danos num atropelamento ou batida em outro carro, o quebra-mato pode interferir na abertura do air-bag.

Nossos carros lá fora: Renault Logan

O Renault Logan é igual na maioria dos países, exceto pelo fabricante e pelos motores (somente no Brasil o Logan é oferecido com motores flexíveis).

O Logan é um projeto originário da Dacia, montadora romena que é afiliada à Renault, e vendido sob aquela marca na Romênia e em alguns países do Leste Europeu. Na Itália, o modelo parou de ser vendido devido ao baixo interesse em sedans pequenos.

No México, a marca do modelo é a Nissan. Por lá, seu nome é Aprio, e poderia ser equipado com câmbio automático (similar ao Renault Scénic fabricado no Brasil).

O Logan possui uma interessante variação na Europa: o MCV, que possui mais espaço para bagagens.

A porta traseira é dividida em duas partes que abrem para as laterais, como o Fiat Doblò e o Renault Kangoo.

Para o serviço pesado, o Logan tem versões furgão, Pick-up e Pick-Up furgão, semelhante à Montana Combo.

E outro derivado do Logan é o conhecido hatcback Sandero, disponível no Brasil com uma re-estilização, e também na Europa.

Guerra dos Clones: Logan clonado

Logan da Renault: remodelado em 2010

Todos conhecem o Logan, aquele sedã caixotão, com bom espaço, que vendeu bem em abril. Poisé, alguns já conhecem a Dacia, a Renault romena, que também fabrica o Logan. A maioria dos carros que chegaram a pouco tempo, da Renault, a Dacia fabricava a 1 ou 2 anos antes. Exemplo: nosso Logan que recebeu um facelift ano passado, o romeno recebeu em 2009. Mas o que pouquíssimos sabem mesmo, é que existe 0 "Nissan Logan", ou melhor, "Nissan Aprio". Poisé, ele é desenvolvido somente no mercado japonês, como uma opção de quem quer um Logan com cara japonesa. Olha a foto dele aí...

Nissan Aprio: o Logan da Nissan

Poisé, enquanto aqui a família é composta pelo sedã Logan, e pelo hatch Sandero (e pelo Duster em breve), lá na Romênia, a família é composta por Logan, Logan Pick-up, Sandero, Duster e Logan MCV. Isso mesmo, o Logan MCV é uma espécie de Kangoo da Dacia, só que com cara de Logan. Ele concorre com Fiat Doblò e Skoda Roomster.

Logan da Dacia: o carro top da marca na Romênia.

Logan MCV: Uma espécie de Kangoo da Dacia.

Novo Logan. Na Europa

Desenvolvido pela romena Dacia em parceria com a Renault em 2004, o Logan recebeu na Europa sua primeira reestilização. Do lado de fora os novos pára-choques fazem par aos novos faróis e lanternas, que formam um vinco junto com a nova tampa do porta-malas. Por dentro a principal mudança foi a adoção dos puxadores de porta do Sandero, mais práticos do que o usado em nosso Logan. No Brasil, o sedã não deve mudar tão cedo, segundo a Renault.

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