Nova Ranger ganha nota máxima no EuroNCAP

A EuroNCAP avaliou esta semana um dos carros mais aguardados no Brasil, a nova Ford Ranger.

No teste a Ranger recebeu cinco estrelas. A picape obteve 81% de pontuação na segurança ao pedestre. A frente do carro absorve a energia no impacto, o que protege o pedestre em atropelamentos. A nova Ranger mostrou um recorde no segmento pelo ENC. Confira o vídeo do crash-test abaixo:

Junto com a Nova Ranger, também foram testados o Audi Q3, BMW Série 1, Nova Captiva, Freemont, Veloster M.Benz Série M, Opel Astra e Zafira Tourer, Toyota Yaris e Lancia Thema. Todos obtiveram 5 estrelas, menos o Lancia, que teve 4.

Nova Colorado é mostrada oficialmente

A sucessora da S10 no Brasil, a Colorado, foi apresentada oficialmente hoje pela Chevrolet.

Na Tailândia, o carro terá 26 versões, com opções de tração 4x2 e 4x4, cabines simples, estendida e dupla, e motor 2.0 Duramax Turbodiesel de 180 cv. As versões brasileiras serão a LS, LT e LTZ. O carro será lançado aqui em 2012 com preços de R$ 85 a 100 mil.

RX-8 e Ram Dakota saem de linha

Dois carros saem de linha essa semana nos EUA: o Mazda RX-8 e a Dodge Ram Dakota. Primeiro, vamos falar da saída de linha do RX-8:

O Mazda RX-8 está saindo de linha nos EUA, como dito antes. O carro foi lançado em 2003, com um motor Wankel 1.3 de 232 cv. Com os anos se passando, suas vendas foram caindo. Em 2004, o carro vendeu 24.692 unidades no mundo inteiro, enquanto em 2010, foram apenas 1.134 unidades emplacadas.
A saída de linha também foi causada pelo motor Wankel rotativo não atendia as normas de emissão poluentes da Europa. Descanse em paz meu amigo. Vamos esperar por um RX-9, que tal?

A Ram Dakota deixa de ser produzida na terça-feira nos EUA. A Dakota atualmente está em sua 4ª geração, que foi lançada em 2008.
A picape que rivalizava com a GM Colorado, Nissan Titan e Toyota Tacoma, vendia quase a metade da picape da GM. Em 2000, a Dakota emplacou 177 mil unidades, enquanto ano passado, foram 13 mil unidades emplacadas.

Frontier Attack tem visual arrojado

A Nissan divulgou hoje os preços da nova versão da "picape dos pôneis malditos", a Frontier Attack.

O carro tem visual mais agressivo, e preços mais altos. De novidade, o carro tem rodas de liga leve aro 16, farois com máscara negra, pneus All-Terrain (50% no asfalto e 50% no fora de estrada), para-choque traseiro preto ou cromado, console central e acabamento dos comandos dos vidros elétricos na cor prata. A Attack chegou a Frontier pela primeira vez de 2005 à 2008, na geração anterior do carro.

Abaixo, você confere os preços da Frontier Attack:
Frontier SE Attack 4x2: R$ 93.990
Frontier SE Attack 4x4: R$ 100.990
Frontier LE Attack automático 4x4: R$ 127.490

Land Rover mostrará 2ª geração do Defender em Frankfurt

Carro tem mesmo design desde 1983.

A Land Rover mostrará no Salão de Frankfurt a nova geração da Defender, em forma de conceito.

O carro terá novas formas, usando uma plataforma completamente diferente. Boatos apontam que a D2 (como o projeto ainda é chamado) aproveitará a plataforma do Discovery, mas com pequenas mudanças.

A marca venderia em torno de 60 a 80 mil unidades da D2 por ano. A nova geração ficará um segmento acima do Evoque, hoje ocupado pelo Range Rover Sport (e a Defender fica no segmento mais superior de todos).

Comercial: O pônei maldito - Nissan Frontier

Mais uma zuação da Nissan. Dessa vez, sem agredir ninguém, apenas falar de que a Frontier oferece 172 cv, e não pôneis. Acima, o mais novo comercial da marca. Confira!

Hilux reestilizada aparece na Austrália

Facelift será mostrado no Salão da Austrália.

Traseira ganhou logotipo Toyota por extenso.

A Toyota revelou hoje, na Austrália, a Hilux reestilizada.

A atual geração sofreu um facelift para se atualizar diante de modelos mais atuais da marca. Na dianteira, grade, para-choque e farois mudaram, enquanto na traseira mudam as lanternas, e tampa da caçamba.

Na Austrália, a nova Hilux contará com ABS em todas as versões. Lá, as vendas começam em setembro. Aqui só no começo de 2012.

Salão de Buenos Aires 2011: Colorado incorpora a S10 Rodeio

A Colorado Rally mostra vai muito além de um conceito que servirá de base para a nova S10.

Em forma de competição, a Colorado remete a S10 Rodeio/Barretos.

Painel diferente do conceito anterior.

A nova S10 deve chegar aqui em 2012, mas quem não vê a hora de vê-la pode se alegrar com a Colorado Rally. O carro-conceito é um aperitivo da próxima geração da picape da GM, que ocupa a liderança do segmento de picapes médias 4x4 no Brasil há mais de uma década.

De cara, nota-se que a Colorado Rally incorporou o DNA global da Chevrolet. O parentesco com outros modelos da marca aparece no formato dos faróis e na grade frontal bipartida que aloja a gravatinha dourada da marca. De lado, o visual limpo da carroceria contrasta com detalhes como os estribos estilizados e a tampa do tanque de combustível feita de alumínio. Atrás, a caçamba tem uma tampa vazada, solução que, segundo a GM, melhora a aerodinâmica e reduz o peso da picape.

Os designers da Chevrolet transformaram a picape em um veículo pronto para disputar rallyes. Além dos pneus todo-terreno na medida 306/60 R18, a Colorado é equipada com amortecedores de alto desempenho, guinchos para reboque instalados nos para-choques, santântonio, suporte para estepe e até uma caixa de ferramentas na caçamba.

Por dentro, o painel tem espaço para os instrumentos usados em competições, como os relógios de pressão e temperatura e os comandos que modificam vários ajustes do carro, como rigidez dos amortecedores e ativação de duas bombas de combustível. O volante esportivo tem LEDs que indicam a rotação do motor e o momento ideal para a troca de marcha. A cabine ainda possui bancos concha equipados com cintos de segurança de cinco pontos (usados em corridas), gaiola de proteção contra capotagens, GPS e até reservatórios para armazenamento de soluções isotônicas para hidratação dos ocupantes.

A Colorado Rally é equipada com um motor 2.8 turbodiesel, que não teve seus números de desempenho confirmados pela Chevrolet. A sucessora da S10 será um projeto global. A montadora ainda não confirmou, mas a picape deve ser lançada no Brasil até o ano que vem.

Salão de Buenos Aires 2011: Nova Ranger musculosa

A Nova Ranger chega aqui em 2012.

Versão top será a XLT 1.6 (aqui, na Argentina será um 2.2).

A Ford revela no Salão de Buenos Aires o conceito da nova geração da picape Ranger. Depois de quatro anos afastada do evento, a montadora apresenta uma novidade produzida como plataforma global e que chega ao Brasil em 2012.

Para driblar os problemas com os vôos nos aeroportos do país, a marca organizou uma Road Trip com convidados a bordo de cinco picapes na comitiva, que partiu de São Paulo até a capital da Argentina.

A nova geração da Ranger vem com novidades estéticas, mecânicas e em motor. O protótipo apresentado na cor Azul Aurora tem propulsor Duratorq TDCi 2.2 a diesel, que gera 130 cv de potência e 33,5 mkgf de torque, acoplado a uma caixa de câmbio manual com seis marchas e tração nas quatro rodas. A Ford também deve disponibilizar uma transmissão automática de seis velocidades para alguns mercados.

Por fora, a nova Ranger se destaca pelo design musculoso e pelas linhas limpas e modernas, mas sem perder a robustez. O espaçoso interior (o entre-eixos agora conta com 3.22 m) ganhou acabamento com materiais de qualidade superior. O conceito mostrado tem rodas de alumínio de 18 polegadas, estribos laterais e santantônio.

O modelo tem sistema Bluetooth com controle de voz, painel inspirado no teclado de celulares, 20 porta-objetos, com compartimento para laptop e um oculto embaixo do banco traseiro, mini-geladeira com capacidade para seis latas, freios ABS, controle de estabilidade e tração, controle de carga adaptativo (que distribui a força de frenagem conforme a carga carregada) e sensor anticapotamento.

O objetivo da Ford com a plataforma global na Ranger é produzir a picape em três continentes e comercializá-la em mais de 180 mercados. Para o Brasil, o modelo será importado da fábrica de Pacheco, na Argentina, que produz a geração atual da Ranger e já prepara as instalações para receber o novo modelo no próximo ano. Se ela vir igual ao conceito (a Ford não mexer no visual e deixar ela com cara de carrinho indiano) e tiver a opção da cor Azul Aurora, será a minha escolha.

Recall: Fui feita pra agroboy...

As Frontier LE importadas entre 2005 e 2008 foram as atingidas pelo recall.

A Nissan do Brasil convocou 208 unidades da versão Limited Edition (LE) da Frontier, fabricadas entre 2005 e 2008, por problemas nas rodas de liga-leve.

De acordo com comunicado da Nissan, em alguns casos, quando o veículo é utilizado com carga total, pode haver trinca e até mesmo quebra na roda. O recall começa a partir de hoje (20) em todas as CSS da Nissan

Chassis: VSKCVND4060069190 e VSKCVND4070144648.
Maiores informações: 0800 011-10-90.

Isso que é coisa de agroboy...

Land Rover lança Defender RAW no Brasil

Série especial custa R$ 148 mil (duas portas).

A Land-Rover iniciou as vendas da série especial RAW da Defender. Serão oferecidas apenas 30 unidades nas versões:
Discovery 90 (duas portas): R$ 148.800  / 110 SW (quatro portas): R$ 155.150.

A Defender RAW traz acabamento preto nas caixas de roda e no teto, pneus todo-terreno, grade dianteira exclusiva e detalhes em alumínio. Há também faróis com contorno negro e lanternas com LED.

O motor 2.4 a diesel gera 120 cv e disponibiliza 37 kgfm de torque. Há duas opções de cores para o veículo: Prata Zermatt e Bronze Nara.

BMW começa a vender a nova geração do X3

Versão xDrive 28i custa R$ 212.600

A BMW começou a vender hoje a segunda geração do SUV X3 no Brasil. São duas versões disponíveis: a topo-de-linha xDrive 28i, com preço de R$ 212.600, e a xDrive 35i, por R$ 273.100.

A versão xDrive 35i é equipada com motor de seis cilindros biturbo de 305 cv, já a xDrive 28i, usa um motor seis cilindros aspirado em linha com 260 cv. O câmbio é automático de 8 marchas.

Todas as versões tem tração nas quatro rodas, direção com assistência elétrica, GPS, Start-Stop System, controle eletrônico dos amortecedores, sistema anti-furto com controle remoto por ondas de rádio e alarme com tecnologia EWS.

Volkswagen Amarok ganha versão com cabine dupla

Versão básica da Amarok ganha versão com cabine dupla e tração 4x2, o deisando-a com mais cara e porte de "agroboy".

A VW ampliou a linha da picape Amarok e lançou uma versão de entrada do modelo com cabine dupla, que conta com opções de tração 4x2 ou 4x4 e introduz o motor turbodiesel 2.0 de 120 cv de potência.

Agora, a Amarok conta com quatro versões: além da nova de entrada, a picape também é oferecida na versão com cabine simples e nas versões Trendline e Highline, esta última, é a topo-de-linha.

Na versão de entrada com cabine dupla, a Amarok traz de série: ABS para off-road, bloqueio eletrônico do diferencial, controle de tração, distribuição eletrônica de frenagem, ar-condicionado, direção hidráulica, CD / MP3 e ajuste de altura no banco do motorista. Como opcional, o proprietário pode escolher airbag duplo, alarme, rodas de liga-leve e vidros e travas elétricas.

O propulsor 2.0 TDI de 4 cilindros 16V já era oferecido na versão Highline. Porém, na versão de entrada, ele conta apenas com um turbo-compressor, que entrega 120 cv de potência a 3.750 rpm e 34,5 mkgf de torque a 1.750 rpm.

A nova versão de entrada tem preço sugerido de R$ 88.990 com tração 4x2 traseira e R$ 93 mil com tração integral 4x4.

Essa Amarok de entrada deixou ela com mais cara de agroboy mesmo.

Chevrolet mostra o conceito que poderá servir de inspiração para a próxima S10

Ficou bem robusta e bonita a nova Colorado. Quem dera se fosse a nossa nova S10...

A sucessora da S10 (nos EUA), ganhou uma traseira maior e com opção de cabine estendida

No início do Mês, a Chevrolet mostrou o esboço da nova Colorado, Daí, os brasileiros logo se interessaram pela picape conceitual, que antecipa as formas da substituta da véia S10. Ontem (estamos atrasados) , 21 de março, a Chevy revelou imagens oficiais da picape, pra alegria de quem gosta de caçambas!

A Colorado tem porte musculoso e linhas que acompanham as tendências de estilo presentes nos lançamentos mais recentes da Chevy. Estão lá a grade frontal dividida por uma barra horizontal e os faróis parecidos com outros modelos, como o SUV que vem nos captivando (Captiva). O visual imponente é ressaltado pela profusão de vincos espalhados pela carroceria.

O interior parece estar pronto para ganhar a linha de montagem. O acabamento tem qualidade bastante superior ao da "véia" S10 e segue o padrão de suas futuras rivais, que se aproximam mais de um automóvel de passeio que o de um utilitário.

O motor que equipa a Colorado é um 2.8 TurboDiesel, que não teve suas especificações reveladas pela Chevy.

E se for para inspirar a nossa S10? Que seja assim neh? Mas... uma curiosidade: Com a Nova S10, ainda teremos Blazer (lógico)? Ou ela ficará com a cara da Colorida (e não, eh Colorado)?

Mitsubishi aposta na Nova L200 Triton 2012

A Mitsubishi anunciou o lançamento da linha 2012 da picape L200 Triton. Entre as novidades, a picape ganhou novos itens de série e a nova versão XB.

As versões Flex e HPE diesel automática ganharam volante multifuncional, equipadas com atalhos para os comandos do som e piloto automático (na HPE com câmbio manual, o volante conta só com os comandos de áudio).

Já o GPS é oferecido na versão HPE e é integrado com o sistema multimídia, equipado com tela sensível ao toque, DVD Player, USB e Bluetooth.

A novidade é o lançamento da versão XB, que conta com seis ganchos de fixação de carga e tampa traseira com novo desenho (ficou mais alta). A picape tem um motor a diesel de 164 cv e torque máximo de 38 mkgf, além da tração 4x4 com reduzida. A transmissão manual é de cinco velocidades.
A Triton é oferecida apenas na versão de cabine dupla e com motorizações flex ou diesel, dependendo da versão. Itens como ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo frontal, freios ABS e EBD equipam todas as versões da picape.

Ford lança Ranger Sport por R$ 55.990

Esta é a nova cara da Ranger Sport

A Ford apresentou a versão 2011 da nova Ranger Sport, já disponível nas concessionárias da marca. A pick-up traz leves mudanças estéticas e novos itens de conveniência / conforto. A Fordestá confiante na melhoria da relação custo-benefício para cativar o público com "espírito jovem (kkkkkkkk) e eventureiro", nas palavras da gerente de marketing de pick-ups e crossovers da Ford, Lucíola Almeida.

No visual, a picape ganhou nova grade e o para-choque dianteiro pintados na cor do veículo (a cor primária é a Vermelha Itália). Os faróis têm agora máscara negra e as lanternas agora são do tipo fumê, enquanto as rodas são de 16", com pneus do tipo "todo terreno". O interior mudou pouco: a moldura central do painel agora é prateada.

Em relação à Ranger cabine dupla, além das rodas de aro maior e a maior altura da carroceria em relação ao solo, a suspensão da Sport conta com barra estabilizadora na dianteira e na traseira, além de amortecedores outboards - posicionados externamente à longarinas, o que proporciona mais estabilidade, principalmente com a caçamba vazia.

No entanto, outros itens valorizados pelo público de picapes, como protetor de caçamba, capota marítima e estribos laterais, são opcionais. AINDA NÃO, a Ranger não ganhou motor bicombustível. Debaixo do capô está presente o Duratec 2.3 16V, de 148 cv e torque de 22,2 mkgf.

A Ranger Sport teve o preço alterado: de R$ 55.290 para R$ 55.990. O valor é superior ao da concorrente, a Chevrolet S10 Advantage. Mas a Ford aposta na garantia de três anos, pacote de revisão com preço fechado e no menor custo do pacote básico das peças. Além disso, a Ford ressalta a grande quantidade de itens de série: direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos com acionamento por um toque e sensor antiesmagamento, travas elétricas, sistema de som My Connection, com conexão USB e Bluetooth.

Wallpaper: Volkswagen Race Touareg 3 (Qatar Edition)

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Avaliação do Mês de Janeiro: Volkswagen Amarok

Para quem pensava que a Robust que ia vir, se enganou. Veio a Amarok.

Linhas limpas, sem cafonice cromada. A transmissão tem caixas de transferência e reduzida.

Por dentro um acabamento digno de um Golf ou Passat.

Desde o começo, notamos que a Amarok é uma picape fora do comum: o motor diesel está ligado, mas a alavanca de marcha não trepida.
Daí, outra surpresa. O curso da alavanca é curto e justo. "Clic" e a primeira está engrenada... "clic" e já estamos em segunda (por hora não haverá câmbio automático).
Seu acabamento interno é sóbrio e caprichado. Lembra Golf e Passat. No banco traseiro, espaço - nada daquela posição ''joelho na boca'', tão comum em picapes. A caçamba leva até 1.047kg.


Um bom motor
O motor é pequeno, de 1.970cm³ e, para mover a Amarok de quase duas toneladas (sem nenhuma carga) recebeu dois turbos e rende 163 cv. Na estrada estava bem disposta e nem parecia que tinha pequena cilindrada - a picape mantém uma velocidade de 120 km/h sem qualquer esforço, como se não fosse nem com ela...


Importada da Alemanha, o motor traz o que há de mais moderno para poluir pouco. O consumo também é baixo: entre asfalto e trilhas, fizemos médias próximas aos 10 km/l. O que assusta é abrir o capô e encontrar um "ninho de rato" formado por tubulações e cabos. Os mecânicos acostumados a trabalhar com motores a diesel mais simples vão se benzer ao ver a encrenca...
A suspensão é bem mais suave que o de outras picapes médias que conhecemos. A Amarok não balança e nem ameaça - e ainda tem auxílio de um controle eletrônico de estabilidade (ESP) opcional. Chegamos a uma trilha pesada, apertamos a tecla de 4x4 com reduzida e a eletrônica entra em ação Basta segurar o volante e tirar os pés dos pedais que a picape sobe sozinha uma inclinação gigante. Depois, desce: por conta própria, vai freando e segurando o corpanzil ladeira abaixo.

Versão cara no início
A Amarok é feita na Argentina, país escolhido para esse teste de lançamento. O preço é de R$ 119.470.
Até o fim desse ano, chegarão versões mais em conta: uma será a diesel, mas com apenas um turbo (e 120 cv), e outra terá motor a gasolina de 2 litros, também turbinado. E haverá, ainda, Amarok com cabine simples e acabamento mais rústico. Sem titubear, afirmo: a Amarok é uma boa picape média e parece estar dez anos à frente da concorrência. O problema é se toda essa sofisticação tecnológica der defeitos lá no meio do mato. Tem gente que prefere usar coisa mais simples no interior do país.

ESPAÇO: ***
PREÇO: ****
VISUAL: ****
EQUIPAMENTOS: ****

NOTA FINAL: 7.5

Por dentro do Salão do Automóvel 2010: Effa Plutus

A chinesa Effa exibe em seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo a picape média Plutus, feita em parceria com a Suzuki. O modelo, disponível com cabine dupla, será produzido na China pela marca Huanghai e deve chegar ao mercado brasileiro no início de 2011.
A Plutus será vendida com motorização 3.2 litros a diesel que produz 103 cv de potência e torque máximo de 25 mkgf a 3.200 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas, com tração traseira. O modelo possui uma lista de equipamentos de série que inclui  ar condicionado digital, direção hidráulica, freios ABS, vidros e travas elétricos, bancos em couro, CD Player, retrovisores elétricos, rods de liga leve aro 17 e santantonio.
Suas dimensões são 5,35 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,63 m de altura e 3,38 m de entre- eixos, com capacidade de carga de até 715 kg. A Effa expõe ainda a linha 2010 do hatch M100, agora também fabricado em parceria com a montadora japonesa.

Picape VW sai às ruas

Demorou. Mas a picape Robust saiu para passear fora da fábrica Argentina: a foto mostra o protótipo da versão cabine dupla. A Robust é a primeira picape média da Volkswagen. Fabricada na Argentina, será vendida no Brasil.

Além da cabine dupla, haverá também a cabine simples, e versões com tração 4x4 e reduzida. Chega às lojas em 2010, mas a empresa corre para apresentá-la ainda este ano no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Deve custar a partir de R$ 80 mil. O modelo vendido na Europa será produzido na Alemanha, enquanto a versão Brasileira virá da Argentina. Ao que tudo indica, a fabricante não quer brigar com os modelos mais baratos da categoria, que são a Chevrolet S10 e a Ford Ranger, mas sim com as sofisticadas Toyota Hilux, Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton. E, assim como a Hilux gerou um Utilitário-Esportivo, O Hilux SW4, a Volkswagen fará um Robust SUV.

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