Renault Clio Campus 2010

Agora firmado como carro de entrada, o Clio Campus tenta fazer forte concorrência com carros como Chevrolet Celta e o veterano Fiat Mille Economy, e para a linha 2010 oferece mais itens de série.

Desde sua versão básica (R$ 25.090 na versão duas portas e R$ 26.490 na quatro portas), ele passa a trazer desembaçador do vidro traseiro, predisposição para rádio, brake-light e rodas de liga leve aro 14''. O pacote mais completo continua trazendo ar-condicionado e direção hidráulica, mas agora traz também encosto dos 3 bancos traseiros, e lavador e limpador do vidro traseiro.

Seus opcionais são conta-giros, vidros e travas elétricos, sistema de travamento automático a 6 km/h e iluminação do porta-malas, entre outros. O motor sempre será o 1.0 16v Hi-Flex de 76/77 cv, e as opções de cores são Branco Glacier, Preto Opaco, Vermelho Vivo, Prata Etoile, Cinza Acier e Bege Angorá.

Renault Clio Get Up

Enquanto o Clio Sedan já conseguiu a substituição pelo moderno Symbol, o hatch, depois de ter convergido para a franciscana versão Campus, tenta adiar o fim de sua existência com mais uma série especial, a racional Get Up.

Suas novidades são os itens de série: MP3 player com comandos no volante, maçanetas internas em alumínio, rodas de liga leve de 14 polegadas e limpador/desembaçador do vidro traseiro – os únicos opcionais são a direção hidráulica e o ar-condicionado.

Oferecido apenas com o motor 1.0 16v Hi-Flex de 76/77 cv (gasolina/álcool), ele pode vir a 26.990 reais na configuração duas portas, ou 28.390 na quatro portas, e com três opções de cores: Prata Etoile, Preto Opaco e Vermelho Vivo.

Renault Clio Campus

Com o passar dos anos, a linha Clio ficou com uma concorrência cada vez mais forte, com os rivais se modernizando mais e mais, e essa situação só piorou com a chegada de Logan e Sandero, da própria Renault.

Para tentar reanimar as vendas do Clio hatch, a marca acabou com as versões antigas e criou apenas uma versão básica, Campus. O carro vem com uma lista mínima de itens de série, com bancos traseiros rebatíveis e barras de proteção laterais, mas pode vir com conta-giros, ar-condicionado, direção hidráulica e predisposição para rádio, entre outros.

Sua única opção de motor é o 1.0 16v, de 76/77 cv (gasolina/álcool). O Clio comporta 255 litros no porta-malas, uma capacidade bem pequena, perdendo até para o Celta, com 260. Ele tem seis opções de cor, entre metálicas e sólidas. Seu preço começa em torno dos 23 mil reais. Por enquanto o Clio Sedan continua com as versões normais, Authentique, Expression e Privilège, com as duas últimas podendo ter o 1.6 16v (110/115 cv).