Ford Ka 2012

Claude Lobo nunca poderia ter previsto um futuro parecido para o seu adorado carrinho. O projeto original dos anos 1990 estava no auge da tendência New Edge da marca. Queria um modelo que valorizasse a individualidade dos compradores e que unisse a necessidade de um tamanho diminuto para as grandes cidades a um desenho moderno mas inconfundível. E até conseguiu tudo isso… Mas apenas na Europa.

No Brasil o modelo ficou visto como um Fiesta mais barato, mas já era de se esperar que seu estilo impedisse tal uso com sucesso. Alguns anos depois a Europa teve um novo Ka que manteve o espírito do primeiro, mas a Ford brasileira decidiu dar outro rumo para o nosso. Eis que surgiu a geração atual, projetada segundo o que o país queria de fato no modelo.

Com isso criaram o mais novo sucesso de vendas da marca. Bonito, espaçoso e barato, ele deslanchou em vendas a ponto de justificar o face-lift de agora. A nova frente combinou muito bem os faróis de antes com uma grade toda nova, que segue o estilo Kinetic e lembra o New Fiesta. O ar de renovação passa pelos novos frisos laterais e pela traseira com lanternas transparentes e parachoque refeito.

A cabine traz menos novidades: o quadro de instrumentos mudou, os limpadores do para-brisa agora têm palhetas do tipo flat-blade, e a suspensão trouxe melhorias no isolamento acústico, segundo a marca. Os motores continuam os mesmos, mas o 1.6 agora vem na inédita versão Sport. O Ka começa em R$ 24.500.

Ford Ka ST

Depois dos aventureiros urbanos e dos modelos que convivem com seus sucessores como sua versão de entrada, a última tendência do mercado brasileiro parece ser a dos pacotes de opcionais.

Se até o Fiat Mille Economy se rendeu há algum tempo com os pacotes Top e Way, este último tendo virado versão regular, e a linha Chevrolet trouxe duas séries de uma vez, a Ford se movimenta com o kit ST para o modelo de entrada. Enquanto na Europa essa sigla representa uma versão de motor exclusivo de alto desempenho, por aqui temos que nos contentar com os acessórios que podem somar R$ 2749.

Possível de ser aplicado a qualquer versão do Ka, o interessante kit traz saias laterais, spoilers nos parachoques dianteiro e traseiro, aerofólio e escapamento com ponteira em aço inox, além dos adesivos com o logotipo da versão, aplicados nas laterais e na traseira.

Internamente, o kit principal ainda traz tapetes de carpete, soleiras de vinil e pedaleiras esportivas, por R$ 1.549. Opcionalmente, podem-se adicionar os bancos de couro com o logotipo ST, por R$ 1200.

Ford Ka 2010

Lançado no fim do ano passado, o novo Ka ainda não ganha mudanças no estilo, mas traz novidades que ressaltam seu objetivo de fazer forte concorrência no segmento de entrada, liderado pelo Fiat Mille Economy.

Agora ele traz de série conta-giros, desligamento automático dos faróis, retrovisores com comando manual interno, para-sol do motorista com espelho, luz de cortesia dianteira com temporizador e revestimento das laterais do porta-malas em carpete, entre outros. Ainda vieram duas novas cores, Azul Noronha e Verde Laguna, e agora todos os Ka podem vir com airbag, equipamento antes restrito às versões mais completas.

O Ka é vendido com os motores 1.0 e 1.6, de 69/73 e 102/107 cv (gasolina/álcool), este último vindo com a direção hidráulica de série, que no 1.0 é opcional. O preço do 1.0 básico subiu 270 reais, passando para 25.150 reais, enquanto o 1.6 teve seu preço reduzido em 1.300, saindo agora por 30.450.

Novo Ford Ka

O modelo antes conhecido por sua forma angulosas e polêmicas, seguindo o estilo New Edge, agora deixa de ser um carro de nicho para virar um carro mais sóbrio, visando concorrer em pé de igualdade com Chevrolet Celta, Fiat Mille Economy e VW Gol G4.

Com medidas maiores e desenho bem mais comportado, o Ka agora tem a missão de aumentar as vendas da Ford no Brasil, e tentar tirá-la do quarto lugar no ranking de vendas, atrás justamente de Fiat, VW e Chevrolet. Agora o Ka consegue levar cinco passageiros com relativo conforto, e ainda teve o porta-malas com capacidade aumentada, levando agora 263 litros, contra 186 do antigo.

Seus motores continuam 1.0 e 1.6, mas agora eles adotaram a tecnologia bicombustível, com o 1.0 oferecendo 69/73 cv, e o 1.6 102/107 cv (gasolina/álcool). Quanto a equipamentos, ele tem uma lista magra considerando itens como direção hidráulica ou ar-condicionado, mas oferece de série itens desejados pelos consumidores do segmento, como pára-choques na cor do veículo, travas elétricas e alarme. Tudo isso por um preço na média do mercado - entre as combinações de motor e pacotes de equipamentos, o preço varia de 26 a 37 mil.