Hyundai i30 CW

A Hyundai está provando que veio para ficar. Além do sucesso que é seu sedã Azera, ela já está conseguindo emplacar o hatch médio i30. Este sucesso não demorou a motivá-la a trazer mais modelos, como a i30 CW.

Ela vem justamente numa época em que o mercado de peruas anda em baixa. Mas quem a olha rápido pode muito bem achar que é um simples i30 esticado, o que não deixa de ser verdade: 23 cm é a diferença de comprimento entre eles, sendo 5 direcionados ao entre-eixos. Isto dá um pouco mais de espaço à cabine, e o peso fica melhor distribuído com o adicional na traseira, o que favorece o desempenho.

Falando nele, o responsável por empurrar a CW é o mesmo 2.0 16v do hatch, com 145 cv e câmbio automático de quatro marchas ou manual de cinco, este exclusivo da versão básica. O pacote de itens também segue o do compacto, com preços que começam em R$ 59 mil para o pacote “intermediário”, R$ 67 mil para o “completo”, R$ 74 mil para o “completíssimo”, e R$ 78 mil para o “Top”.

Hyundai i30

Adquirindo sucesso no Brasil com o SUV Tucson e com o sedã médio Azera, a Hyundai agora entra no movimentado segmento dos hatches médios, com o bem-equipado e barato i30.

Chegando em versão única, o i30 oferece apenas opção de câmbio manual (54.000 reais) ou automático (58.000). Ele não dá ao cliente muitas escolhas porque já vem muito bem-equipado de série: freios com ABS e EBD, controle de estabilidade, seis airbags e sensor de estacionamento são parte do generoso pacote, que só deixa de fora o teto solar, e ainda assim como opcional.

Se suas linhas trazem esportividade, o interior traz qualidade de sedãs, tanto nas cores das luzes quanto nos materiais usados. Seu motor 2.0 tem os 145 cv comandados por uma direção pesada, mas divertida. Por outro lado, seu câmbio automático só tem quatro marchas, e sem opção de trocas seqüenciais. O i30 vem com cinco anos de garantia.