Ford Fiesta 2010

Ainda que mantenha um desenho bem resolvido que agrada a muitos, já se passaram sete anos desde que a geração atual surgiu, e nem o leve face-lift em estilo Kinetic consegue disfarçar.

O Fiesta quer manter a competitividade apostando no custo/benefício, seja por passar a oferecer de série travas elétricas, sistema de abertura e fechamento das portas por controle remoto, alarme e luz de cortesia com temporizador em todas as versões, como também por ter seus preços reduzidos em cerca de 3%.

Com isso, o Fiesta 1.0 sai por 29.200 reais, preço que sobre para 32.200 com direção hidráulica e travas e vidros elétricos, 2 mil reais mais barato que antes. Enquanto isso, o Fiesta 1.6 começa em 33.800 reais, mas com ar-condicionado e os outros itens mencionados acima, passa para 37.900, ante 39.620 do modelo 2009.

De resto, o Fiesta continua o mesmo, inclusive na versão "off-road" Trail, que sai por 38.900 ou 41.900 reais, com os mesmos motores 1.0 e 1.6 do resto da linha, que produzem 69/73 e 101/106 cv, com gasolina e álcool, respectivamente.

Renault Logan Up

Se hoje em dia se vêem vários Logan pelas ruas, definitivamente não é por seu desenho ou por sua tecnologia, e sim por seu foco principal, o ótimo custo/benefício aliado a um espaço interno digno de fazer inveja a muitos carros maiores.

Baseada na versão Expression Pack, a série limitada Up dá atenção às (poucas) pessoas que não o vêem apenas como táxi, e traz um bom pacote de equipamentos de série: ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de com com mp3 e comandos satélite, e travas e vidros elétricos, entre outros itens, custando interessantes 34.800 reais.

Quanto a acessórios, as novidades são mais discretas: rodas de 15 polegadas com calotas, logotipo da série nos paralamas, maçanetas na cor da carroceria e adesivos em preto fosco nas colunas centrais. No interior, ganhou molduras cromadas nos aros dos instrumentos do painel e bancos com tecido mais macio. Seu motor é o 1.0 16v Hi-Flex, de 76/77 cv e 15,2/16 kgfm de torque (gasolina/álcool).

Chery QQ

Reforçando a tentativa das marcas chinesas de se estabelecer no Brasil, além do SUV compacto Tiggo, a Chery traz o compacto QQ, que aposta exclusivamente no preço baixo para tentar se manter num segmento hoje liderado pelo Fiat Mille Economy.

De início ele desanima. As formas "alegres", com faróis redondos e grade sorridente vão na direção contrária de praticamente todos os carros da atualidade. E no caso do QQ ainda existe a tradição dos modelos chineses de copiar a concorrência, sendo ele uma cópia piorada do extinto Daewoo Matiz, e muito inspirado no Chevrolet Spark.

Agora seguindo os passos da conterrânea Effa M100, ele tenta melhorar a impressão com uma cabine bem-feita, com interior em tons claros e bom nível de equipamentos, trazendo ar-condicionado, trio elétrico, conta-giros e direção hidráulica.

Apesar do peso baixo (880 kg), os ínfimos 50 cv do 1.1 16v não fazem milagres, ainda menos com quatro ocupantes e/ou ar-condicionado... Partindo de 22.900 reais, ele pode até ser um bom negócio, desde que seus compradores não se importem em ter um veículo de marca desconhecida, rede de autorizadas escassa e futuro ainda incerto.