20/10/2011 Carros do Álvaro — O raríssimo modelo de apenas um exemplar é o único de quatro portas a ostentar o emblema da Ferrari.
O sedã conceitual Pinin é o único modelo de quatro portas da história do automobilismo a ostentar a marca do cavallino rampante tão cobiçada entre os aficionados por carros. E o único exemplar existente deste raríssimo modelo será leiloado em Londres no próximo dia 26 de outubro, pelo preço inicial de US$ 746 mil – R$ 1,3 milhões. É mais que o dobro do preço da Ferrari mais cara do portfólio atual da marca italiana, a FF, que custa US$ 359 mil – R$ 630 mil.
O modelo foi construído pelo estúdio Pininfarina para comemorar os 50 anos da famosa casa de design italiana. O sedã esportivo de quatro portas foi batizado com o apelido do fundador do estúdio, Battista "Pinin" Farina. O esportivo é equipado com um propulsor V12 de 5.0 litros montado na frente, mas tem tração traseira.
O exemplar que será leiloado é o original, apresentado no Salão de Turim de 1980. Uma segunda unidade do carro foi construída para Enzo Ferrari, o lendário fundador da marca italiana, que determinou o fim do projeto. Esta segunda unidade foi destruída anos depois.
Fonte disponível no(a): MotorDream.uol.com.br
O sedã conceitual Pinin é o único modelo de quatro portas da história do automobilismo a ostentar a marca do cavallino rampante tão cobiçada entre os aficionados por carros. E o único exemplar existente deste raríssimo modelo será leiloado em Londres no próximo dia 26 de outubro, pelo preço inicial de US$ 746 mil – R$ 1,3 milhões. É mais que o dobro do preço da Ferrari mais cara do portfólio atual da marca italiana, a FF, que custa US$ 359 mil – R$ 630 mil.
O modelo foi construído pelo estúdio Pininfarina para comemorar os 50 anos da famosa casa de design italiana. O sedã esportivo de quatro portas foi batizado com o apelido do fundador do estúdio, Battista "Pinin" Farina. O esportivo é equipado com um propulsor V12 de 5.0 litros montado na frente, mas tem tração traseira.
O exemplar que será leiloado é o original, apresentado no Salão de Turim de 1980. Uma segunda unidade do carro foi construída para Enzo Ferrari, o lendário fundador da marca italiana, que determinou o fim do projeto. Esta segunda unidade foi destruída anos depois.
No comments:
Post a Comment