BMW apresenta M3 Competition Edition

Às vésperas de completar 40 anos, a divisão esportiva Motorsport recebe da BMW uma homenagem: o  M3 Competition Edition. O cupê terá somente 40 unidades comercializadas.

O BMW M3 especial possui como diferenciais a cor Frozen Silver Metallic, rodas de liga aro 19'', suspensão rebaixada em um centímetro e interior com revestimento couro Alcantara.

O motor é o 4.0 V8, a gasolina, de 420 cavalos. O M3 Competition Edition custará US$ 81 060 e será comercializado nos Estados Unidos.

Os acidentes bizarros da semana

O BMW 760 Li se tornou o único carro de quatro portas (aliás, sem as quatro portas) conversível de alto luxo do mundo!

Quando uma motorista de Siena bate num Lamborghini Gallardo em João Pessoa (PB), quem pode deixar de acreditar em azar?

Já este Lamborghini Aventador estava sendo pilotado por alguém de confiança da marca. Quando saiu da pista de testes, o pneu traseiro direito estourou, fazendo um belo estrago na carroceria. Segundo o site Wrecked Exotics, o acidente ocorreu em Daytona Beach (Florida, EUA).

Nota: o que este rapaz estava tentando fazer na traseira do Aventador?

BMW apresenta BMW Gourmet Experience

Requintada e milenar, a culinária francesa é uma das mais respeitadas e admiradas em todo mundo. Ao comando de grandes chefs, sabores e aromas diversificados conquistam paladares mais exigentes. E a BMW, que tem em seu slogan o puro prazer de dirigir, irá proporcionar a 40 convidados, o verdadeiro prazer em forma de banquete. Em parceria da Revista Gula, no dia 9/11, na Escola de Arte Culinária Laurent,o Chef Laurent  Suaudeau irá apresentar o premiado menu de Paul Bocuse, L´Auberge Du Pont de Collonges, de Lyon, na França. 

Para receber os convidados VIPs do BMW Gourmet Experience, o luxuoso BMW 750i Unique estará no local exibindo seu potente motor V8 e design exclusivo. 

O evento ainda conta com o apoio e participação da Maria Brigadeiro, Lindoya e Zwilling. 

Serviço: 

BMW Gourmet Experience

Dia: 9/11/2011

Horário: 20h00

Local: Escola de Arte Culinária Laurent - Rua Groenlândia, 372, Jardim Europa

LANÇADA OFICIALMENTE A JOINT VENTURE BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION

A BMW e a PSA Peugeot Citroën conjugam suas competências e investem mais de 100 milhões de euros num centro tecnológico dedicado aos veículos híbridos e elétricos.

• centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique está operacional;
• centro de produção em Mulhouse se prepara para iniciar a produção a partir de 2015.

Essa plataforma tecnológica para sistemas de tração elétricos, que pretende ser uma plataforma aberta, deve dar um impulso significativo à indústria europeia.

Munique - O protocolo do acordo assinado entre a BMW e a PSA Peugeot Citroën entra em sua fase final para dar origem à BMW Peugeot Citroën Electrification, uma joint venture voltada ao desenvolvimento e à produção de uma tecnologia dedicada aos veículos híbridos e elétricos, estabelecendo, na mesma ocasião, as condições necessárias para a rápida realização de seus objetivos comuns. O início da produção de componentes híbridos para a eletrificação de modelos dos dois grupos está previsto para 2015. A BMW Peugeot Citroën Electrification pretende se tornar um dos principais protagonistas no setor dos sistemas de tração elétricos e ditar o exemplo a ser seguido rumo à mobilidade de amanhã.  Ao criar uma plataforma tecnológica aberta, a joint venture pretende contribuir significativamente para a estruturação deste setor de atividades na Europa.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën se propõem a realizar, conjuntamente,  objetivos ambiciosos e claramente definidos », explica Wolfgang Güllich, Presidente-diretor geral da BMW Peugeot Citroën Electrification. « Pensamos que dentro de alguns anos nossa empresa será um dos principais fornecedores de equipamentos de sistemas de tração elétricos.» Com esta perspectiva, a BMW e a PSA investiram mais de 100 milhões de euros na BMW Peugeot Citroën Electrification. Até o final de 2011, o centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique vai receber cerca de 400 colaboradores, em sua maioria engenheiros especializados em eletromobilidade e eletrônica. Esses especialistas vão projetar componentes híbridos que serão posteriormente produzidos no centro de produção de Mulhouse (cerca de 250 funcionários em cadência máxima). A BMW Peugeot Citroën Electrification desenvolverá e fabricará todos os componentes  elétricos indispensáveis para uma cadeia de tração elétrica. São eles: baterias de alta tensão, motores elétricos, geradores, eletrônica de potência, dispositivo de recarga e softwares de gestão da energia. Paralelamente, a joint venture vai criar uma plataforma tecnológica aberta, graças à qual poderá integrar os fornecedores ao processo de desenvolvimento e de compra e venda de seus componentes híbridos, contemplando outras empresas além dos dois acionistas.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën desenvolvem, há cerca de 10 anos, uma cooperação bem-sucedida em torno dos sistemas de transmissão. Desde 2002, ano da assinatura do acordo de cooperação entre os dois parceiros, foram produzidos mais de 1,8 milhão de motores de 4 cilindros a gasolina destinados a equipar diversos modelos do MINI, assim como veículos Peugeot e Citroën. Em fevereiro de 2010, ambos os parceiros se comprometeram a levar adiante essa parceria com o desenvolvimento da próxima geração de seus motores 4 cilindros a gasolina. A joint venture, que já está operacional, vai acelerar a padronização dos componentes híbridos, o que deve levar a significativas economias de escala em termos de compra e produção.

A BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION, co-empresa da BMW e da PSA Peugeot Citroën, tem unidades na Alemanha e na França. 

BMW planeja fábrica mais completa

Pedro Kutney, AB 

www.automotivebusiness.com.br

A BMW apresentou ao governo brasileiro um plano de uma fábrica bem mais completa do que a inicialmente pensada, que só iria montar veículos em regime CKD ou SKD, com a maioria dos componentes importada. “Claro que diante das novas regras precisamos pensar em fazer mais do que só montar os carros no Brasil. Estamos estudando todas as possibilidades para estruturar melhor uma operação mais completa do que apenas uma linha de montagem”, confirmou Jörg Henning Dornbusch, presidente da BMW do Brasil, que no início desta semana levou a proposta ao ministro Fernando Pimentel (Desenvolvimento).

Significa que a mão do jogo agora está com o governo, que precisa decidir como irá enquadrar fabricantes de veículos que pretendem abrir fábrica no Brasil nas regras de nacionalização de produção dispostas no Decreto 7567, baixado em setembro passado, que obriga à utilização de peças locais em porcentual mínimo de 65%, determina investimento em pesquisa e desenvolvimento de 0,5% do faturamento e requer um mínimo de seis operações industriais feitas no País.

“Discutimos com o ministro só a ideia geral do projeto, porque existe uma série de variáveis que dependem agora do governo, para definir de que forma poderemos tocas essa operação adiante”, disse Henning nesta quinta-feira, 20, pouco antes de sua apresentação no “Dia da Engenharia Alemã”, realizada em São Paulo pela VDI (Associação de Engenheiros Brasil-Alemanha).

Henning disse que a decisão final sobre a fábrica, com localização e tamanho do investimento, só será revelada em novembro próximo. Ele não quis revelar com quais estados está negociando, seis no total, e negou que a direção da BMW já tivesse escolhido Paraná ou São Paulo, como circulou na imprensa esta semana.

Sobre o produto a ser fabricado no Brasil, Henning disse que o plano é iniciar com apenas um modelo (provavelmente o Série 1, segundo fontes ouvidas por Automotive Business). “Mas claro que não queremos ficar com um só produto”, revelou.

O executivo afirmou também que a empresa nunca desistiu do projeto da fábrica brasileira, nem mesmo depois da edição do Decreto 7567. “Não desistimos de coisas estratégicas para o futuro”, assegurou.

NOVA GERAÇÃO DA BMW SÉRIE 3 É APRESENTADA

A sexta geração do BMW Série 3 foi apresentada oficialmente nesta sexta-feira (14/10), na sede da marca alemã em Munique, capital do estado da Baviera. A nova geração do modelo médio lançado pela BMW em 1975 ganhou as referências estéticas já presentes nos atuais Série 5 e Série 6. O novo Série 3, sob o código F30, também cresceu em tamanho, com 9,3 cm a mais no comprimento, 5 cm extras na distância entre-eixos, 3,7 cm na largura dianteira e 4,7 cm na largura traseira. A nova silhueta aumentou o conforto para os passageiros de trás e ainda concedeu um ar mais esportivo ao sedã. Apesar de maior, o Série 3 ficou 40 kg mais leve que o anterior E90, lançado em 2005.
A marca bávara passa a oferecer três variações de equipamentos, Sport Line, Luxury Line e Modern Line. E a motorização contempla quatro motores, todos com a tecnologia BMW TwinPower Turbo. São duas opções diesel e uma a gasolina, com seis cilindros, e o novo quatro cilindros turbo a gasolina que equipará o 328i. A novidade, segundo a BMW, oferece condução mais dinâmica combinada com redução no consumo de combustível e na emissão de gases poluentes.
Outra novidade é a transmissão automática de oito velocidades, disponibilizada pela primeira vez no segmento médio dos veículos premium. O câmbio vem acoplado com a função start/stop e pode superar a economia dos modelos equipados com caixa manual de seis marchas. Os recursos também incluem freios regenerativos e também o modo ECO PRO, que escolhe a forma mais eficiente de poupar combustível a partir da análise do estilo de condução de cada motorista. No caso do BMW 320d equipado com a tecnologia BMW EfficientDynamics e propulsor diesel de 165 cv, o consumo médio combinado ficará em torno de 24,3 km/l.
Entre os recursos de segurança, o destaque são os opcionais Active Protection e Advanced eCall. O primeiro é um sistema de proteção dos ocupantes, enquanto o segundo permite que o veículo seja localizado facilmente em caso de acidente, a partir do acionamento automático dos serviços de emergência. O proprietário do novo Série 3 também poderá contar com um sistema de assistência de estacionamento, que auxilia o condutor nas manobras para estacionar o veículo. Outra novidade tecnológica é o Head-Up Display, que projeta as principais informações do veículo no para-brisas, ampliando o campo de visão do motorista.
Com investimentos de 1 bilhão de euros em sua produção global, o novo Série 3 tem pela frente a missão de manter a liderança entre os sedãs médios premium. São 12 milhões de unidades vendidas desde 1975. A nova geração começará a ser vendida em fevereiro de 2012, com preços entre 35.350 euros (Série 3 320d) e 43.3600 euros (Série 3 335i). Uma versão híbrida está confirmada para setembro. O modelo será produzido nas unidades de Munique e Regensburg, na Alemanha, e Rosslyn, na África do Sul.
A atual geração, apresentada em 2005, vendeu 2,8 milhões de unidades em seis anos. Apenas em 2010, o modelo emplacou 399 mil unidades, soma que representa 33% de todo o volume comercializado pela BMW no ano passado. Os principais mercados globais do Série 3 são Estados Unidos (24%), China (22%), Reino Unido (16%), Alemanha (10%) e os outros mercados europeus (14%).

Eis o novo BMW Série 3

O novo BMW Série 3 F30 já está sendo revelado pela própria montadora. O sedan cresceu 9,3 cm no comprimento, com entre-eixos 50 mm maior, e será vendido com quatro motores, dois a gasolina e dois a diesel. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática de oito. Seguindo a tradição, a tração é traseira.

Os primeiros representantes da nova Série 3 são o 328i e o 335i. O 328i tem motor 2.0 turbo com injeção direta de combustível, 240 cavalos e 35 mkgf de torque, suficientes para um 0 a 100 km/h em 5,9 segundos, com a máxima limitada eletronicamente a 250 km/h. O 335i também usa um 2.0 turbo, mas com seis cilindros (ao invés de quatro), com 306 cv e 40 mkgf de torque. O temmpo de 0 a 100 km/h baixa para 5,5 segundos.

O pacote M já está disponível e inclui suspensão rebaixada, rodas aro 18'' ou 19'', saídas de escape cromadas, interior esportivo e pintura exclusiva.

O modelo renovado custará entre £ 35 350 e 43 600, mas as vendas iniciam-se apenas em fevereiro de 2012.

BMW mostra projeto de fábrica e pede mudança no IPI

CÉLIA FROUFE/ BRASÍLIA, CLEIDE SILVA/ SÃO PAULO - O Estado de S.Paulo

O presidente da BMW do Brasil, Henning Dornbusch, solicitou ontem ao ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (Mdic), Fernando Pimentel, uma reavaliação do aumento de 30 pontos porcentuais do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros que não apresentarem 65% de conteúdo nacional. A marca importa modelos de luxo e estuda construir uma fábrica no País.

Dornbusch afirmou que o projeto da nova fábrica ainda está sendo avaliado pelo grupo alemão, mas adiantou que as medidas adotadas pelo governo em setembro podem atrapalhar a escolha do Brasil, que disputa o projeto com China, Índia e Rússia.

"O aumento do IPI vai prejudicar o atual volume de vendas, pois os preços dos carros vão subir, e pode afetar investimentos em expansão de rede e contratações", disse o executivo.

O anúncio do país escolhido deverá ocorrer até novembro. Se for o Brasil, há "cinco ou seis Estados" na disputa para receber a fábrica, entre os quais São Paulo. Dornbusch vê mais de 50% de chances de o Brasil ser o eleito.

Assim como ocorreu em outros casos, a BMW buscará a melhor oportunidade gerada pela guerra fiscal existente entre os Estados brasileiros. Dessa forma, quem oferecer mais subsídios tributários deverá receber a nova planta.

Flexibilização. De acordo com a assessoria de imprensa do Mdic, Pimentel não se comprometeu com a solicitação da BMW - também feita por outras empresas, como a chinesa JAC -, porque a decisão precisa ser tomada em conjunto com o ministro da Fazenda, Guido Mantega.

Ele repetiu ao executivo o que vem falando nos últimos dias: que o governo está disposto a conversar com as empresas que pretendem investir no Brasil. Há, assim, possibilidade de flexibilização para casos específicos.

Segundo o Mdic, a BMW apresentou a Pimentel dados do setor e do investimento que pretende fazer no País, como quantidade de recursos a serem aplicados na nova fábrica, estimativa de produção de automóveis e geração de empregos, mas esses dados não foram divulgados pela empresa.

Nos últimos meses, seis montadoras anunciaram fábricas no Brasil. Há duas semanas, o presidente mundial da Renault/Nissan, Carlos Ghosn, comunicou à presidente Dilma Rousseff a construção de uma nova fábrica em Resende (RJ), com aportes de R$ 2,6 bilhões. Também informou sobre investimento extra de R$ 500 milhões na ampliação da fábrica do grupo no Paraná.

A chinesa JAC Motors anunciou uma fábrica no polo de Camaçari, na Bahia (R$ 900 milhões). No interior de São Paulo, já está em construção a fábrica da coreana Hyundai (US$ 600 milhões), em Piracicaba. A chinesa Chery iniciará as obras da unidade de US$ 400 milhões em Jacareí (SP) no início de 2012. A também chinesa Great Wall confirmou esta semana projetos para o Brasil, mas não revelou local nem valores.

BMW entrega plano de fábrica ao MDIC

Jörg Henning Dornbusch, Presidente da BMW do Brasil

O Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC) confirmou ter recebido o plano de construção de uma fábrica da BMW no Brasil. A proposta foi entregue pelo presidente da empresa no País, Jörg Henning Dornbusch (foto), em reunião na tarde da quinta-feira, 13, com o ministro Fernando Pimentel. Segundo a assessoria do MDIC, Pimentel prometeu avaliar o plano, mas não deu prazo para resposta. Não foram divulgados detalhes do projeto, como local da fábrica, investimento, capacidade produtiva e empregos gerados. O jornal alemão Handelsblatt publicou na última quarta-feira, 12, que a BMW escolheria São Paulo para instalar sua primeira unidade de produção na América Latina, mas um porta-voz da fabricante alemã negou que a decisão já tivesse sido tomada.

A assessoria da BMW confirmou a visita de Henning a Pimentel, mas não forneceu detalhes sobre os assuntos tratados. Em agosto, o executivo disse que a decisão sobre a fábrica deveria ser anunciada na primeira semana de novembro, ponderando que outros países também estavam na disputa, como o México, onde já existe uma linha de blindagem dos veículos da marca destinados principalmente à exportação.

O plano da BMW era de instalar no Brasil uma unidade de montagem de carros em regime de CKD ou SKD – o Série 1 encabeçava a lista das possibilidades. Contudo, isso foi antes das medidas de proteção contra veículos importados baixadas pelo governo em 15 de setembro passado, com alta de 30 pontos porcentuais na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) aplicada a modelos importados de fora dos países do Mercosul e México, além da obrigação da adoção de atividades industriais locais e exigência mínima de nacionalização de componentes de 65% nos produtos fabricados no País. Depois das restrições, não se sabe como a BMW adaptou seus planos, mas a entrega do projeto ao MDIC demonstra que o interesse na unidade brasileira persiste.

Durante a reunião em Brasília, segundo a assessoria do ministério, Henning questionou o ministro sobre a alta do IPI, mas o executivo não teria colocado a redução do imposto como condição para a construção da fábrica no País.

O ministro Pimentel já havia admitido a possibilidade de flexibilizar o porcentual mínimo de nacionalização dos veículos, estabelecido em 65%, para fabricantes que decidirem produzir no Brasil. A ideia, segundo ele, seria adotar um prazo de adaptação para as novas fábricas.

VÍDEO: BMW i8 Concept

A BMW divulgou em seu Facebook um vídeo do i8 Concept, primeiro modelo, juntamente com o i3, da submarca "i". Confira!

BMW ActiveHybrid 7

Já se começa a observar no Brasil uma reprodução do sangrento combate europeu entre Audi, BMW e Mercedes-Benz. Se esta última trouxe o primeiro híbrido importado oficialmente ao país, o S400 BlueHybrid, a BMW levou um ano mas agora vende o seu topo-de-linha com propulsão conjunta entre gasolina e eletricidade, ao preço de 546 mil reais. Entretanto, as vendas de um modelo desses por aqui ainda são ínfimas, então vê-los nas ruas será quase um milagre.

O AH7 oferece o mesmo desenho que exala sofisticação sem perder as linhas que não hesitam em alardear o parentesco com o resto da gama BMW. A cabine oferece tantos itens de luxo que praticamente seria necessário outro artigo para listá-los, mas o destaque deste modelo está mesmo sobre o capô: um V8 4.4 Turbo e um motor elétrico trifásico com baterias de íons de lítio, cuja atuação conjunta proporciona 465 cv e 71,4 kgfm. Tanta força aliada a um câmbio automático de oito marchas dão ao modelo 0 a 100 km/h em 4,9 e máxima de 250 km/h.

BMW Série 7 ActiveHybrid está à venda no Brasil

Em 2010 a Mercedes-Benz passou a oferecer o primeiro híbrido no mercado brasileiro, o S 400 Hybrid. Agora, a tradicional rival BMW oferece por aqui o Série 7 ActiveHybrid, po R$ 546 000. O motivo do preço muito maior do que o do rival (que sai por R$ 406 000) é o motor 4.4 V8 Biturbo com um propulsor elétrico e 465 cavalos, enquanto o S 400 possui 294 cv.

O desempenho do 7 ActiveHybrid é comparável ao de puros esportivos: tempo de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos e  velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h.

O Série 7 traz câmbio automático de oito marchas e sistema Stop-Start, que desliga e religa o motor automaticamente em paradas.

Os acidentes da semana

Acidentes engraçados

Camaro X Camaro (acima). Às vezes dois carros de mesmo modelo se colidem, mas... até da mesma cor? Foi o que aconteceu com estes dois Camaros amarelos. Uma das mulheres furou o sinal vermelho. O acidente parece ter sido leve e ocorreu em Dallas (Texas, EUA).

OK, OK, bater um Posche Boxster a 160 km/h não é uma das melhores coisas da vida... mas repare que o carrão ficou com cara de Tata Nano furioso após o acidente!

Acidentes sérios

BMW M1 O raro esportivo da BMW não freou o suficiente. Aconteceu na Holanda.

Ferrari F355 Spyder: Este acidente ocorreu no Brasil, mais especificamente em Brusque (Santa Catarina). A Ferrari bateu numa loja.

Acidentes graves

 

Pouco sobrou do Mercedes SLR. Dois funcionários de uma concessionária Mercedes em Frankfurt (Alemanha) bateram o carro entre as árvores; ambos morreram no acidente.

Difícil reconhecer, mas é um Nissan GT-R. O acidente ocorreu a mais de 220 km/h na África do Sul. Somente o passageiro, que foi lançado para fora do carro, sobreviveu.

Fotos: Wrecked Exotics

BMW 318i Sport chega por R$ 99.500

A BMW lançou hoje o 318i Sport no Brasil. O carro chega com um preço mais acessível: R$ 99.500.

O carro tem motor 2.0 16V de 136 cv. De série, o carro traz seis airbags, rodas aro 17 e ar-condicionado digital.

BMW 318i Sport é a opção que surge por menos de R$ 100 000

O BMW Série 3 está sendo oferecido em uma versão mais em conta para o brasileiro: é o modelo 318i, que custa R$ 99 500. Apesar da sigla, seu motor é 2.0 16V, que rende 136 cavalos (20 cavalos a menos que o 320i), o que parece pouco, mas o leva à velocidade máxima de 204 km/h.

Apesar do preço menor, o Série 3 mantém itens como rodas aro 17'', seis airbags, ar-condicionado digital e o Park Distance Control (PDC) como opcional. Sua frente é ligeiramente diferente do 320i; O preço é promocional; logo depois do primeiro lote esgotar, o 318i custará R$ 103 530.

Audi, BMW e Mercedes: alvos de vândalos na Alemanha

O leste de Berlim (Alemanha), especialmente os bairros ricos, está sendo o palco de violência gratuita. Nos últimos dois dias, 26 carros da Audi, Mercedes-Benz e BMW foram incendiados.

Os crimes são provavelmente de motivação política, pois a polícia recebeu cartas de grupos de ultra esquerda assumindo os incêndios, forma de protestar contra a globalização, a ocupação de áreas pobres por projetos urbanos voltados às classes média e alta e ao aumento no preço dos aluguéis. 138 carros já foram incendiados este ano.

BMW 318i Sport

É interessante ver como as diferenças econômicas entre os clientes de um país e outro alteram radicalmente o estilo de oferta dos fabricantes. A BMW continua com sua investida usando os modelos de base, mas o 318i Sport é uma versão que só teria sentido vender na Europa. No Brasil é comum distribuir motores e pacotes de itens entre as versões de forma a criar pequenas diferenças de preço na gama, e tentar o cliente a sempre subir um pouco mais.

Já uma marca europeia de luxo, como Audi ou BMW, procura oferecer uma grande variedade em cada gama, com combinações como pacotes esportivos mesmo às versões básicas, que só mudam a aparência. E como essas versões continuam se proliferando, só podem ter vendas muito boas. O Sport aqui mostrado é um desses casos, porque coloca a estranha combinação de kit aerodinâmico no modelo de motor mais fraco.

O resultado é um modelo mais vistoso que o Série 3 comum e com cabine igualmente mais esportiva, mas com o ótimo preço promocional de R$ 99.500. O pacote de equipamentos como sempre é de altíssimo nível, e o motor é o 2.0 16v do 320i mas com 136 cv. Resta saber que esportividade terá esse motor num modelo tão pesado…

BMW terá estande gigante em Frankfurt; MINI e Rolls-Royce estaram em seu estande

Nova geração do Série 1 será um dos destaques.

A BMW mostrou os primeiros detalhes de seu enorme estande no Salão de Frankfurt. O estande terá dimensões largas e terá muitas novidades.

Dentre elas, estarão: a nova geração do Série 1, e os modelos i3 e i8, da submarca de elétricos "i". Dentro do estande, estarão também as marcas MINI e Rolls-Royce, que mostrarão os modelos Cooper Coupé e Ghost EV.

Mini Cooper Coupé será a atração da MINI.

A Rolls-Royce mostrará a versão elétrica do Ghost.

Polícia da Inglaterra corre atrás de motorista de BMW

BMW mostra nova marca "i" e dois novos conceitos

BMW i3 é o compacto da nova marca "verde".

A BMW mostrou hoje sua nova marca de veículos não poluíveis, a marca "i". Ela apresentou também os conceitos i3 [foto] e i8 (esportivo com design futurista).

O i3 é o compacto inspirado no Megacity Concept.

Painel digno de BMW. Mas futurista.

O i3 é o compacto urbano da marca. Possui motor elétrico traseiro e tem 170 cv. Faz de 0-100 km/h em 8s. O propietário pode acionar a recarga de bateria por um smartphone.

O i8 é o cupê futurista.

O i8 entra em produção em 2013.

Bancos de couro com costuras azuis são o destaque do interior, além do painel.

O i8 é o cupê com desenho futurista. Tem motor à combustão, três cilindros com turbocompressor de 220 cv. A unidade elétrica é acionada na dianteira, movida por uma barra de íon/lítio. O i8 faz de 0-100 km/h em 5s, com 33 km/l.

A BMW planeja também um outro modelo, para concorrer com o Chevrolet Volt, e que poderá se chamar i5. O i3 e o i8 entram em produção em 2013, depois de serem apresentados no Salão de Frankfurt desse ano.