Chrysler 200 Sport Sedan

Welcome..

In this moment we will present to you many photos of Chrysler 200. The Chrysler 200 is one of the most awesome car in the world. Why can we say that???? Looks below....!!!!!

Chrysler 200 Sport Sedan In Elegant Ideas Without the Top Cover

Awesome Chrysler 200 Sport Sedan

Chrysler 200 Sport Sedan Great Wheels

White Diamond Chrysler 200 Sport Sedan

Chrysler 200 Sport Sedan Engine

Elegant Chrysler 200 Sport Sedan Interior

Chrysler 200 Sport Sedan Back Side

Comercial: Fiat 500 Vs. ...Chrysler 300C

Chrysler Town & Country

Surgido no fim dos anos 80, o segmento das minivans tem sua história iniciada por dois fatos curiosos. Além de toda a revolução que causou, ao oferecer amplo espaço para a família num desenho muito mais elegante que o de um furgão adaptado ou uma enorme perua, sua inauguração foi feita por duas pioneiras: na Europa com Renault Espace e nos EUA com as gêmeas univitelinas Dodge Caravan, Plymouth Voyager e Chrysler Town & Country.

E deste modo foi que a T&C surgiu, graças à irracional política norte-americana de oferecer um mesmo projeto como um modelo de cada marca que as Três Grandes (Chrysler, Ford e GM) possuem. Se a Plymouth Voyager sucumbiu com o fim de sua marca, as outras duas hoje em dia são consagradas pela vocação familiar que vêm preservando ao largo de três gerações (dos veículos).

Mas cada mudança de plataforma fez o modelo crescer, e hoje em dia a T&C oferece sete lugares, migrando a uma subcategoria que vem ganhando força nos últimos anos: as midivans, como Renault Grand Scénic e Citroën Grand C4 Picasso. Logo, a midivan da Chrysler agora chega por aqui na linha 2012, por R$ 173.900.

Seu desenho recebeu alterações sutis, como lanternas em LEDs e grade dianteira a la 300C. O interior teve melhorias nos sistemas Stow ‘n Go, de rebatimento e retirada dos bancos, e Uconnect, cujas funções multimídia contam com um disco rígido de 30 GB para o usuário e DVD player, num pacote de itens que inclui bancos de couro, ar-condicionado digital trizona e portas deslizantes automáticas.

O motor num carro desses precisa ser bem forte, e a Chrysler sabe disso: agora o modelo conta com o 3.6 V6 Pentastar de 283 cv, mais moderno que o 3.8 anterior. Mas o perfil do carro é claramente familiar, e isso se define por itens como o câmbio automático de seis marchas e a suspensão macia, que segundo a marca também foi melhorada.

RAM DAKOTA SAIRÁ DE LINHA

Devido às baixíssimas vendas nos EUA, a Chrysler anunciou o fim da produção da picape Ram Dakota. No ano 2010 apenas 13.000 unidades da picape foram vendidas enquanto que em 2008 o mesmo modelo vendeu 177.000 unidades.

Com inicio de vida em 1986, a Ram Dakota está na sua quarta geração nos EUA desde 2008. No Brasil ela foi comercializada e até fabricada no Paraná, entre 1998 e 2002.

Com o fim da Ram Dakota, foi confirmado um novo modelo "lifestyle" a médio prazo.

Chrysler 300

The Chrysler 300 is a full-size car first shown at the 2003 New York Auto Show as a concept car. Sales in the U.S. began in the spring of 2004 as an early 2005 model year car. Designed by Ralph Gilles, the new 300 was built as a high-end sedan while the SRT-8 model was designed to be the high-performance version. The Chrysler 300 is also marketed in Australia, as the first full-size Chrysler vehicle sold there since the Valiant was discontinued in 1981. The car will be sold in Europe as the Lancia Thema beginning in October 2011. The Chrysler 300 is based on the rear-wheel drive Chrysler LX platform which features components derived from the W210 Mercedes-Benz E-Class of 1996 to 2002. Shared components include the rear suspension design, front seat frames, wiring harnesses, steering column, the 5-speed automatic transmission's design, and a derivative of the 4Matic all-wheel drive system. The Chrysler 300 also features a double wishbone front suspension that is derived from the W220 Mercedes-Benz S-Class.The basic 300 (or 300C in some countries) comes with standard 17-inch wheels, wheel covers, four-wheel disc brakes, single disc mp3 player, auxiliary input jack, power driver seat and a four-speed automatic transmission. It uses a 2,736 cc (2.736 L; 167.0 cu in) EER V6 making 190 hp (140 kW). In Canada, it comes standard with the Touring model's 3,518 cc (3.5 L; 214.7 cu in) V6 engine. The vehicle comes with standard rear wheel drive and available all wheel drive. The basic 300 model was renamed to LX for 2008, then Touring for 2009 and 2010.[The top-line 300C version uses a 5.7 L (345 cu in) Hemi V8. Using the Multidisplacement System (MDS), this engine can run on four cylinders when less power is needed in order to reduce total fuel consumption. The United States Environmental Protection Agency has rated the 300C as getting 15 miles per US gallon (16 L/100 km; 18 mpg-imp) city, 23 miles per US gallon (10 L/100 km; 28 mpg-imp) highway. When all eight cylinders are needed, the 300C can make 340 hp (250 kW) and 390 ft·lbf (530 N·m) torque. It uses a five-speed automatic transmission and comes standard with 18-inch chrome-clad alloy wheels, Chrysler's MyGIG Infotainment System in 2008 and SIRIUS Satellite Radio and Backseat Television in 2008. The HEMI engine includes a pushrod induction tube, located on the side of the engine-block. This tube makes the 300C more fuel efficient and quicker, because of the air being "pulled and pushed" into the engine's induction area. The engine uses the HEMI, or double rocker configuration, with a cam-in-block, overhead valve (OHV) pushrod design. There are two spark plugs per cylinder to assure complete fuel/air mixture burn and decrease emissions.

A redesigned 300 was introduced in 2011. Exterior changes include a revised body, bi-xenon HID projector headlights, LED daytime running strips within the headlights, modified tail lights with LEDs and a horizontally slotted front grill. Thinner roof pillars and a more raked windshield will contribute to improved visibility. A dual-pane panoramic sunroof will offer twice the outward visibility of an average sunroof. The new 300 has optional 20-inch polished-aluminum wheels. Interior upgrades included a new instrument panel with "soft-touch" materials throughout, 8.4 inch Uconnect Touch, new steering wheel and center console. Both seat-mounted and curtain side airbags were made standard. The predecessors' 2.7- and 3.5-liter engines were replaced with Chrysler's 3.6-liter Pentastar V6 engine producing 292 horsepower (218 kW) and 260 lb·ft (350 N·m) of torque. The 5.7-liter HEMI V8 engine remained available with 363 horsepower. A 3.0-liter turbodiesel V6 will also be available in Europe. The 2011 model is offered in Touring, Limited, 300C, and 300C AWD configurations. Touring and Limited trims will come with the Pentastar V6 while the 300C line will offer the 5.7. An SRT-8 version was unveiled at the 2011 New York International Auto Show, powered by a 6.4-liter HEMI V8 engine. Also shown was a 300S trim, which featured a blacked-out grille and headlamps, as well as 20-inch polished-face aluminum wheels with black painted pockets, and a 300C Executive series. The 300C will be marketed as Lancia Thema in all European markets except the United Kingdom, where it will retain the Chrysler marque.

Exotic Chrysler 300

Chrysler 300 Cool Modification

Chrysler 300 Show Up

Chrysler 300 Interior View

Chrysler 300 Seats View

Feliz Páscoa!!!

E lembre-se: a Páscoa é um feriado religioso, que com os tempos, passou a ter como principal objetivo o faturamento das fábricas de chocolate!

Esse é de Páscoa! Wallpaper do Aventador e 300 SRT8

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https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSqtexzQhcjTDsU6oF2Dn64tFu7MriO977WZGGUhH8hS2yScAALzX4yh5uU0l9roNia6oX_r0Oquf_CYpzl_g32FFkSP-_y65YZe_EZ6wlZANTHJD1xuXErVkgi16KeWGvW6I1nMtw3AsG/s1600/300-05.jpg

Salão de Nova York 2011: Um 300 a mais de 400

O carro que você está vendo acima é o Chrysler 300 SRT8

A pintura branca deixa o carro ainda mais, vamos dizer, SRT8.

Além do 200S, o outro carro que a Chrysler apresenta em NY é o 300 SRT8. Com avassaladores 465 cv de potência, o sedã preserva o visual refinado, mas toques de esportividade, graças ao motor V8 PentaStar 6.4 (de 470 cv) que equipa o modelo.

No câmbio, a marca oferece opções para satisfazer o consumidor: há a possibilidade de escolher pela transmissão automática, de cinco marchas ou sequencial com trocas por meio do sistema paddle-shift. Neste caso, o SRT8 oferece ao motorista uma dirigibilidade mais esportiva, algo primordial num carro que atinge velocidade máxima com mais de 280 km/h.

Mas mesmo diante de tanta potência – o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em menos de 5s. A Chrysler investiu também na redução de consumo. Segundo a montadora, o SRT8 apresenta um aumento de 25% na eficiência de consumo, graças a um sistema que permite ao V8 rodar no modo quatro cilindros.

Outra novidade é a suspensão Adaptive Damping (Amortecimento Adaptativo), que avalia informações como velocidade, torque de freio e aceleração para entregar o melhor comportamento possível em qualquer tipo de piso. O motorista pode, ainda, optar pelas opções “Auto”, que confere ao carro mais conforto ao dirigir, ou “Sport”, para os que gostam de esportividade.

Por fora, a aparência nervosa do sedã se faz presente em detalhes como os faróis de máscara negra, a grade frontal exclusiva e as belas rodas de liga-leve pintadas na cor preta. No interior, o SRT8 tem detalhes de fibra de carbono, volante forrado em couro e painel de instrumentos atualizado, que exibe em uma tela LCD de 8 polegadas, dados como ângulos do carro, potência e emissão de torque. O 300 SRT8 deve ser lançado no mercado dos EUA no terceiro trimestre de 2011.

FIAT COMPRA MAIS 16% DA CHRYSLER PARA TER 51%

Menos de uma semana depois de ter recebido mais 5% da Chrysler por parte do governo norte-americano, a Fiat anuncia o acordo com os restantes acionistas da marca para a aquisição de uma nova fatia da Chrysler, desta feita 16%. A Fiat exerce assim o seu direito de opção para a aquisição de mais esta fatia, o que acontecerá até junho.

O negócio da aquisição custará aos cofres da marca italiana um total de 869 milhões de euros, num acordo que tem o pré-requisito do pagamento de todos os empréstimos bancários da Chrysler até ao final deste trimestre.

Quando a transação estiver finalizada, a Fiat passará a controlar um total de 51% das acções da Chrysler e controlará os destinos da marca americana.

Fonte: Motor Dream

Carros de História: Dodge/Chrysler Grand Caravan

Dodge Caravan e/ou Grand Caravan são minivans fabricadas pela DaimlerChrysler (que foram vendidas pela Chrysler até 1998). Eles começaram a ser produzidos em 1983, como modelo 1984, juntamente com a irmã Plymouth Voyager (hoje chamada Chrysler Voyager). A primeira das minivans modernas, as minivans da Chrysler são creditados com a criação do segmento de mercado inteiro para estes veículos. Os gêmeos Chrysler, foram lançados alguns meses antes da Renault Espace (o primeiro monovolume/minivan na Europa, primeiro propôs aos executivos como a marca Talbot em 1979, mas não lançado até 1984), tornando-se o primeiro de sua categoria, eles não oferecem a versatilidade interior (individual, bancos rebatíveis que podem ser usados como tabelas ou totalmente removidos) do Espace (primeira geração) até as gerações subseqüentes.

Desde sua introdução, as minivans Chrysler foram best-seller nos Estados Unidos.

Produzido em novembro de 1983 como linha 1984, a primeira minivan de todos os tempos, a Dodge Caravan foi baseada na plataforma S Chrysler, um derivado da plataforma estendida K Chrysler. Para o ano de 1987, uma maior distância entre-eixos foi introduzido, que começou a ser chamado de Grand Caravan. Foi ainda com base na plataforma S Chrysler.

A primeira geração da Caravan usou a plataforma S, que estava intimamente relacionado com o K-cars, o Plymouth Reliant havia três níveis de acabamento sobre a primeira geração Caravan, com base, SE e LE, as versões luxuosas. A Caravan foi listada na revista Car and Driver, como um dos Ten Best de 1985. Ambos tinham uma transmissão de três velocidades chamada de "TorqueFlite" automática e/ou manual de cinco velocidades estavam disponíveis com os motores de quatro cilindros, incluindo o motor turbo 2.5L (esta foi uma rara combinação). Uma versão cargueira do Caravan, chamada de Mini Ram Van, também foi produzida em 1984. Ele foi rebatizado como C/V Caravan, em 1989, e foi interrompida após 1995. Entre 1989 a 1990 modelos turbo eram muito procurados por colecionadores.

Em 1996, a Grand Caravan recebeu sua segunda geração, e começou a ser produzida somente pela Dodge.

Ao longo dos anos, alguns facelifts chegavam.

O facelift de 1996 utilizou a plataforma NS Chrysler e incluiu uma porta deslizante do lado do motorista, uma primeira vez para a Chrysler, toda a movimentação da roda foi reintroduzida em 1997. A Caravan foi capa da revista Motor Trend Car, do Ano de 1996. A Caravan também esteve em revista Car and Driver novamente no Top Ten de 1996 e 1997.

Assim foi o painel da Caravan, em 1996.

Os modelos básicos da Caravan foram oferecidas na maioria dos países com um motor 2.4L de quatro cilindros ou 3.0 litros V6 da Mitsubishi, exceto em vários estados do Nordeste, onde o V6 da Mitsubishi não cumpria as normas de emissões. Nestas localidades, o motor 3.3L foi oferecido com a opção V6 de 1997 até 2000. A transmissão manual, nunca foi popular na Caravan, que alguns meses depois foi descartado. O motor 2.4L de quatro cilindros produziu mais poder do que a Mitsubishi com seu 3.0, nas duas primeiras gerações.

Esta foi a versão ES, de 2001.

Os assentos dobráveis da segunda e da terceira fileira, receberam um sistema "Stow'Go", disponível apenas no Grand Caravan, foram produzidos até 2005. O modelo 2001 era ligeiramente diferente da geração anterior, exceto para o interior, que ganhou uma armação de corpo maior, os faróis mais largos, lanternas traseiras invertidas, e alguns pequenos ajustes mecânicos.

A nova minivan ficou muito maior do que antes, com mais espaço de carga, e é provavelmente maior do que o atual Durango.

Em 2004, a programação da minivan modelo 2005 teve alterações, incluindo uma grade revisada, fáscia foglight, e novos assentos traseiros. O centro de informações foi deslocado de trás do calibres para o console aéreo, além do sistema Stow'Go.

A Mitsubishi 3.0L V6, que já não cumpria as normas de emissões na Califórnia e no nordeste os EUA, foi retirado da linha de motores em 2001. O 3.5L V6 também foi planejado para uma introdução no meio do ano de 2001, mas isto nunca chegou a acontecer.

O Caravan C / V também voltou à ser produzida em 2003, depois de ter sido descontinuado em 1995. A opção C / V possui janelas laterais e bancos traseiros excluídos (opcional) entre outras características.

Em 2008, a Grand Caravan recebeu uma nova geração, chamada de "all-new Grand Caravan".

Em 2009, no Brasil, a Grand Caravan começou a ser chamada de Town & Country.

A novíssima Grand Caravan 2008, mais uma vez teve que provar que tem os ingredientes certos para ser um dos melhores veículos para transportar pessoas e carga. Com 35 novos e aprimorados recursos, a Grand Caravan 2008 e Chrysler Town & Country não são apenas veículos práticos, eles também têm a mistura certa para ser quartos familiares "sobre rodas", com algo para todos os gostos.
"O novo Chrysler Town & Country e Dodge Grand Caravan 2008 continuaram com a receita da minivan oferecendo uma aparência totalmente nova e contemporânea, cinco modelos diferentes, três lugares distintos com sistemas de armazenamento, sistemas de entretenimento inigualável e a segurança que você espera e merece, ", disse George Murphy, Vice Presidente Sênior - Marketing do Grupo Chrysler. "Você pode adicionar três opções de motorização, inteligentes características de interior e funcionalidade líder da indústria, e você tem uma receita que vai ser a favorita de toda a família.
O mais novo ingrediente para o assento da família funcional é o sistema giratório totalmente novo "Go ™" e sistema de assentos. O sistema de assentos Swivel'n Go oferece assentos da segunda fila que rodam 180ºC para enfrentar a terceira fila com uma mesa removível que se instala entre as duas linhas, caixas de armazenamento cobertas no chão da segunda fileira, e a terceira fileira que descobriu armazenamento e dobre-no chão dos assentos da terceira fileira. o sistema Swivel 'n Go oferece também uma disposição do primeiro assento de criança integrado na cadeira da segunda fileira e uma minivan com disposição exclusiva de um toque de poder para dobrar o assento da terceira fileira de banco.
"Os engenheiros do Grupo Chrysler viraram o jogo em sistemas de banco tradicional para chegar a uma tecnologia que permite que as famílias tenham mais escolhas de como passar seu tempo enquanto viajam", disse Larry Lyons, vice-presidente - do Grupo Chrysler . "Com o Swivel 'n Go, os passageiros da segunda e da terceira fileira podem enfrentar uns aos outros para ter uma conversa, jogar jogos ou fazer uma refeição em qualquer lugar."

Nesse ano, foi lançada a versao R/T para a Grand Caravan.

A Dodge continua com sua ofensiva de novos produtos com o novo Grand Caravan 2011, uma minivan com dinâmica de condução de um sedã de alto desempenho - e um pouco de atitude.
"No rodeio, acreditamos que só porque um motorista precisa da versatilidade de uma minivan, não significa que a experiência tem de ser chato", disse Ralph Gilles, presidente e CEO - Dodge Brand, e da Chrysler Group LLC. "Nossos engenheiros redesenharam praticamente todos os sistemas de suspensão, do novo Grand Caravan. Essa revisão, que tem uma suspensão que combina com um novo motor V6, que oferece potência melhor em sua classe, que dá aos motoristas da Grand Caravan uma experiência dinâmica de condução que outras minivans no segmento simplesmente não entregam. Nós encorajamos você a ficar atrás do volante, e desfrutar de uma experiência de condução uma vez que nunca pensou ser possível num veículo desse tipo funcional. "
A Grand Caravan 2011 estará disponível em quatro configurações que deve combinar com qualquer estilo de vida: o Express, Mainstreet, Crew, e chegando na primavera de 2011, a Dodge Grand Caravan R / T.
O NOVO MOTOR PENTASTAR V6
No coração do Grand Caravan 2011 é uma motorização completamente nova. O novo motor 3.6L V6 Pentastar é acoplado a um smooth-shifting com transmissão automática de seis velocidades. Esta combinação potente substitui todos os três motores da minivan anterior. Longe vão os 3.3L, 3.8L e 4.0L V6, todos substituídos por um motor de alta tecnologia, alta performance e altamente responsiva que atinge o ponto ideal entre potência e eficiência.

Todas as gerações da Caravan, de 1984 a 2011.

A Grand Caravan continua em linha (só lá fora). Aqui no Brasil, ela foi substituída pela Town & Country. Recentemente, a Grand Caravan ganhou a motorização R/T, assim como os Dodge Charger e Challenger.

Fiat mostra foto do interior do crossover Freemont

Há pouco tempo postamos aqui no CoMdC algumas fotos e infornações do Freemont, o Dodge Journey na versão europeia.

A Fiat mostra o interior do crossover Freemont

Após anunciar o lançamento do crossover Freemont, a Fiat divulga a primeira imagem oficial do interior do veículo.

O carro, que nada mais é do que um Dodge Journey com o emblema da Fiat, que também não esconde a origem americana por dentro. Com exceção do emblema no volante, todos os equipamentos são os mesmos do Journey.

O Freemont será apresentado pela Fiat no Salão de Genebra (você verá aqui dia 3 de março), ao lado dos Lancia Thema, Grand Voyager e Flavia, carros que são derivados dos modelos 300 (sucessor do 300C), 200 (conceito conversível) e a Town & Country (derivada da Grand Caravan), todos eles fabricados pela Chrysler.

Ao invés de Chrysler, é Lancia na Europa

Os primeiros frutos da Fiat ser dona da Chrysler estão começando na Europa. Depois da apresentação do crossover Fiat Freemont, que nada mais é do que um Dodge Journey com o emblema da Fiat, os italianos revelaram os novos Lancia Grand Voyager, Thema e o Flavia Concept. Em comum, todos inspiram-se em modelos da Chrysler.

Este é o sedã Thema, versão europeia do Chrysler 300 (sucessor do 300C)

O Lancia Thema é a versão europeia do Chrysler 300, sucessor do 300C, apresentado no Salão de Detroit. O modelo será oferecido com duas versões de acabamento (sendo uma delas com acabamento da grife Poltrona Fraul) e três opções de motorização: 3.0 V6, com 190 cv ou 225 cv, e a topo de linha 3.6 V6, que entrega 290 cv, que vem com uma transmissão automática de oito velocidades.
O modelo é equipado com sistema multimídia de tela sensível ao toque, ar-condicionado digital com duas zonas de regulagem de temperatura, Adaptive Cruise Control (piloto automático que mantém uma distância tranquila em relação ao veículo que trafega à frente), sistema que alerta sobre a presença de outros carros nos pontos cegos, câmera traseira e o Alerta de Colisão Dianteira, que avisa o motorista sobre a iminência de uma batida frontal, entre outros itens.

O Grand Voyager é

A minivan Grand Voyager é descendente da Chrysler Town & Country. Ela está sendo vendida na Europa com duas opções de motorização (2.8 turbodiesel com 165 cv e 3.0 V6 com 285 cv) e três opções de acabamento. As comodidades aparecem no acionamento elétrico das portas corrediças laterais e na tampa do porta-malas.

Flavia Concept é a versão italiana do conceito Chrysler 200.

Outra nova da Lancia com sangue norte-americano é o conceito Flavia Concept. Embora seja apresentado como um carro-conceito, o modelo – exibido em versões sedã e conversível – poderia entrar em produção imediatamente. Seu projeto é derivado do Chrysler 200 e é equipado com lanternas com iluminação em LEDs e vários airbags (frontais, laterais e do tipo "cortina").
Todas as novidades serão apresentadas pela Lancia no Salão de Genebra, que abre suas portas para o público no dia 3 de março (e você acompanhará aqui).