FORD DÁ INÍCIO À PRODUÇÃO DO MOTOR ECOBOOST 1.0 PARA O FOCUS EUROPEU

Alan Mulally, presidente e CEO da Ford Motor Company, estará na fábrica de Colônia, na Alemanha, no próximo dia 9 de novembro, para a cerimônia do início de produção do novo motor EcoBoost 1.0 de 125 cv de potência que equipará o Ford Focus europeu a partir do próximo ano, antes de integrar-se aos modelos C-Max e ao novo B-Max, também em 2012.

O novo motor EcoBoost 1.0 junta-se a uma gama global de motores a gasolina, turboalimentados e de injeção direta, desenhados para oferecer elevada potência a partir de cilindradas menores, com o objetivo de reduzir o consumo de combustível e a emissão de CO2 sem sacrifício no desempenho.
Durante o evento, na renovada fábrica de Colônia que, desde 1962, já produziu mais de 26 milhões de motores, Mulally vai anunciar mais detalhes sobre a estratégia da Ford em relação ao aproveitamento do “high-teck” EcoBoost em diversos outros modelos da marca produzidos em 70 unidades industriais em todos os continentes.

Fiat Uno Economy

Vivace na base da gama, Attractive como a requintada, Way para o fora-de-estrada leve e Sporting para os arroubos de piloto. Leque de versões interessante, não? Pois o Uno acaba de melhorar um pouco mais toda essa oferta. A nova Economy chega por R$ 28.120 (com quatro portas passa a R$ 29.950), e se situa entre as duas primeiras da lista acima, oferecendo uma série de novidades com enfoque na economia de combustível.

Pode-se dizer que essa versão é a sucessora “espiritual” do Mille Economy, precursor dessa série na Fiat brasileira, mas que não deve resistir às próximas normas de emissões do Proconve. Na verdade seria um ganho muito interessante para a Fiat que esta versão do Uno eliminasse tanto ao Mille como ao Palio Economy, porque significaria retirar de linha dois modelos já bem antigos, e passando a versão ecológica a um projeto mais moderno e competitivo. Essa limpeza de gama seria benéfica ao consumidor, com oferta de melhores produtos, e à marca, que se livraria de modelos antiquados.

Voltando à versão Economy, ela se situa entre a Vivace e a Attractive, e só vem com o 1.4 Fire Evo, de potência e torque de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm. Ainda que as calotas de 14” sejam as mesmas da mais cara destas duas, a Economy se diferencia por alguns equipamentos a menos em relação à versão atraente, como o console de teto, comandos internos de tampa traseira, tampa do tanque e retrovisores e volante com regulagem de altura, mas também pelo preço R$ 1720 menor.

Segundo a Fiat, o motor recebeu um extenso retrabalho por parte da engenharia. Sua central eletrônica foi remapeada, adotou um sistema que corta a injeção de combustível quando se está em desaceleração, e ganhou as melhorias já comuns nesses processos de reduzir o consumo sem gastar demais: a pressão dos pneus aumentou de 28 para 35 libras e o diferencial ficou 9% mais longo. Como a dirigibilidade sempre se vê afetada negativamente nesses casos, a marca tentou contornar esse problema adotando a quinta marcha do Sporting, mais curta.

Com isso, a fábrica indica um consumo melhorado para 11,3 e 14,7 km/l de álcool, e surpreendentes 16,3 e 21,5 km/l com gasolina, respectivamente em cidade e estrada. E a aparência do carro acaba comemorando toda essa diferença. Seu logotipo externo vem com fundo verde, e a versão ganhou um kit de adesivos exclusivo, Ecology. E o interior apresenta novo painel de instrumentos, dessa vez usando o conta-giros em conjunto com o econômetro, enquanto antes o primeiro pedido como opcional retirava o segundo.

Fiat Palio Fire Economy 2011

Com a linha 2011 a Fiat prova que não é porque fez um lançamento totalmente novo, que o resto da linha precisa ficar totalmente no esquecimento. Outra vez no segmento de entrada, o beneficiado da vez é o Palio Fire, que recebe um levíssimo face-lift, mais ou menos à moda do Chevrolet Classic anterior.

Baseado na terceira geração do Palio, o Fire mantém a carroceria desenhada pelo italiano Giorgetto Giugiaro, mas na frente recebeu parachoque redesenhado e nova grade, esta com um vistoso filete cromado. As laterais receberam novas calotas, seja de 13 ou 14 polegadas, e a traseira agora  ostenta lanternas fumê, herdadas do primeiro Palio 1.8R. Já o interior apresenta novos revestimentos de bancos e painéis de porta, mas a principal novidade é a direção hidráulica de série.

De resto, é o mesmíssimo Palio Fire com a tecnologia Economy para o motor, este um 1.0 de 73/75 cv (gasolina/álcool). Como a lista de itens de série não é das mais cheias, o time dos opcionais agora conta com o kit Celebration II, que traz ar-condicionado e travas e vidros elétricos por R$ 3710, valor menor do que o que seria pago ao comprar estes itens separadamente. O novo Palio Fire começa em R$ 26.570 com três portas, e em R$ 28.330 com cinco portas.

Fiat Palio Fire Economy 2010

Como as alterações de motor do Mille lhe renderam um bom aumento de vendas, a Fiat agora as estende ao Palio Fire, versão do hatch com carroceria da geração anterior.

Já como modelo 2010, o Palio ganha o 1.0 de 73/75 cv (gasolina/álcool), com novas peças que visam melhorar seu consumo em cerca de 9%. Por fora, o modelo recebe o adesivo Economy e pára-choque com parte inferior em cinza. No interior ele ganhou também o econômetro no painel. Seus preços sofreram um desconto de cerca de 700 reais, ficando em 24.290 reais para a duas portas e 25.860 para a quatro portas.

Fiat Mille Economy

 

O carrinho que povoa nossas ruas desde 1984, seja como Uno ou Mille, depois de trazer inovações como motor turbinado, agora volta-se para a economia de combustível, para continuar o ótimo desempenho em vendas que mantém há muitos anos.

O carro teve algumas partes trocadas, como os pneus, e outras modificadas, como a quinta marcha, agora alongada, o posicionamento mais correto das rodas, e a troca de algumas peças do motor por outras mais eficientes. Com isso, a Fiat anuncia consumo até 10% melhor, o que se traduz em até 22 km com um litro de gasolina.

Para o motorista perceber melhor a economia do carro, a Fiat instalou no quadro de instrumentos o econômetro, medidor que exibe o quanto o carro está andando com um litro de combustível no momento, e que realmente ajuda o motorista, porque lhe induz a adaptar seu estilo de condução para obter menor consumo de combustível.

Os Mille agora vêm todos como Economy, seja na versão normal ou na recém-lançada Way, e sempre com motor 1.0 flex de 66/65 cv (álcool/gasolina), com carroceria de duas ou quatro portas. De resto, o carro continua o mesmo, com seus contrastes como o impressionante espaço interno, e o estepe localizado sob o motor.