Mitsubishi Lancer

Existem carros cujo nome com o tempo se associaram a outros, e fizeram sucesso de tal forma que parece impossível separá-los outra vez. É o caso da marca Land Rover: ficou tão famosa pela qualidade de seus jipes que nem faz lembrar a que lhe deu origem, Rover. E também o do sedã que acaba de chegar ao Brasil – cadê o Ralliart ou o Evolution? Neste caso podemos dizer com orgulho que deu lugar a um médio com potencial de se dar muito bem na categoria.

Ao perder os adereços aerodinâmicos e os detalhes de tuning, não se pode negar que o Lancer “civil” ficou mais discreto. Mas o resultado impressiona porque ele só perdeu os excessos: ainda estão lá a imponente grade Jetfighter, os farois e lanternas incrustados na carroceria dando um toque de Alfa Romeo 156, e as laterais com linha de cintura alta, para terminar de compor um desenho atual e esportivo que vai formar um belíssimo contraste com a sobriedade de um VW Jetta, passando pelo meio-termo chamado Chevrolet Cruze.

Como já se percebe nas fotos, sua cabine faz jus ao exterior oferecendo interior em preto: troca aquela sensação de espaço amplo por um ambiente futurista e esportivo. O lado familiar se faz presente na garantia de três anos e no porta-malas de 413 litros com dobradiças pantográficas (não roubam espaço ao fechar a tampa), mas a lista de equipamentos agrada ainda mais: computador de bordo, trio elétrico, alarme, freios com ABS, EBD e BAS, nove airbags e piloto automático. Sem contar nas belíssimas rodas de 18 polegadas, também presentes desde a versão básica.

A outra versão se chama GT e acrescenta tela LCD no console central, sistema de som multimídia com GPS e DVD e bancos de couro. E como opcionais temos farois de xenônio, retrovisor interno eletrocrômico e o sistema AFS, que acende um farol de milha ao fazer uma curva. Eles chegam com o moderno 2.0 16v de 160 cv e torque de 20 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas ou CVT de seis, com opção de trocas por borboletas. Pacote tentador? Pois saiba que o GT completíssimo não passa de R$ 90 mil, e o básico manual começa em meros R$ 67.990.

Chevrolet Vectra GT Remix

Depois das mudanças do sedã, agora Vectra Next Edition, não demorou muito para as novidades chegarem ao hatch, o que inclui até o sobrenome Remix.

Além da frente re-estilizada, ele ganhou repetidores de pisca nos retrovisores, novos frisos laterais, e a nova gravatinha do logotipo da marca. Já no interior, novo quadro de instrumentos e mais funções no rádio: agora tem Bluetooth e entrada auxiliar, e lê mp3 e cartões SD.

Felizmente ele ficou mais equipado, passando a vir com airbag duplo de série, tudo isso por preços que começam em 56.034 reais com câmbio manual, e 61.700 para os que não querem trocar marchas, sempre com o novo 2.0 FlexPower de 133/140 cv (gasolina/álcool).

Quem procura mais esportividade pode optar pela topo-de-linha GT-X, um pouco mais cara, mas mais “descolada” e equipada.