PRESIDENTE MUNDIAL DA PSA PEUGEOT CITROËN REALIZA PALESTRA MAGNA NO XXI CONGRESSO FENABRAVE

O presidente mundial do Grupo PSA Peugeot Citroën, Philippe Varin, estará em São Paulo, no dia 24 de novembro, para a palestra magna do XXI Congresso Fenabrave, no Expo Center Norte. O executivo, que lidera o Grupo desde 2009, destaca a importância da América Latina, que representa atualmente cerca de 8% das vendas mundiais de veículos do Grupo e o Brasil, como maior mercado da região, com 5%. Para aumentar a sua competitividade, a empresa anuncia a especialização das fábricas no Mercosul (plataforma compacta concentrada no Brasil e plataforma média na Argentina), com o objetivo de sustentar o plano de ampliar em 7% a participação de mercado na América Latina em 2015. “Não há dúvidas que o Brasil é um mercado que ainda tem muito para crescer e seguirá sendo a locomotiva da progressão da América Latina. Para 2011, nossa previsão é de cerca de 6% de crescimento do mercado brasileiro”, antecipa Varin.

Dentro da estratégia de crescimento no mercado brasileiro, após um investimento de R$ 1,4 bilhão entre 2010 e 2011, o Grupo PSA Peugeot Citroën confirma investimentos a um ritmo de R$ 575 milhões por ano no Brasil no período de 2012 a 2015, o que permitirá dobrar a capacidade de produção do Centro de Produção de Porto Real, no Estado do Rio, para 300.000 veículos e 400.000 motores por ano em 2015. Eles também serão destinados ao desenvolvimento de novos projetos de veículos das marcas Peugeot e Citroën e de motores. “Este aumento colocará sem dúvida o Brasil entre os nossos maiores centros de produção mundiais, juntamente com a França, a Espanha e a China”, conclui o presidente.


Realizado pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (FENABRAVE) e organizado e promovido pela Reed Exhibitions Alcantara Machado, o XXI Congresso Fenabrave acontece entre os dias 23 e 25 de novembro de 2011, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, em São Paulo.
Acompanhe a programação completa do XXI Congresso Fenabrave pelo site www.congresso-fenabrave.com.br.

Conheça o Peugeot 208

A Peugeot mostrou hoje as fotos oficiais do 208, sucessor e ao mesmo tempo irmão do 207, por que ficará em linha junto com o "antecessor" por um tempo.

O carro já adota a nova dianteira da marca, com visual mais esportivo do que felino (adaptado pelo 206). Os farois são grandes e a grade tem formato hexagonal. Já as lanternas tem formato de "C" e a traseira tem visual discreto.

O painel de instrumentos agora fica bem no centro, junto com o console central, agora mais acessível ao motorista. Ele terá motor 1.0 e 1.2, à gasolina ou diesel. Ele chegará no Brasil em 2013, com preços entre R$ 35 e 40 mil.

Peugeot lança o cupê RCZ no Brasil

Reforçando sua ofensiva comercial iniciada em 2010, que contou com os lançamentos da picape Hoggar, do crossover 3008 e, mais recentemente, do sedã 408, a Peugeot, que tem na internacionalização cada vez maior da Marca um dos pilares de sua operação no mundo, lança no Brasil o cupê esportivo RCZ.Com a chegada do RCZ ao país, a Peugeot avança na disputa por segmentos de mercado nos quais ela ainda não estava presente.O modelo da Peugeot tem um temperamento forte, particularmente marcado por seu estilo inovador e comportamento dinâmico inspirador. Singular na qualidade em cada detalhe, ele é também o primeiro veículo de passeio da Marca a não utilizar numeração em sua nomenclatura.

Apresentado originalmente como carro conceito, este cupê esportivo compacto (2+2 lugares) foi transformado em realidade em apenas dois anos. Para conseguí-lo, optou-se pela montagem do modelo no centro de produção da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, especializada na fabricação de modelos exclusivos e construídos em pequena escala, de onde já saíram mais de 30 mil unidades para cerca de 80 países.

De forma compacta e robusta, o desenho do RCZ oferece linhas esculpidas e elegantes baseadas em uma arquitetura admirável. A originalidade da dupla ondulação do teto e do vidro traseiro, o design das lanternas traseiras e dos dois arcos de alumínio são as características mais marcantes deste charmoso cupê.Uma posição de condução ideal aliada a um desenho de painel que mistura linhas fluídas e materiais nobres e tecnológicos conduzem o motorista a um ambiente esportivo e repleto de estilo. No interior, destaque para os bancos genuinamente esportivos e pela presença do relógio digital analógico no painel central, um código clássico da esportividade.

O RCZ apresenta um conjunto motriz extremamente moderno e tecnológico: motor 1.6l Turbo High Pressure (THP) de injeção direta de gasolina, que produz 165 CV de potência e 24,5 mkgf de torque, aliado a uma caixa de câmbio automática sequencial de seis velocidades.Essa motorização foi desenvolvida em parceria com a BMW e segue a tendência mundial de downsizing: baixa cilindrada com alta potência e torque elevado em baixa rotação, combinando pequeno consumo e boa performance.

O RCZ se beneficia de um eficaz chassis desenvolvido a partir da plataforma 2 do Grupo PSA, com eixo dianteiro tipo pseudo McPherson e eixo traseiro com barra de torção. Peso controlado, aerodinâmica trabalhada, posição de dirigir e o centro de gravidade rebaixados, aerofólio móvel e rodas de 18 polegadas (há também opção de 19 polegadas vendida como acessório) garantem ao cupê uma excelente dirigibilidade, que desperta o mais alto prazer de condução.

De acordo com seu posicionamento fora de série e grande dinamismo, o RCZ dispõe de equipamentos sofisticados, que auxiliam a condução e asseguram conforto e segurança ao motorista e aos passageiros.Fazem parte da lista de itens de série equipamentos como controle de tração inteligente (ASR) integrada ao ESP, freios ABS de última geração, quatro airbags, Hill Assist (ajuda para partida em aclives), faróis de duplo xenon direcionais, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, ar-condicionado digital Bi-Zone, para-brisas acústico, sistema de som de alta fidelidade Hi-Fi JBL^TM, entre outros.

O RCZ já está sendo  comercializado no Brasil  em versão única de acabamento, com quatro cores metálicas disponíveis (Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline), além de uma cor perolizada (Branco Nacre). O modelo conta com garantia de três anos sem limite de quilometragem, a maior entre seus concorrentes, e revisão com preços fixos.

LANÇADA OFICIALMENTE A JOINT VENTURE BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION

A BMW e a PSA Peugeot Citroën conjugam suas competências e investem mais de 100 milhões de euros num centro tecnológico dedicado aos veículos híbridos e elétricos.

• centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique está operacional;
• centro de produção em Mulhouse se prepara para iniciar a produção a partir de 2015.

Essa plataforma tecnológica para sistemas de tração elétricos, que pretende ser uma plataforma aberta, deve dar um impulso significativo à indústria europeia.

Munique - O protocolo do acordo assinado entre a BMW e a PSA Peugeot Citroën entra em sua fase final para dar origem à BMW Peugeot Citroën Electrification, uma joint venture voltada ao desenvolvimento e à produção de uma tecnologia dedicada aos veículos híbridos e elétricos, estabelecendo, na mesma ocasião, as condições necessárias para a rápida realização de seus objetivos comuns. O início da produção de componentes híbridos para a eletrificação de modelos dos dois grupos está previsto para 2015. A BMW Peugeot Citroën Electrification pretende se tornar um dos principais protagonistas no setor dos sistemas de tração elétricos e ditar o exemplo a ser seguido rumo à mobilidade de amanhã.  Ao criar uma plataforma tecnológica aberta, a joint venture pretende contribuir significativamente para a estruturação deste setor de atividades na Europa.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën se propõem a realizar, conjuntamente,  objetivos ambiciosos e claramente definidos », explica Wolfgang Güllich, Presidente-diretor geral da BMW Peugeot Citroën Electrification. « Pensamos que dentro de alguns anos nossa empresa será um dos principais fornecedores de equipamentos de sistemas de tração elétricos.» Com esta perspectiva, a BMW e a PSA investiram mais de 100 milhões de euros na BMW Peugeot Citroën Electrification. Até o final de 2011, o centro de Pesquisa & Desenvolvimento de Munique vai receber cerca de 400 colaboradores, em sua maioria engenheiros especializados em eletromobilidade e eletrônica. Esses especialistas vão projetar componentes híbridos que serão posteriormente produzidos no centro de produção de Mulhouse (cerca de 250 funcionários em cadência máxima). A BMW Peugeot Citroën Electrification desenvolverá e fabricará todos os componentes  elétricos indispensáveis para uma cadeia de tração elétrica. São eles: baterias de alta tensão, motores elétricos, geradores, eletrônica de potência, dispositivo de recarga e softwares de gestão da energia. Paralelamente, a joint venture vai criar uma plataforma tecnológica aberta, graças à qual poderá integrar os fornecedores ao processo de desenvolvimento e de compra e venda de seus componentes híbridos, contemplando outras empresas além dos dois acionistas.

A BMW e a PSA Peugeot Citroën desenvolvem, há cerca de 10 anos, uma cooperação bem-sucedida em torno dos sistemas de transmissão. Desde 2002, ano da assinatura do acordo de cooperação entre os dois parceiros, foram produzidos mais de 1,8 milhão de motores de 4 cilindros a gasolina destinados a equipar diversos modelos do MINI, assim como veículos Peugeot e Citroën. Em fevereiro de 2010, ambos os parceiros se comprometeram a levar adiante essa parceria com o desenvolvimento da próxima geração de seus motores 4 cilindros a gasolina. A joint venture, que já está operacional, vai acelerar a padronização dos componentes híbridos, o que deve levar a significativas economias de escala em termos de compra e produção.

A BMW PEUGEOT CITROËN ELECTRIFICATION, co-empresa da BMW e da PSA Peugeot Citroën, tem unidades na Alemanha e na França. 

Peugeot RCZ chega por R$ 139.900

A Peugeot apresentou hoje ao público brasileiro o RCZ, cupê que fará concorrência com o Audi TT (R$ 196.900).

A marca divulgou o preço, que é de R$ 139.900. Tem quatro versões de cores, as metálicas Azul Tuanake, Cinza Sidobre, Preto Perla Nera e Vermelho Tourmaline; e a perolizada Branco Nacre.

O motor é um 1.6 THP à gasolina, com 165 cv e 24,5 kgfm de torque, com câmbio de seis velocidades. O RCZ vai de 0-100 km/h em 7,5 segundos. O porta-malas tem capacidade de 321 litros.

A Peugeot espera vender 15 unidades por mês, em um lote de 200 unidades/ano. O RCZ tem três anos de garantia.

Salão de Chengdu 2011: 308 agora é sedã

A Peugeot, uma das líderes da China, mostra a versão sedã do seu carro mais vendido no Salão de Chengdu, o 308.

Você que pensava que o 408 é a versão sedã do 308, pode se contentar um pouquinho. O 408 divide plataforma com o hatch francês, mas tem características muito importantes que definem o "é ou não é?". Os exemplos são o nome, motor, design e etc.

As opções de motorização são o 1.6 de 110 cv e o 2.0 de 143 cv. Ainda terá o 1.6 de 156 cv em breve. Seu porta-malas é de 502 litros. O design da traseira ficou mais harmonioso, diferentemente da de seu antecessor, o 307 Sedan.

Ele concorrerá com Buick Excelle e VW Lavida.

Peugeot mostra primeiras imagens do conceito HX1

Conceito mostra visual bem parecido com o de outros conceitos, como o HR1 e o SXC.

A Peugeot revelou hoje as primeiras unidades do conceito HX1, que será apresentado no Salão de Frankfurt. O carro parece grande, mas tem apenas 1,37 metros de altura.

A nova identidade visual da Pug é o destaque da dianteira. As luzes dos faróis e lanternas são de LED. Por dentro, o HX1 é moderno, com displays digitais sensíveis ao toque e luminosidade de LED. O painel de instrumentos usa o sistema Head Up Display.

O motor usa a tecnologia Hybrid4, que tem motor térmico na dianteira e elétrico na traseira. É um 2.2 de 204 cv no térmico. O elétrico tem 95 cv, o que totalizam 299 cv de potência. O consumo médio do carro é de 31,5 km/l, com 83 g/km de emissões.

Peugeot 307 2012

O 307 de novo? Mas se o sedã virou 408, cadê o tão prometido hatch 308? Não, ainda não é dessa vez que vamos voltar à sintonia com a Europa. O veterano hatch médio chegou à fase de se voltar ao custo/benefício para continuar atraente até a chegada do sucessor. E este sim é o que vai voltar a focar no estilo agressivo típico da marca, mas combinado a um espaço interno quase tão generoso quanto o de uma minivan.

Não se pode negar, porém, que o modelo atual ainda tem seus talentos. Se suas linhas volumosas já perderam o brilho de outrora, ele se vale de não ter vendas massivas para preservar um certo requinte de imagem que Astra e Golf, por exemplo, perderam há tempos – com o detalhe de que o segundo insiste em não o assumir, e é tratado pela marca como um modelo que nunca sairá do auge.

A cabine continua unindo espaço primoroso com linhas elegantes, mas ganhou lista de série mais recheada: a básica Presence 1.6 16v soma sensor de chuva e crepuscular e retrovisor interno fotocromático a ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS, airbag duplo, rodas aro 15” e faróis de neblina, por R$ 53.490.

Presence Pack 1.6 16v é o nome da versão média, que já tinha teto solar elétrico, sistema de som multimídia com comandos satélite e rodas aro 16”, e ganhou ar-condicionado digital bizona com sensor de qualidade do ar, por R$ 57.930. E a topo-de-linha Feline passa a se chamar Premium 2.0 16v, e ganha bancos de couro de série, por R$ 64.890.

Peugeot mostra linha 2012 do 307

Linha 2012 tem nova versão: Premium.

A Peugeot mostrou hoje a linha 2012 do 307. Tem destaque para uma nova versão: a Premium. A versão Presence 1.6 agora é a versão de entrada, e conta com sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, retrovisor interno eletrocromático, airbag duplo, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, volante com regulagem de altura e profundidade, rodas de 15 polegadas e faróis de neblina.

A versão intermediária conta com ar-condicionado automático, sensor de qualidade do ar, teto solar elétrico, rádio com USB e Bluetooth com comandos na coluna de direção e rodas de 16 polegadas como itens de série.

Já a topo de linha é a Premium 2.0 que substitui a Feline. Abaixo, os preços da linha 2012:

Peugeot 307 2012:
Presence 1.6: R$ 53.490
Presence Pack 1.6: R$ 57.930
Premium 2.0: R$ 64.890

Peugeot mostrará 508 SW RXH em Frankfurt

508 RXH é a versão aventureira da 508 SW.

A Peugeot mostrará em Frankfurt a versão aventureira da 508 SW, chamada de 508 RXH no Salão de Frankfurt, em setembro desse ano.

Ele concorrerá diretamente com o Subaru Outback, lenda no segmento. A RXH conta com apliques em plástico no para-lamas, e LEDs verticais no para-choque, inspirados em "garras de leão", disse a marca.

Ela tem motor 2.0 HDi de 200 cv com tecnologia híbrida à diesel. A tecnologia é inspirada na do 3008 Hybrid4. Ela começará a ser vendida na Europa no ano que vem.

Peugeot 3008 e 5008 ganham tecnologia Start&Stop

Peugeot 3008.

Peugeot 5008.

Os Pugs 3008 e 5008 ganham em seu pacote de equipamentos o sistema Start&Stop junto com a tecnologia e-HDi, que também economiza emissões de CO2 em 15%.

No 3008, o motor 1.6 de 110 cv e câmbio manual faz as emissões ficarem em 122 g/km. Já no 5008, que tem o mesmo motor, as emissões são de 127 g/km. A tecnologia que desliga o motor em paradas de semáforo ou trânsito, já é existente em outros modelos da marca, como o 308 e o 508.

Comercial: Peugeot 207 2012

Você já viu o Peugeot 207 2012 aqui no blog e, a francesa já lançou o comercial. Nele, o top é o XR 1.4L completo, que custa R$ 33.990. O comercial completo começou a ser exibido nesta sexta-feira (03) e ficará em exibição até o dia 10 de junho.

Peugeot mostra linha 2012 do 207

Linha 2012 agora tem para-choques na cor do carro.

Modelo parte de R$ 29.900.

A Peugeot apresentou a linha 2012 da família 207, que agora está mais equipada e com poucas mudanças. Os modelos receberam barras de proteção dos para-choques na cor do veículo com exceção da 207 SW Escapade, frisos laterais com detalhes cromados a partir da versão XRS, exceto Escapade, e novas lanternas traseiras com fundo em alumínio no hatch e no sedã. O interior vem com painel de instrumentos com fundo branco e bancos com novo tecido nas versões XR e XRS com motor 1.4.

A versão XRS passa a ter vidros elétricos dianteiros com comando one-touch no lado do motorista, computador de bordo e faróis e limpador automáticos. A versão XS 1.6, recebeu airbag e freios ABS para carros com câmbio manual, antes esses itens eram vinculados ao câmbio automático opcional, rádio/CD com MP3 e entrada USB, interface Bluetooth para celular e comandos do rádio na coluna de direção.

Na Hoggar, as novidades são o protetor de caçamba, direção assistida e relógio digital na versão X-Line, aquecimento interno e novo tecido dos bancos nas versões X-Line e XR e computador de bordo na versão Escapade.

Veja abaixo a tabela de preços da linha 2012 da família 207:

207 Hatch X-Line 1.4 8V 3p: R$ 29.900
207 Hatch X-Line 1.4 8V 5p: R$ 32.200
207 Hatch XR 1.4 8V 3p: R$ 35.790
207 Hatch XR 1.4 8V 5p: R$ 37.790
207 Hatch XRS 1.4 8V 5p: R$ 40.490
207 Hatch XS 1.6 16V 5p: R$ 45.500
207 Hatch XS 1.6 16V 5p AT: R$ 48.590

207 Passion XR 1.4 8V: R$ 40.790
207 Passion XRS 1.4 8V: R$ 43.490
207 Passion XS 1.6 16V: R$ 48.500
207 Passion XS 1.6 16V AT: R$ 51.590

207 SW XR 1.4 8V: R$ 41.490
207 SW XRS 1.4 8V: R$ 44.190
207 SW Escapade 1.6 16V: R$ 51.400
207 SW XS 1.6 16v AT: R$ 52.290

Hoggar X-Line 1.4 8V: R$ 31.400
Hoggar XR 1.4 8V: R$ 35.350
Hoggar Escapade 1.6 16V: R$ 43.500

Obs.: Esses dias que o blog ficou semm postar foi por motivos pessoais e escolares, portanto já estamos de volta!

Peugeot 207 2012

O grupo PSA começou a fazer alterações muito interessantes na linha brasileira, como a chegada do novo sedã médio 408, mas infelizmente os segmentos compactos ainda não são os destaques. Enquanto a Citroën já apela para o custo/benefício para manter as boas vendas do C3, a Peugeot tenta repaginar o 207 mais uma vez. Ou seja, só poderemos esperar um sucessor para daqui a uns dois anos – provavelmente já será o 208 europeu.

A mudança exterior mais chamativa foi que as barras de proteção dianteira e traseira agora vêm na cor do veículo exceto para a Escapade, solução que pode causar estranhamento em algumas cores. Afinal de contas, peças tão grandes como estas geravam melhor efeito visual com o contraste do preto fosco. Fora que ao estarem com a mesma pintura da carroceria elas acabaram perdendo a função de proteger os extremos do carro…

As versões mais caras também ganharam leves retoques nas lanternas. A cabine de todos recebeu instrumentos com fundo branco e novos revestimentos para os bancos. Os motores, como sempre, ficaram intactos. E como a Peugeot não cansa de tentar refinar seu combalido modelo, a versão de entrada X-Line saiu de linha, ficando como mais barata a XR hatchback de três portas, por R$ 35.790.

Falando em versões, a XRS está presente nos hatch, Passion e SW e ganhou vidros elétricos dianteiros, computador de bordo e sensores crepuscular e de chuva, tudo de série. As versões com câmbio manual agora também podem ter airbag duplo e freios ABS. E a versão de topo, XS, incorporou de série o sistema de som multimídia. Quanto à picape Hoggar, sua básica X-Line agregou direção hidráulica e protetor de caçamba, entre outros, e sua Escapade ganha computador de bordo.

Peugeot vende carros a preço de fábrica

A Peugeot anunciou que venderá os modelos 207, 307, Hoggar e a Partner por preço de fábrica durante o mês de maio. O novo 408 ficou de fora.

Durante a promoção, válida para todo o mercado brasileiro, o modelo 207 XR 1.4 será vendido por R$ 31.540 na versão hatch e R$ 36.200 na Sedan. A Hoggar será vendida por R$ 29.870 na versão XR 1.4, enquanto o 307 1.6 16V Presence Pack custa R$ 46.220.

Além dos preços revisados, a marca informa que oferecerá taxa de 1,29 ao mês para os financiamentos de 12 a 24 meses e 1,35 a.m. para os planos de 36 a 48 meses, com 40 de entrada do valor do modelo.

Comparativo CoMdC: Fluence x Jetta x 408

Da esquerda para a direita: 408, Jetta e Fluence. [Foto/Divulgação: Revista Autoesporte]

Com a nova leva de sedãs médios por aí, o CoMdC decidiu fazer seu primeiro comparativo entre os novos sedãs médios. No ringue, colocamos o sucesor do 307 Sedan, o belo 408: com design baseado no 308, tem traseira charmosa, para não cometer o erro do 307 Sedan, e um pacote de equipamentos que dá para o gasto com o 307. Entra também o Jetta: novato no segmento dos sedãs médios, o Jetta é um carro bonito e com bons equipamentos, mesmo tendo descido de categoria (que antes concorria com o Fusion). E, para completar, temos o Renault Fluence: substituto do Megane, o Fluence é um carro bonito, grande, robusto e preço e acabamento de deixar de boca aberta. Agora, chega de papo e vamos ao combate!

3º lugar: Volkswagen Jetta 2.0 Comfortline

Com visual bonito, o Jetta custa R$ 70.005, mas é o menos equipado dos três.

Se o Jetta é um sedã bonito e com bom preço, por que ele ficou em terceiro? Bom, o pacote de equipamentos do Jetta é pequeno, comparado ao dos rivais. Ele vem com quatro airbags, mas não vem com o controle de estabilidade (ESP), nem como opcional, enquanto 408 e Fluence vem com 6 airbags e ESP de série. O Jetta vai mal em desempenho, apesar do motor 2.0 de 120 cv, enquanto na geração anterior tinha um 2.5 de 170 cv. O Jetta tem apenas 1 ano de garantia, enquanto os rivais tem 3 anos.

RESUMO: Se você queria um sedã com charme, você pode optar pelo Jetta. Mas, se você quer equipamentos de segurança de série, opte por 408 ou Fluence. E, se você tem pouco din-din e não liga para os equipamentos, vá de Jetta mesmo.

2º lugar: Peugeot 408 2.0 Feline

O 408 sem dúvidas é o mais bonito do comparativo, tem bom preço para quem espera um bom Peugeot.

Se você se decepcionou (igual à eu) quando viu a primeira foto da traseira do 307 Sedan, você não precisa de decepcionar com o 408. Com visual inspirado no sucessor do 307 (o 308), o 408 tem bom motor, bom preço, bom pacote de equipamentos e, boa traseira. O 408 2.0 Feline, custa R$ 74.990, o segundo mais barato do comparativo e o segundo mais caro do comparativo. Seu motor é mais potente que o do Jetta, gera 151 cv. Mas o câmbio não fala o nosso idioma, além de ter só 4 marchas, o câmbio tem menos vivacidade nas trocas de marcha, especialmente nas reduções. O pacote de equipamentos da versão Feline é bom: seis airbags, ESP, sensor crepuscular (de chuva e de estacionamento) e teto solar (tudo de série). Ele agrada nos requintes como para-brisa com tratamento acústico, pedais de alumínio e retrovisor interno eletrocrômico.

RESUMO:  A Peugeot está começando a conhecer o que um sedã médio precisa (para não cometer o erro do 307 Sedan). Bom pacote de equipamentos, preço justo e, exterior bonito. Quem se lembra vai concordar comigo, os velhos 405, 406 e 407 eram bons sedans, mas não o suficiente ao 408.

1º lugar: Renault Fluence 2.0 Previlège

O Fluence substituiu o velho Megane e, apesar de ser o mais caro do comparativo, vale a pena.

O Fluence é equipado com motor 2.0 16V CVT, e é bom nas frenagens, ficou atrás apenas do Jetta. O carro tem um bom visual e, chega com tudo no segmento (e já ficou entre os 50 mais venidos da 1ª quinzena de abril). No interior, o Fluence só é menos equipado que o 408. Ele tem seis airbags, ESP, GPS (de série) faróis de xenônio e etc. Ele tem alguns errinhos no acabamento: tem vãos irregulares e uso de plástico com qualidade inferior nos frisos dos puxadores de porta. Mas tem bancos de couro (que vêm de série) e forração do porta-malas superior ao do Jetta. À primeira vista, o Fluence impressiona com seu porte, que parece o de um Malibu. E, por dentro, chamam atenção o painel e as laterais das portas, com revestimento em duas cores (prata e black piano).

RESUMO:  O Fluence é o mais vendido dos três e, o mais confortável e o com maior porta-malas (inspirado no do coreano Samsung SM7). Apesar de ser o mais caro (R$ 75.900 na versão Previlège), o sedã vale a pena pelo visual, equipamentos e garantia Renault.

PREÇOS:
Jetta 2.0 Comfortline: R$ 70.005
408 2.0 Feline: R$ 74.990
Fluence Previlège: R$ 75.900

RESUMO FINAL:
Se você quer um sedã barato, vá de Jetta. Se você quer um bem equipado, vá de 408. E se você quer um sedã bonito e confortável, vá de Fluence.

Salão de Shangai 2011: O crossover-conceito da Peugeot

O SxC mostra linhas em futuristas, e foi feito pensando na China.

Portas juntíssimas são um dos detalhes do SxC.

Painel bem futurista que parece um robô.

A Peugeot mostra no Salão de Shangai o crossover-conceito SxC, criado no centro da marca na China. O objetivo com o protótipo é mostrar que a marca francesa está pronta para atender as expectativas de cada mercado no futuro.

O crossover tem traços de SUV, com porte robusto e posição de dirigir elevada, mas também possui linhas elegantes e futuristas, que remetem a sedãs da Pug. O SxC mede 4,80 m de comprimento, 1,60 m de largura e 2 m de altura.

Na dianteira o conceito exibe os novos códigos de identidade da Peugeot. A grade frontal parece se separar do restante da carroceria por conta da inclinação. Os faróis são de LED e lembram o olhar de um leão, o símbolo da marca.

Sob o capô, o motor THP térmico 1.6 produz 220 cv de potência. Ele se soma com um motor elétrico que gera 95 cv para as rodas traseiras, totalizando 315 cv de potência total. Segundo a Peugeot, o consumo médio do conceito é de 17 km/l e as emissões são de 143 g/km. É possível, ainda, rodar com o veículo em baixas velocidades com emissão zero.

Esse Carro Vale a Pena? Peugeot 3008

O carro não tem opcionais. O que deixa o carro mais barato.

Peugeot 3008: Esse Carro Vale a Pena? O "Crossover by Peugeot" tem um preço justo para um crossover, mais nem tão justo para um carro sem opcionais (pelo menos na versão Allure 1.6). 
Escolhi a versão Allure 1.6, que custa R$ 79.900. Não escolhi a Griffe por que la é quase R$ 10 mil mais caro que a Allure.
Dentre as três cores, Cinza Aluminium, Preto Perla Nera e Cinza Shark, escolhi a última.
O carro, não tem opcionais e tem acessórios indisponíveis por enquanto. No final, meu 3008 ficou com o mesmo preço de entrada, R$ 79.900. Abaixo, segue a lista dos itens de série do 3008, de acordo com o site da Peugeot.

Número de cilindros	4
Número de válvulas	16
Cilindrada	1.6 L
Potência máxima cv (DIN) / rpm	Gasolina: 156 / 6.000
Torque máximo mkgf (DIN) / rpm	Gasolina: 240 / 1.400
Transmissão
Tração	Dianteira
Caixa de mudanças	Automática (6 frente e 1 ré)
Direção
Direção	Com assistência eletro-hidráulica variável
Suspensões
Dianteira	Rodas independentes, pseudo McPherson, com barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.
Traseira	Rodas independentes, com barra de dois braços deformável, barra estabilizadora, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos pressurizados.
Freios (Sistema ABS)
Dianteiros	Discos ventilados
Traseiros	Discos
Pneus
Pneus	225/50 R17

Características físicas	3008 Allure 1.6 Turbo - 4 portas - 2010/2011
Número de lugares
Lugares	5
Pesos (kg)**
Peso vazio em ordem de marcha	1480
Performances CEE***
Aceleração de 0 a 100 km/h (seg) - "condutor"	9,5
Velocidade máxima km/h	202 (auto-limitada)
Combustível
Capacidade do tanque (litros)	60
Combustível	Gasolina
Volume do porta-malas (litros)
Banco traseiro em posição normal / até o teto / banco rebatido	512 / 656 / 1604
Dimensões
Entre-eixos (mm)	2613
Comprimento (mm)	4365
Largura (mm)	1837
Altura (mm)*	1635

Você já Percebeu? O baixo número de vendas da Hoggar

Hoggar Escapade: representa quase 70% das vendas da Hoggar.

Hoggar X-Line: Versão de entrada da Hoggar, a picape mais injustiçada do Brasil.

XR, X-Line e Escapade, as versões da Hoggar.

A Hoggar, picape Peugeot que faz parte da Família 207 Brasil, com certeza, é a picape mais injustiçada do Brasil. De acordo com a Fenabrave, a empresa que organiza o número de vendas de carros do Brasil, mostrou que, na primeira quinzena de março, a Hoggar ficou 36º no ranking de utilitários leves mais vendidos do Brasil, ficando atrás da jurássica Courier, que ficou em 23º, e atrás também da van Iveco Daily, que ficou em 35º. A Hoggar, tem as versões: XR (que é a de entrada), X-Line (a XR com motor 1.4) e a Escapade (versão aventureira). A Hoggar X-Line 1.4, não é cara não, custa meros R$ 31.400. A XR tem motor 1.4 e, custa R$ 35.350. E a Escapade, com motor 1.6, custa R$ 43.500. No total de vendas em março, a Hoggar contiuou em 36º, e a Courier, desceu para 31º. A Hoggar concorre com a Montana, Strada, Saveiro e a Courier (só nas vendas).