Chevrolet Classic 2011

Finalmente. Depois de ter sido amplamente flagrado pelas ruas do país com ou sem camuflagem, a Chevrolet oficializa o face-lift no sedã de entrada, já depois de ter perdido o ineditismo. Com preço básico de R$ 28.294, o Classic prova que aos 15 anos de mercado ainda pode ter uma ótima relação custo/benefício.

Seguindo os novos padrões da Chevrolet mundial, a única versão do sedã agora se chama LS. Suas mudanças podem ter sido leves, mas geraram um resultado bem agradável. A frente foi totalmente redesenhada e ganhou faróis, capô e parachoque mais modernos e lisos, enquanto a traseira ficou um pouco mais chamativa com as grandes lanternas que invadem a tampa do porta-malas e a própria tampa, esta agora mais ressaltada.

Mesmo que nosso novo Classic seja apenas o antigo Sail atualmente fora-de-linha na China, aqui ele até ganhou alguns detalhes de requinte (para os padrões de sua categoria). É o caso do filete cromado da grade dianteira, das maçanetas e frisos laterais na cor do veículo e do repetidor lateral da luz de direção. Entretanto, seu interior ganhou apenas novo grafismo do quadro de instrumentos e a manopla do câmbio usada no Prisma, e o motor continua o 1.0 VHCE flex, de 77/78 cv, quando usa gasolina ou álcool.

Chevrolet Classic 2010

Assim como o compacto Celta e os utilitários S10 e Blazer, o sedã de entrada da Chevrolet entra em 2010 sem mais mudanças, uma vez que já na linha 2009 ganhou itens como a nova grade dianteira e o motor com tecnologia VHCE.

Para não dizer que ele permanece o do ano anterior, ele perdeu as versões Life, Spirit e Super, mas sua versão única vem com diferentes opções de pacotes de itens. Com isso, seu preço começa em 25.379 reais, mas chega a 30.192 com ar-condicionado e direção hidráulica, entre outros equipamentos.

Chevrolet Prisma 1.0 VHCE

Reposicionando sua linha, provavelmente para a chegada da nova família Viva, a Chevrolet agora oferece o sedã compacto Prisma com o motor 1.0, fazendo companhia ao Classic, e concorrendo com as versões de entrada de Siena e Fiesta Sedan, entre outros.

Segundo a Chevrolet, o motor de 77/78 cv o faz chegar até 164 km/h, e até 100 em 14,3 segundos. Além disso, ela informa também que ele é capaz de percorrer 17,3/12,2 quilômetros na estrada e 13,7/9,2 na cidade, com um litro de gasolina ou álcool, respectivamente. Seu tanque é o de 54 litros usado no 1.4, que permanece em linha normalmente.

Seu exterior continua o mesmo. Por dentro, ele apenas ganha o travamento automático das portas a 15 km/h na versão Maxx. Os preços do 1.0 começam em 28.400 reais, na versão básica Joy.

Chevrolet Classic VHCE

Seguindo a nova moda de veículos mais econômicos, a Chevrolet lança no Brasil o novo motor 1.0 VHCE, com avanços em relação ao antigo VHC que podem torná-lo mais "ecológico, econômico e energético", nas palavras da marca.

A potência subiu dos antigos 70/72 para 77/78 cv, quando abastecido com gasolina ou álcool, respectivamente. O Classic não recebeu mais mudanças, ao contrário do Celta, mas a marca afirma que seu consumo melhorou, ficando em 9,5 e 13,3 km/l na cidade, e 12,8 e 17,8 km/l na estrada (gasolina/álcool). Seus preços começam em torno dos 26 mil reais.

Chevrolet Celta VHCE

O modelo de entrada da Chevrolet ganhou melhorias no motor 1.0, que ganhou mais potência e polui menos, justificando a adição do E na sigla VHC.

O consumo ficou bem próximo do do motor antigo, mas a potência subiu de 70/72 para 77/78 cv, assim como o torque, de 8,8/9,0 para 9,5/9,7 mkgf (gasolina/álcool). Além disso, ele ganhou acelerador eletrônico, e brake-light de série em todas as versões. A versão Spirit ganhou novo sistema de trava e um pacote de opcionais que une ar-condicionado e direção hidráulica, ao contrário dos demais.

Com o tanque de combustível aumentado para 54 litros, a Chevrolet afirma que sua autonomia é de até 1.000 quilômetros. Os modelos com motor novo já se encontram disponíveis no site da marca, com preços que começam em cerca de 25 mil reais.