Celta Rally 1.4 faz dobradinha na ponta para vencer em Sete Lagoas, MG

A cidade vizinha a Belo Horizonte recebeu mais uma vez uma etapa do Brasileiro de Rally de Velocidade. Das três especiais escolhidas duas eram tradicionais (Fazenda Velha e Santa Helena) e uma delas, a mais difícil (Cimento Nacional/Calsete) e cheia de alternativas, era inédita. A chuva que caiu durante toda a noite de sábado para domingo, fez com que as duas passadas programadas pela Especial Fazenda Velha tivessem que ser canceladas. Mas as outras duas especiais foram percorridas as programadas cinco vezes e deram os contornos finais à antepenúltima etapa do Campeonato.

Celta Rally 1.4 1º e 2º na geral. A ausência dos carros de tração 4x4 e motor turbo da Categoria N4, fez com que os dois Celta Rally 1,.4 obtivessem inéditos 1º e 2º lugares na Classificação Geral da Prova. Esse resultado mantém os dois também em 1º e 2º lugar no Campeonato Brasileiro, com Koller/Broering chegando aos 45 pontos e Altomar/Morales aos 43 pontos. Faltam ainda duas provas (rodada dupla em Pomerode, SC de 4 a 6 de Novembro) e Koller/Broering aumenta para 5 pontos a sua vantagem para Altomar/Morales se o necessário descarte de uma prova for aplicado.

Quatro vitórias em cinco especiais. Essa foi a performance do Celta Rally 1.4 #29 de Koller/Broering que, mesmo com problemas no intercomunicador PilotoxNavegador, só não venceu a última especial do dia. O domínio mostra que a experiência, misturada às horas de voo que têm, faz dela a dupla de maior sucesso no cenário atual do Campeonato Brasileiro de Rally. 

Chevrolet Celta e Prisma 2012

Provavelmente por causa da última crise econômica mundial, a Chevrolet do Brasil até hoje não pode dizer que se reergueu totalmente. Pelo contrário, está passando é por um período de decadência impressionante, e toda a sua linha nacional é prova disso.

A linha Astra está duas gerações atrasada em relação à Europa, e como trazer a geração seguinte ficaria caro, esta veio simplesmente travestida como o modelo maior, nossos atuais Vectra. Já tivemos o Corsa em sintonia com o Primeiro Mundo em duas gerações, mas a segunda encalhou. Então mantiveram o primeiro como Classic, e usaram a base deste – e não do segundo Corsa – para lançar em seu lugar a aberração chamada Agile.

Mas algum tempo antes também se fez outro projeto tomando o Corsa de 1994 como base - é o que gerou o Celta e mais tarde o Prisma, que ocupam o segmento de entrada da gama sem ter passado por nenhuma mudança profunda. E por mais que lançar a linha 2012 em janeiro de 2011 possa indicar que uma revolução chegou, as mudanças que estes dois carros receberam chegam a ser desprezíveis.

Os dois receberam nova grade dianteira e parachoque, na verdade as mesmas peças mas redesenhadas, ganhando um visual sintonizado com a linha Chevrolet atual pelo mundo. Na traseira o Celta recebeu lanternas fumê e o Prisma uma estranha faixa cromada na altura das lanternas, e todos os logotipos da marca abandonaram o aro prateado. No interior a situação não muda muito: apenas novos volante, botões do ar-condicionado, revestimentos de bancos e quadro de instrumentos, esse seguindo a cor Ice Blue.

As versões também mudaram para acompanhar o resto dos Chevrolet: Os dois modelos agora podem vir na versão básica LS ou na de topo LT, ainda que ambas ofereçam os mesmos mínimos pacotes de equipamentos de sempre, ainda que a lista de opcionais e acessórios compense. Os motores são os mesmos, 1.0 de 77/78 cv e 1.4 de 95/97 cv (gasolina/álcool), sendo o último exclusivo do Prisma. Os preços começam em R$ 26.115 para o hatchback, e em R$ 31.344 para o sedã.

Linhas Chevrolet Energy e Geo

Enquanto a concorrência lança modelos totalmente novos ou promove re-estilizações, a Chevrolet procura suprir a necessidade de novidades trabalhando a linha que tem atualmente. Enquanto a pick-up Montana ganhou novas versões, agora surgem os pacotes de acessórios, que podem ser aplicados nas redes de concessionárias.

Sem modificar a parte técnica nem demandar qualquer furação extra na carroceria, o kit Energy traz um certo ar de esportividade aos compactos, com saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, lâmpadas azuladas nos faróios, calotas pintadas em grafite e ponteira do escapamento cromada, além dos adesivos alusivos, por R$ 1586 para o Celta de quatro portas. O Corsa adiciona a esse kit os faróis de neblina e moldura plástica na grade frontal, por R$ 1973.

A Meriva Geo parece buscar um visual levemente aventureiro, mas consegue um resultado estranho ao misturar calotas, parachoques e apliques pela carroceria na cor grafite com ponteira do escapamento cromada e faróis principais e de neblina com máscara negra. O pacote da minivan sai por R$ 2990.

Chevrolet Celta VHCE

O modelo de entrada da Chevrolet ganhou melhorias no motor 1.0, que ganhou mais potência e polui menos, justificando a adição do E na sigla VHC.

O consumo ficou bem próximo do do motor antigo, mas a potência subiu de 70/72 para 77/78 cv, assim como o torque, de 8,8/9,0 para 9,5/9,7 mkgf (gasolina/álcool). Além disso, ele ganhou acelerador eletrônico, e brake-light de série em todas as versões. A versão Spirit ganhou novo sistema de trava e um pacote de opcionais que une ar-condicionado e direção hidráulica, ao contrário dos demais.

Com o tanque de combustível aumentado para 54 litros, a Chevrolet afirma que sua autonomia é de até 1.000 quilômetros. Os modelos com motor novo já se encontram disponíveis no site da marca, com preços que começam em cerca de 25 mil reais.