VW Polo 2010

Assim como vários outros modelos da marca, o Polo sofreu leves mas interessantes mudanças para a linha 2010.

No exterior, agora todas as versões terão de série as luzes repetidoras do alerta de pisca nos retrovisores, entre outros itens estéticos, inaugurados na versão E-Flex.

Como itens opcionais, agora o hatch oferece teto solar elétrico, e o sistema Coming/Leave Home, semelhante ao que a Fiat já utiliza há bastante tempo em vários modelos, e que consiste em manter os faróis acesos por 30 segundos depois de se desligar o carro, para guiar o motorista na garagem, por exemplo.

O tanque do modelo também aumentou, passando para 50 litros, o que certamente aumenta a autonomia de suas versões, seja as com motor 1.6 flex, de 101/103 cv, e da 2.0, exclusiva da GT, de 116/120, quando abastecidas com gasolina ou álcool, respectivamente.

VW Fox Sunrise

Parte das novidades da VW para a linha 2010, o compacto Fox ganha mais uma versão, que se seu nome sugere alguma esportividade ou sofisticação, desfaz quaisquer expectativas ao conhecê-lo.

O Sunrise tem o impressionante poder de criar expectativas para logo depois destrui-las. Por fora, as rodas de liga leve parecem bonitas, mas medem as mesmas 14 polegadas que as de qualquer versão comum; os faróis com máscara negra dão a entender que vem uma lateral com inspiração no irmão Extreme, mas o único detalhe esportivo é o spoiler traseiro na cor preta.

Por dentro, a situação piora. Se em algum momento o nome “Sunrise” lhe traz a cabeça a inclusão de um teto solar, procure o Polo: a única forma de ver o nascer do Sol no Fox é pelas janelas. E ainda assim, se você quiser vê-lo sem sofrer, tem que pedir o ar-condicionado, um dos muitos itens que ficaram na lista de opcionais do modelo.

Se ainda assim lhe sobra um restinho de esperança de compensar tudo isso com o motor… O Fox Sunrise vem com o "esportivo" 1.0 VHT, de 72/76 cv, que lhe garante acelerações de 0 a 100 km/h em média de 13,8 segundos, e máxima de 161 km/h. Tudo isso começando em 32.785 reais, e com a lembrança de que em pouco tempo será lançado o novo modelo…

BMW 118i

Com preços que começam em 95 mil reais, o 118i vem com o apelo de ser o BMW mais barato à venda no Brasil, já que a versão 120i, já existente aqui, não sai por menos de 130 mil reais.

Tamanha redução de preço tem seus motivos. Usando a estratégia da arqui-inimiga Mercedes-Benz, por aqui a marca apostou na retirada de equipamentos: vão embora teto solar elétrico, revestimento total dos bancos em couro, faróis de xenônio, sensor de estacionamento e ar-condicionado digital.

Se quanto aos equipamentos ele não honra a tradição da BMW, de resto ele continua um legítimo Série 1, ao manter o motor 2.0 16v da outra versão, e o câmbio automático de 6 marchas. Seu preço só pode subir ao optar pela pintura metálica, o que o deixa em 97 mil reais.