Citroën C3 Picasso

Lançado em 2003, quem diria que o pequeno C3 formaria toda uma família no Brasil? Também não é das mais extensas ou convencionais - na verdade são apenas a minivan Picasso surgida na Europa e sua variação aventureira AirCross feita por aqui – mas nós agora recebemos a Picasso “civil”, que só não é identica à francesa porque recebeu algumas pinceladas nacionais de ótimo gosto, em três versões e partindo de R$ 47.990 com garantia de três anos.

Baseada no C3 europeu de nova geração, ela traz um charmoso desenho cúbico que até lembra o Fiat Uno, mas sem os adereços aventureiros da versão que chegou antes. Com isso surge um estilo urbano até melhor que o original, com a frente mais agressiva e uma traseira que esbanja estilo, apostando na assimetria com um suporte de placa cuja cor pode variar entre preto e branco segundo a da carroceria, para sempre ter o melhor contraste.

Seu interior é o mesmo do AirCross, mas sem os instrumentos de off-road. Ou seja, temos o mesmo interior de 2,54 metros de entre-eixos, oferecendo um ótimo espaço para cinco pessoas, aliado à suspensão regulada para o conforto e com menor altura em relação ao solo. Seu motor é o mesmo 1.6 16v de 113 cv, mas com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro para GLX (R$ 53.900) e Exclusive (R$ 60.400).

A versão básica GL já vem bem-equipada, trazendo ar-condicionado, direção hidráulica, porta-luvas refrigerado, tomada 12v, computador de bordo, vidros dianteiros elétricos ebanco traseiro bipartido. Partindo de R$ 50.400, a GLX traz vidro do motorista com one-touch e o comando elétrico dos traseiros, sistema de som com comandos satélite, indicador de temperatura externa e mesinhas do tipo avião, com airbag duplo opcional para ambas.

Exclusive é o nome da versão de topo (R$ 57.400). Vem recheada com bancos e volante de couro, ar-condicionado digital, airbag duplo, sistema de som com Bluetooth e entrada USB, piloto automático, alarme, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, e freios com ABS e EBD, estes incluídos também na GLX automática. A versão de topo tem como opcionais sidebags dianteiros e GPS com tela de 7’’ no painel.

Citroën C3 2012

Dá para acreditar que o C3 já tem oito anos de Brasil? Lançado na Europa pouco tempo antes, desde que chegou aqui ele cativou a todos, principalmente ao público feminino. E este estilo vem exalando simpatia até hoje, tendo passado apenas por um leve face-lift há alguns anos. Foi um dos raros casos em que ele fez foi melhorar seu visual, sem esconder o passar dos anos mas também passando longe da impressão de ser um improviso de urgência.

Entretanto, a concorrência se moderniza e a Citroën já prevê que a nova geração do modelo chegará no ano que vem, um modelo maior e muito mais sofisticado, com um desenho bem integrado à linha atual da marca mas sem perder o formato que o tornou famoso. Por enquanto, isso não impediu o C3 atual de ganhar a linha derradeira com detalhes de bom gosto, assim como manter preços interessantes, como o inicial de R$ 37.900.

Agora ele traz faróis escurecidos e as rodas de liga leve diamantadas do XTR, além de um sistema de som multimídia Pioneer com funções de melhorar a qualidade do som. Todo o resto permanece igual, incluindo os motores 1.4 de 82 cv e 1.6 16v de 113 cv, mas a marca passou a praticar preços menores e uma promoção que agrega as tais rodas e bancos de couro de série.

Citroën C4 Exclusive Sport

E 2011 acaba de chegar para a linha do C4. O hatchback médio não traz novidades quanto ao visual, mesmo porque suas belas linhas dispensarão isso por um bom tempo, mas ganhou a versão nova, que parte de R$ 60.900.

Não existem quaisquer adereços estéticos seja por dentro ou por fora; o grande atrativo da nova versão está mesmo na linha de equipamentos. De série, a versão traz faróis de xenon direcionais, controles de tração e estabilidade, e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. Tudo isso sempre empurrado pelo motor 2.0 16v flex, de 143/151 cv, mas que pode vir equipado com câmbio manual ou automático.

As outras novidades são para as outras versões do C4. A básica GLX 1.6 16v agora traz rodas de liga leve, faróis de neblina e o perfume da cabine – ícone dos C4 – como itens de série. Enquanto isso, a intermediária GLX 2.0 16v passa a ser a top, já que custa R$ 62 mil e só vem com câmbio automático. Seus novos itens são ar-condicionado dual zone e sensores de chuva e crepuscular, entre outros.

Citroën C3 Plus

Adorado pelas mulheres, o compacto premium da marca francesa vem conseguindo se manter frente à concorrência por sua ótima lista de equipamentos, mas é fato que seu desenho já não tem o carisma de outrora. Entretanto, se todo o segmento um dia já esteve sincronizado com a Europa, hoje em dia Fiat Punto e VW Polo também apresentam certo atraso estilístico.

Sendo assim, não é no design do C3 que a Citroën trabalhou. As séries especiais Plus são pacotes de equipamentos, e podem ser aplicadas a qualquer versão, sem mudanças externas. A básica GLX incorpora rodas de liga leve de 15 polegadas e bancos de couro de série, além da lista de antes, que por sua vez oferece ar-condicionado, computador de bordo e direção hidráulica.

Já a topo-de-linha Exclusive fica ainda mais interessante ao adotar o sobrenome Plus: Além das novidades da GLX, ganha ar-condicionado digital com mostrador de temperatura no painel, acendimento automático dos faróis em situações de pouca luminosidade e acionamento automático dos limpadores de para-brisa. Quanto aos motores, permanecem os flexíveis 1.4 de 80/82 cv e 1.6 de 110/113 cv, com preços que começam em R$ 38.900.

Citroën C3 Solaris

Se a linha 2010 do compacto não o premiou com alterações de estilo ou motor, as novidades recebidas são de importante valor para a imagem do carro, como a série Solaris, cujo atrativo principal, como o nome diz, é o teto solar de série, e que chega por R$ 48.310.

O equipamento, inédito em C3 no Brasil, é fornecido pela Webasto e vem cheio de recursos: acionamento elétrico, função antiesmagamento, proteção contra raios UV, cortina corrediça, e a parte externa que vira um defletor quando aberta. Além disso, o Solaris premia seu comprador com um completíssimo pacote de itens, que traz ar-condicionado digital, direção elétrica, airbag duplo, freios ABS e sensores de chuva e crepuscular, entre outros, como o câmbio automático.

Sempre equipados com o 1.6 16v de 110/113 cv, os C3 Solaris inicialmente serão apenas 1.400, mas este número pode crescer em caso de a série ser bem-recebida pelo público. A outra novidade para o C3 é a promoção Pack Star, estendida a todas as versões do modelo, prevista para durar até o mês de maio, e que consiste em oferecer rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e cd player com comandos satélite sem custo adicional.

Citroën C4 GLX 1.6 16v

Estiloso, confortável, bem-equipado, potente e com detalhes que o tornam ainda mais charmoso, o C4 só não faz mais sucesso por causa do preço. Agora as versões GLX e Exclusive passam a contar com a opção do motor 1.6 16v flex.

Na versão GLX, os sintomas de redução de custos aparecem por fora, com as rodas de aço com calotas, e com a ausência dos faróis de neblina, e por dentro, ao trocar o couro dos bancos por veludo e tirar o ar-condicionado dual-zone, airbags laterais e de cortina, e até o famoso frasco de perfume.

Mesmo assim, no entanto, ele traz um bom pacote, com ar-condicionado convencional, computador de bordo, airbag duplo e freios com ABS e EBD, entre outros. E ainda mantém o volante multifuncional de cubo fixo, toque de exclusividade compartilhado com os C4 Pallas, Picasso, Grand Picasso e VTR.

O motor 1.6 16v tem 110/113 cv (gasolina/álcool). Pode ser pouco frente aos 151 do 2.0 16v, mas contando com um câmbio manual de cinco marchas de engates curtos na medida certa e suspensão firme, 0 1.6 traz sensação de desempenho melhor do que realmente é. Seus preços começam em 53.800 reais.

Citroën C4 Hatchback

Desde 2006 sem um hatchback médio, a Citroën finalmente traz ao Brasil o sucessor do Xsara, a versão quatro-portas do C4, que aumenta a linha atual no país, composta pelo sedã Pallas, minivans Picasso e Grand Picasso, e pelo esportivo VTR.

Ainda que quatro anos atrasado em relação ao modelo europeu, ele ainda esbanja modernidade. Inovador, suas linhas do teto descrevem um perfeito arco, em desenho mais comportado que o da versão duas-portas. Esta impressão se repete no interior, que herda o painel futurista com mostrador no centro, e o volante de dois raios e centro fixo, que apresenta uma infinidade de botões de comando satélite.

O modelo chega com os motores 1.6 16v e 2.0 16v, com 110/113 e 143/151 cv (gasolina/álcool), e nas versões GLX e Exclusive. Seu pacote de equipamentos é excelente, vindo com rodas de 16 polegadas, freios com ABS, EBD e AFU e CD player com mp3 desde a versão GLX – a Exclusive adiciona Bluetooth, airbags laterais e de cortina, faróis de neblina e ar-condicionado digital dual-zone. Seus preços começam em 53.800, para a GLX manual.

Citroën C4 Pallas Flex

O novo sedã médio da marca francesa já era uma excelente compra, por ser bastante espaçoso, ter um ótimo pacote de equipamentos e ter um motor bom. Agora seu motor ficou ainda melhor, com a adoção da tecnologia bicombustível, que foi repassada também para o hatch.

Seu 2.0 16v mantém os 143 cv com gasolina, garantindo-lhe um desempenho bom, sem ser apático nem empolgante demais. Com o uso do álcool, a potência aumenta para 151 cv, dando ao carro respostas mais rápidas e comportamento mais divertido. Esse motor é o mesmo dos Peugeot 307.

De resto, o carro continua o mesmo, agora apenas com o logotipo "flex" na lateral. Por enquanto o motor flex só vai equipar as unidades com câmbio automático, mas as com câmbio manual devem chegar em poucos meses. Os preços não sofrerão alterações.

Citroën C3

O compacto premium francês passa por sua primeira reestilização desde que chegou por aqui. Com nova frente, apliques pretos para a versão aventureira XTR, e novos revestimentos e acabamentos para o interior, a marca quer que ele continue com as boas vendas, sobretudo para as mulheres, que representam um grande percentual de sua clientela.

Ele foi beneficiado também com o câmbio automático, opcional existente há algum tempo em seus concorrentes diretos e indiretos, como Honda Fit, Meriva Easytronic ou o próprio Peugeot 207, de quem herdou o câmbio. Deixar de trocar marchas ou trocá-las no modo seqüencial, porém, só vai ser privilégio de quem comprar o carro nas versões GLX e Exclusive, e com motor 1.6. Ainda assim é uma boa compra, pois essa caixa oferece alta adaptabilidade, com modos que combinam com o modo de direção do motorista e com o piso a ser trafegado.

Seus motores são os mesmos do 207, 1.4 de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool). O C3 comporta 305 litros no porta-malas, mas que podem chegar a 1155, com os bancos traseiros rebatidos. Seus preços variam entre 38 e 51 mil reais.

Citroën Xsara Picasso 2008

Lançada na Europa em 2000 e desembarcando aqui no ano seguinte, a Xsara Picasso foi apresentada ao mundo pela primeira vez como um carro-conceito, em 1998. Ainda que suas formas originais não tenham recebido aceitação unânime, seu ar de modernidade era indiscutível.

Entretanto, os anos passaram, e a idade do seu projeto se aproxima de uma década, sem mudanças quaisquer. Por mais que ela continue atraente, as concorrentes surgiram e/ou se aperfeiçoaram, como a Chevrolet Zafira, e algo deveria ser feito com a minivan francesa produzida no Brasil. Suas sucessoras naturais seriam as elegantes C4 Picasso e Grand C4 Picasso, mas por enquanto temos que aceitar o leve face-lift promovido exclusivamente para o mercado brasileiro.

A parte mais beneficiada de seu exterior foi a frente, que ganhou novos elementos que ajudam a sintonizá-la com as últimas tendências da marca, como o logotipo integrado à grade. A traseira ganhou apenas novos pára-choque e logotipos. No interior, novos revestimentos, agora mais escuros para atender os pedidos dos clientes.

A tabela de preços foi mantida, com as combinações de motores 16v 1.6, de 110/113 cv (gasolina/álcool), e 2.0, de 138 cv, e de versões, básica GLX, que ganha novas calotas, e topo Exclusive. Novas cores foram adicionadas ao catálogo, e agora ela conta com o sistema de revisões com valor padronizado, a cada 10.000 km.